Volkswagen Transporter T3 Michela Verhaaga řídil níže podepsaný k různým účelům. VW sloužil například jako nosič dílů na cestách na klasické automobilové akce. A pokud vlastní doprava na přepravu velkých věcí nestačila, nebylo překážkou zapůjčení Autobusu. Je nejvyšší čas na dojem z autobusu, který prostě vždy dokáže okouzlit.
V roce 2011 se Michel Verhaag stal vlastníkem vozu Volkswagen Transporter T3 z roku 1983 s vodou chlazeným motorem 78 WBX (Wassergekühlter Boxer Motor) o výkonu 1.9 HP. Tradičně střízlivě vybavený autobus se dočkal vylepšení zevnitř, protože Michel do VW nainstaloval mimo jiné sedmimístný nábytek z Caravelle. Dále byla například obnovena příčná ramena a osvěženy brzdy. Od té doby je Volkswagen pravidelně využíván na rodinné dovolené, sloužil jako ideální dopravní prostředek pro dětské oslavy a sloužil jako nosič většího množství nákladu. Nezbytnou multifunkčnost a užitečnost v této kapacitě prokázal Volkswagen Transporter T3 lakovaný v kombinaci bílá Damuso/červená Marsala.
Pohodlné, multifunkční
Vícenásobné nasazení je – a netřeba říkat – důležitou vlastností této kopie. K celkovému potěšení, které tento Volkswagen nabízí, výrazně přispívají i příjemné a uvolněné jízdní vlastnosti. Motor o výkonu 78 HP má dostatečné rezervy na to, aby denně urazil kilometry dospělým způsobem. Ve skutečnosti zajišťuje, že VW může snadno držet krok s dnešním provozem. Jízdy doprovází odpočinek na palubě, protože zvuky boxerů zezadu jsou výborně tlumeny.
Jemný podvozek
Tento komfortní aspekt umocňuje jemná souhra mezi předním a zadním odpružením. Vpředu se o hladké tlumení stará kombinace dvojitých příčných ramen, odpružení a stabilizátoru. K vynikající přilnavosti na vozovce, kterou lze obecně považovat za stabilní, významně přispívají i šikmá příčná ramena vzadu. Celek působí vyváženě a zve ke každé jízdě přidat pár pohodových kilometrů.
shrnutí
S generací T3 se Volkswagenu podařilo nabídnout řidiči (a cestujícím) vynikající přehled. K tomu přirozeně přispívá vysoký sed. Přehledná je i palubní deska, ve které je namontováno to podstatné, a která především odvádí pozornost řidiče od toho, co se po něm požaduje: ovládání Volkswagenu Transporter T3.
Příjemná ergonomie a prostor ve Volkswagenu Transporter T3
Mluvte o službě. Brzdový systém a spojka fungují solidně a výborně komunikují s řidičem. Cítíte, co děláte. Samoopravné řízení, kterému pomáhá velký a plochý volant, nestrádá a budí sebevědomí. Ten dojem lze dobře kombinovat s chytrým umístěním komfortní čtyřstupňové převodovky. Je to jeden z odkazů na vynikající ergonomii v rámci funkčně zařízeného interiéru. Všechny důležité ovládací prvky jsou v pohodlném dosahu rukou i nohou. Nákladový prostor je na sebe samozřejmě tlustý a snadno dostupný z více míst. Vnitřní přihrádku lze navíc vícenásobně rozdělit.
Každý den s klasickými rysy
Koncept T3 je také harmonický v této konfiguraci a doma s trhy. Motor je dostatečně velký, aby mohl každý den používat tento autobus s patinou. Stavba je pevná, s řádnou kosmetickou a technickou údržbou zůstane s námi po mnoho let. Samozřejmě každý T3 - také v kombinaci s vodou chlazeným motorem - má pozornost. Vodní pláště (s vodou chlazenými motory) a koroze na určitých místech (všimněte si různých švů, přechodů, podélných ramen a vstupních kroků) jsou důležité pro sledování. Ale pokud hledáte každodenní multifunkčnost s klasickými rysy, pak jste na správném místě s Volkswagen T3. Autobus Michel Verhaag, který nabízí tajné potěšení, je jedním z mnoha příkladů.
Jste již předplatitelem? S takovým a špinavé levné předplatné na AMK nejen podpoříte všechny aktivity pro staromilce, ale navíc dostáváte měsíčník Auto Motor Klassiek v autobuse.
Čtěte také:
- GM Futurliner – mimozemský autobus
- Autobus VW a Ford Transit ... dodávka přijde brzy
- Autobusy VW T3, další šílenství?
- Teijo. Volkswagen Transporter z Finska
- Hanomag Henschel Camper Van (F20D) (1971). Freebooter pocit pro Její Veličenstvo Sjoukje.
Otec jako zedník řídil různé typy autobusů VW, od T1 (split bus) až po T4.
Měl také T3 jako osobní verzi a jako smluvní verzi s dvojitou kabinou, obě tuším s turbodieselovým blokem.Ty měly vzor převodovky, který se liší od našeho Opelu Ascona C18E, když zkoušel řídit Asconu pozpátku od dvůr.vždycky první dřepěl,protože si myslel,že umí zařadit zpátečku jako v T3.Vždycky měl v těchto autobusech hodně místa,jednou koupil od strýce ovečku,zaparkoval ji mezi přední sedadla a pohovku a odvezli si ji domů, zvířátko venku vypadalo skvěle 😀
Krásně jezdící autobus! Je skvělé, že stále existují nadšenci jako Michel Verhaag!
Spousta km najeto v osobních autobusech vyrobených v 80. letech, za deštivého počasí mazaný charakter řízení.
Během kariéry řidiče auta v Belgické poště jsem jezdil se služebním vozem T3.Co mě zarazilo bylo měkké a pohodlné odpružení a odpružení.V dieselové verzi se ale nedalo dostat dopředu žádnými kniplemi.Ale jinak a super pěkný autobus.
Během své kariéry řidiče v Belgické poště jsem v roce 1989 jezdil se služebním vozem T3. Co mě zarazilo, bylo měkké a pohodlné odpružení, v dieselové verzi se ale nedalo předběhnout, ale jinak fajn autobus.