Nejlepším důkazem kvality tohoto Jana, Volva 244 GL z roku 1981, je to, že vůz vlastní 15 let a počítadlo má najeto 450.000 40 kilometrů. I přes jeho pokročilý věk nad XNUMX let zůstává vysoký stupeň pohodlí nedotčen. A musíme stále mluvit o udržitelnosti? Co si o tom myslíš? Jsou klasiky udržitelné? Své komentáře můžete vkládat pod tento příspěvek.
By: Dirk de Jong
Ne, Volvo 244 GL už není nejkrásnější v zemi. Janovi jde především o příjemnou jistotu, že auto je spolehlivé. Jako podnikatel je již více než 30 let nezávislý a se svou krásnou plachetnicí Lena-Adriana nabízí svým hostům v létě spoustu potěšení z plachtění.
Klasická konverzace
Jan: „Stále si myslím, že Volvo 244 GL je nejkrásnější Volvo, pěkné, elegantní a hranaté. Aerodynamicky možná ne tak příznivé, ale velmi funkční. Je to můj tahoun a už unesl velmi těžké náklady. Ale Volvo 244 GL je také můj prázdninový mobil, který mě vozí po celé Evropě. Odolné vůči jakémukoli klimatu a špatnému povrchu vozovky. Čištění není až tak nutné, ale technická údržba samozřejmě ano. A to mi nedělá žádné problémy, většinu oprav mohu provést sám.“
Přečtěte si AMK jen za 3,75 EUR za skladbu místo 5,99 EUR.
Kořeny Volva 244 GL
V roce 2007 vůz zaregistroval v Nizozemsku nadšenec Volva jako překvapení pro svého syna, a protože chtěl, aby si také vybral, vzal ze Švédska dvě Volva 244, jedno červené a jedno zelené. Jeho volba padla na zelenou, aby Jan mohl převzít červenou. To byl začátek dlouhodobého závazku, tehdy šestadvacetileté Volvo 26 GL mělo najeto 244 125.000 km. Je samozřejmé, že vůz byl často komerčně využíván, takže volba plynové instalace byla rychle provedena. Za 15 let najel navíc 325.000 XNUMX kilometrů.
Produkt vynikajícího švédského inženýrství
Volvo má bohatou historii a mnoho se jich naštěstí zachovalo. Stále ho pravidelně vídáme na cestách. I toto Volvo 244 GL vytváří obraz doby 80. let: Kvalitní auto pro práci i volný čas. Vůz s charakterem a osobností a pro Jana jako majitele neustálý zdroj radosti, protože ví, jak ocenit kvalitu. Nepřekvapí vás, že Jan má „Volvo feeling“ pro svou klasiku?
Čtěte také:
- Co se děje Volvo na prodej je v naší sekci Veteránů na prodej
- Volvo 240 – jízda s úsměvem
- Řada Volvo 140. Švédské pevnosti s vynalézavostí
- Vlastní obnova Volvo 242
- Auto Volvo 740. skutečné Volvo
No, staré versus nové.
Řiďte Audi A6 z roku 2006 a 200 Turbo Quatto Oettinger z roku 1986
Ani s jedním nejsem žrout kilometrů
Nové je ekonomičtější, ale kde je zlom mezi spotřebou a výrobou?
Kamarád jezdí na leasingové Astře, šéf platí, takže na km nezáleží ani o víkendu.
Ano, auto je ekonomičtější, ale po celou dobu výstavby leasingu je mnoho prázdných „zábavných“ km.
A zajímalo by mě, zda tato "ekonomická" auta (v tomto případě 3 pitter 1200 ccm) dokážou najet opravdu hodně km, nebo jsou to "auta na jedno použití".
Smart byl takové auto, kde po tuně blok zmizel,
Je nový Smart ekologičtější, nebo je starší auto „chytrou“ volbou? † †
Není na čase, aby se silniční daň za jízdu naftou snížila na polovinu, když se cena nafty téměř rovná benzínu!!!
Naše vláda uvažuje o udržitelnosti jinak. V roce 2011 jsem na základě tehdy nového daňového zákona (od 25 do 30 let) koupil kombi Volvo 740 z roku 1986, které bylo pro toto způsobilé. Značně investováno, aby bylo možné na LPG jezdit „čistě“ delší dobu za přijatelné náklady.
Mám další dopis, ve kterém se uvádí, že toto uspořádání bude trvat minimálně do roku 2023, ale v roce 2014 to bylo převedeno na 40 let, takže jsem najednou musel odklepnout 1200 EUR ročně a hodnota drasticky klesla.
