Teijo. Volkswagen Transporter z Finska

Nedávno jsme měli v této sekci příběh docela vzácného, ​​ale přinejmenším vzácného krásného přeživšího: Forda Capriho se silným třílitrovým blokem pod kapotou. Našli jsme to auto ve Finsku a začala příjemná komunikace s Chrisem Nylundem.

Čtěte také: Ford Capri 3000 GTXL

Volkswagen ve Finsku: Google Translate to tlumí

Finsko není přímo zemí, o které víme nejvíce. A Google z vás neudělá o nic moudřejšího, když začnete hledat klasiku: „Yrityksemme on erikoistunut myymään, ostamaan sekä välittämään kaikenlaisia ​​klasseikkoajoneuvoja. Olemme pääsääntöisesti erikoistuneet moderneihin. “ Takže něco takového. A pak jsme hledali klasiku pouze ve Finsku.

Zasílání zpráv je lepší

V příspěvku mezi Chrisem a námi tedy zazněla otázka: „Vyráběli jste také auta?“ Zřejmě jakýsi ... Žádné rodinné sedany nebo exotická sportovní auta nebo tak něco. Hybridy Volkswagen se vyrábějí ve Finsku. Speciálně na míru finskému trhu. Mysleli jsme si: „finský trh?“ A těm finským „téměř VW“ se říkalo Teijo

Čtěte také: klasiky v Kanadě

Velmi zvláštní VW

Pokud jste nadšenec nebo sběratel VW, pravděpodobně víte o vozidle Volkswagen Basic Transporter EA489. Opravdu vzácné auto, které bylo vyrobeno ve velmi malém počtu. Ale pravděpodobně jste nikdy neslyšeli o autě, které je ve skutečnosti desetkrát nebo vzácnější než základní transportér.

Čtěte také: Fridolin. Inteligentní vzduchem chlazený pošťák z Volkswagenu

Teijo: valmistettu suomessa (vyrobené ve Finsku)

Pak mluvíme o dodávce TEIJO 24, z níž bylo vyrobeno někde mezi 150-200. Na základě modelu Volkswagen Basic Transporter EA489. Vůz byl vyroben ve Finsku pod názvem TEIJO společností WIHURI, tehdejšího oficiálního dovozce automobilky Volkswagen do Finska. Pickup Teijo byl vyroben ve spolupráci s Volkswagenem a vybaven podvozkem a veškerým technickým vybavením, jako je motor, převodovka, nástroje atd., Z regálů VW.

Kabina a nákladní box jsou navrženy a vyrobeny ve Finsku tak, aby lépe odpovídaly finskému trhu. TEIJO byl vyroben v letech 1974-1976 a byl navržen jako cenově dostupný, jednoduchý dodávkový vůz.

Auto je tak vzácné, že mnoho nadšenců VW neví o TEIJO, který má v historii Volkswagenu zvláštní místo. Výroba byla zahájena v roce 1974 výrobou prvních dvanácti prototypů / testovacích vozidel. Ten na fotografiích je číslo deset a má dvojité sedadlo na straně spolujezdce místo dvou jednoduchých sedadel (jednoho řidiče a jednoho spolujezdce), které Teijos obvykle měli.

To znamená, že kopie na obrázcích je jedním z velmi speciálních proto / testovacích vozidel, číslo 10 z 12. Auto je v dobrém stavu a v květnu 2020 prošlo roční kontrolou bez problémů. Krabice byla nedávno krásně zrekonstruována s novým dřevem a podobně.

Unikátní! Ale pro koho?

Exotici, jako je tento Finn, mají přirozeně velmi omezenou cílovou skupinu v nadšené zemi. Ale pro někoho s jasným přístupem „Chci všechny VW transportéry a další věci“ je takový finský pracovní osel neodolatelný. Pro nás je to menší typ klasiky. Protože kvůli své vzácnosti není takový hybridní VW ve skutečnosti použitelný. A přestože je navržen tak, aby pracoval. Trh proto u těchto typů klasiků neuvádí žádné údaje o ceně. Je to velmi jasný případ „O co se šílenec stará“.

Výrobce WIHURI také sponzoroval jezdce týmu Mercedes AMG Petronas Formule XNUMX Valtteriho Bottase. Ale to bylo o úplně jiných autech