GM Futurliner – mimozemský autobus

Vypadalo to jako pouliční verze Jumbo-Jetu ve stylu Art Deco. Jen ten Boeing ještě neexistoval, tak jedinečný a progresivní byl tento GM Futurliner. Téměř mimozemšťan.

To se jistě týkalo jeho poloměru otáčení, ale to nebylo tak důležité. Jeho funkce splnila, byla to vitrína pro technický vývoj a pokrok v té době. A to se bavíme o 40. až 56. letech, kdy odešel do důchodu poslední GM Futurliner. Bylo postaveno dvanáct jednotek, jako nástupci osmi Streamlinerů používaných v tehdy populárních Přehlídka pokroku† S účelově vyrobenými, krásnými kamiony, které připomínaly husté autobusy s dosti vysokým čelem, jezdila tato karavana napříč Spojenými státy, aby prostému lidu ukázala a předvedla novinky ve všech možných oborech. Což v té době bylo úžasně ignorantské a to zůstalo bez tohoto karavanu, pro nedostatek smartphonu u ucha a pár notebooků doma.

GM Futurliner převzal tento úkol v roce 1940, čtyři roky po první Parade of Progress. Od roku 1941 zůstali velcí GM několik let nezaměstnaní kvůli praskajícímu světovému sporu. Až v roce 1953 byly znovu oprášeny a hned opatřeny novější technikou. Zpočátku byl GM Futurliner vybaven čtyřválcovým vznětovým motorem, v roce 1953 byl renovován a byly zabudovány šestiválce, které dodávaly výkon 145 koní. Na váhu těsně pod patnáct tun nic moc. S tím takový obr dosáhl maximální rychlosti sotva 50 mph. Ale stále to bylo o 10 mph rychlejší než první generace showbusů. A to už bylo děsivé.

Řidič měl pravděpodobně tendenci se u každého viaduktu nebo mostu ohýbat, seděl ve výšce asi deseti stop a neustále přemýšlel, jestli je na ulici všechno v pořádku. Neviděl skoro nic. V malém kokpitu uprostřed mastodonta hazardoval se zařízením ulicemi, jak nejlépe uměl. Doufejme, že s posilovačem řízení, protože to příliš často poddávalo. GM Futurliner neměl pouze dvojitá kola vzadu, ale také na řízené nápravě vpředu. Tyto síly pravidelně ničily pumpu potřebné podpory řízení a pak bylo potřeba hodně svalů, aby zůstali v kurzu. Natož zatočit. Tak tvrdá práce, jako by tam nahoře už nebylo dost horko.

Mimochodem taky dole. Jakmile GM Futurliner stál a otevřelo se všech 19 (!) dveří, stěn a poklopů, byly vystaveny a předvedeny nejrůznější věci. Například druh mikrovlnky. Vajíčko sice usmažil, ale noviny v něm nechal nepoškozené. Super šikovný samozřejmě. Nebo ping-pong se stereo zvukem. Protože to byla budoucnost. Krásné novinky, zabalené v opravdu krásném autobuse. A to vše zvýrazněno rozmanitým osvětlením. Například nad výklopnými bočnicemi a ze střechy se tyčila obrovská přídavná světelná instalace. Aby toto a zbytek velkolepé show pokračovaly, byl instalován velký dieselový generátor o výkonu 200 kW. Místa tam bylo ještě dost: byl 10 metrů dlouhý, 3.5 metru vysoký a téměř 2.5 metru široký. Z toho se dá postavit pěkný karavan.

To se stalo. V roce 1956 se Futurlinery staly nadbytečnými. V každém případě byl GM Futurliner skutečně kolem roku 1984 přeměněn na obytný vůz. Tři z nich byly zbořeny a zbytek existuje dodnes, v různém stádiu chátrání, restaurování a někdy i v původním zachovalém stavu. Nyní je k němu připojena cenovka: před několika lety se taková kopie prodávala za více než 4.000.000 XNUMX XNUMX $. A to bylo bez mikrovlnky.