Myšlenka vlády byla, že na silnicích bude příliš mnoho aut bez daně, která by znečišťovala životní prostředí.
Starší diesely často znečišťují, ale LPG je jedno z nejčistších paliv. Kvůli pohodlí vláda ve vší své hlouposti spojila obojí dohromady, což mělo někdy opačný účinek. Například teď jezdím starším "sjoemel dieselem" za který platím menší daň než za čistší LPG Volvo a nejsem s tím vůbec spokojený.
V té době pro mě velký průšvih, ale ještě horší je, že v důsledku toho zkrachovalo mnoho starých firem.
Záměr byl dobrý, provedení nikoliv.
Není divu, že vládě stále důvěřuje málokdo.
Ano, každý to vidí z vlastní zkušenosti. Nemyslím si, že by bylo špatné, kdyby se tomu měla věnovat rozsáhlá studie. Sám si také u svého Volva Amazon z roku 1967 myslím, že pokud nekupujete vždy nový, je to celkově lepší pro životní prostředí. Na silnici by to bylo také mnohem hezčí než celý ten neosobní vzhled 13 v tuctu. Na okraj dodávám, že ty staré potvůrky by měly každý rok projít kontrolou spalování a případně seřídit či upravit.
Krásná 244! Měl jsem baby blue GL z roku 1980, ale US spec, byl registrován jako 264, věřte tomu nebo ne... B21F s původními 107 koňmi, ale nechal jsem udělat nějakou práci na hlavě, vačkové hřídeli a výfuku a to byla zdravá přilnavost. V roce 252000 byl prodán s 2012 XNUMX mil na tachometru a Tank měl stále spoustu radosti ze života.
Jezdím i klasicky. Ale pochybuji, že je to udržitelné. Pokud by se každý v roce 1960 řídil touto myšlenkou, chopil se jí, řídili bychom nyní velmi znečišťující flotilu. Myslím, že jezdit méně je nejlepší řešení. Zejména mezi přáteli s auty na leasing vidím, že nemají problém udělat 1000 dojíždění týdně. Vždyť to platí šéf. V této skupině jste také viděli, že stěží zapojují plug-in hybridy. Myslím, že tato skupina by si toho měla být více vědoma.
Jediná ekologická auta jsou v muzeu, protože nejezdí.
Petere, PROČ čteš tento časopis ign?
V zásadě můžete předpokládat, že každé + 15 let staré auto je udržitelné. Od toho věku je jistě (ekonomicky) na odpis a také podporujete místního garážníka s údržbou. těžit Alfa 156 1.8 TS který používám jako denní přepravu má nyní také 235 xxx km a je 18 let starý a v perfektním stavu. Dále vlastním BMW 525i z roku 84 a BMW 318is z roku 90, které se v létě používají jako oldtimery. Všechna skvěle jezdící auta, která stále zaručují ten pravý pocit z jízdy, který už u nových vozů nenajdete...
A jaké jsou myšlenky a myšlenky o mém Volvu 965. Kombi z roku 1996 s téměř 554554 na pultu.
Jízda na LPG.
6 válec, točící se jako pověstný šicí stroj.
Mnoho zpožděné údržby nyní můžete provést sami.
Proč ne klasika, protože ‚někdo‘ přišel na to, že 40 je číslo.
Hans Visser
Taky pokračuj v jízdě s mn aufi 100 1.8 z roku 1984. Průměrná spotřeba 1:16.
A jeden z roku 1989
Slušná vozidla nejsou v dnešní době příliš běžná. Užijte si to v pohodlí a prostoru
Viděl jsem auta a věděl jsem, kdo to je 🙂
Souhlasím s Bartem. Jezdit co nejdéle, nejlépe v něčem, co je dnes označeno za staromilce, mělo by se dotovat. Jak jsou elektrická auta udržitelná, se teprve uvidí. Který člen přijde do místnosti s příspěvkem na náklady na údržbu našeho kulturního dědictví.
Budu jezdit ve své bohyni z roku 1966, dokud to půjde.
Stále nejkrásnější Volvo, jaké kdy bylo vyrobeno. Nechte ho řídit.
Myslím, že jezdit autem co nejdéle je pořád ekologičtější než kupovat každé 3 roky nové.
Proto vlastním BMW 535 z roku 1986. (nyní 302xxx km)
A můj kočár odolný proti slané vodě (Renault Laguna)
Mezitím je mu pouhých 20 let a na tachometru má 213xxx km