štítek levný

P1130490

Yamaha XZ550 (1982-1983) Základní informace

Pokud jste obchodník, o svých nákupních cenách mlčíte. Pokud nejste obchodník, můžete být trochu otevřenější. Všichni tedy možná víte, že nákup extrémně vzácné Yamahy XZ550 začal komentářem přítele Keese van Rumpta, že narazil na motocykl, který by mohl jít o jakoukoli seriózní nabídku nad 150 eur. Nabídl jsem 151 eur a jablečný koláč. Poté následovala jízda do Dirksland vv.
Kupuji tam klasiku
gs 400 8

Suzuki GS 400 (1976-1979) ... také pěkné

Svého času byl Suzuki GS 400 bezproblémovým každodenním kolem na dolním konci střední třídy. Konvenčně promyšlený a přitažlivý přítel pro každého. Nebyl to motocykl z prestižního segmentu Suzuki, značky, která měla vždy konkurenceschopné ceny. Ale s 36 hp a maximální rychlostí asi 150 km/h nebylo malé Suzuki (a není) pohyblivou dopravní bariérou.
Yamaha FJ1200

Yamaha FJ 1200. Levná elektrárna

Nemůžeme se z toho dostat. Stárneme a klasici mladší. Samozřejmě je 100% pochopitelné, že 60+ má Triumph Nahoře najdete Bonneville nebo Hondu CB 750 OHC. Ale pro později narozené už tento stroj nemá to kouzlo, jaké pro nás udělal. Mezitím se Yamaha FJ 1200 vyráběla v letech 1986 až 1993. A to bylo před pár týdny.
Honda NTV 650 Revere

Honda NTV 650 (1988-1993). Starý nebo klasický?

Jako jeden Triumph 1969 Bonneville jako klasika? Motocykl, Honda NTV, z osmdesátých nebo devadesátých let je samozřejmě jen nová věc. Tak klasický? Nebo jen starý? Ano, má hřídel. Honda NTV je vynikající všestranný vůz s vlastní identitou a absolutně nezničitelnou technologií, s níž si Honda vybudovala své impérium.

Lada 1200, více než Fiat 124

Na původu Lady není nic romantického. Fiat 124 vyhrál v roce 1967 titul Car of the Year. Sověti mezitím hledali rodinné auto, které by se dalo sériově vyrábět lokálně v dosud neusazeném městě a následně prodávat za rozumnou cenu i na zahraničních trzích. Toto auto také muselo být dostatečně odolné, aby zvládlo sovětské silniční podmínky. A ty sovětské poměry byly... Inu: malebné.

Moto Guzzi V50 NATO. Dutch Hope in Scared Days

Willy van Gent byl dovozce a podnikatel. Měl vizi. Myslel si, že by mohl dát své společnosti fantastickou podporu a základy prodejem Moto Guzzis nizozemské vládě. Byla v Itálii vláda také korkem, na kterém plavala mateřská společnost? Nechtějte vědět, kolik do toho bylo investováno lobbingu, pletichářství, schůzek a vážených dám. Ale rozhodnutí padlo a královská armáda by Guzziho řídila.

Gilera 150 ccm: Myšlení po vybalení z krabice

Mnoho lidí je docela málo nápaditých. Někteří lidé jsou mezi ušima pružnější. Tradičně platilo, že nejlepší bylo koupit ojetý motocykl z obchodu s motocykly, který nebyl prodejcem této značky. Dalším krokem je najít svůj vysněný motocykl u prodejce automobilů. Pro prodejce klasických automobilů jsou klasické motocykly často jakýmsi vedlejším úlovkem. Nebo byly koupeny jen z emocí. V každém případě nespadají do běžného „komerčního myšlení a modelování výnosů“. Například jsme našli Gileru 150 ccm u známého prodejce automobilů.

Klasika: cenově dostupné a udržitelné

Nyní můžeme všichni dál reptat, že klasický svět byl rukojmím bohatých, oportunistických neoliberálů. Ale ano: pokud jste najednou získali například 9.000.000 XNUMX XNUMX za dohodu s některými maskami, musíte něco udělat. Protože položení na gauč nepomůže. Pak s trochou smůly s tím dokonce skončíte. Proto je klasika neocenitelná a uchovává se v aklimatizovaných trezorech. Podle příběhů…
řízení postranního vozíku

Řízení postranního vozíku. Rozdíl

Auto Motor Klassiekčtenář, vesničan a dobrý přítel Hans Beltman se zeptal: „Kdy napíšeš něco o řízení sajdkár? Jaké to je ve srovnání s normálním motocyklem." Hans v poslední době snil o tříkolkách... Tak tady to je: pro Hanse. Ale…