Nemůžeme se z toho dostat. Stárneme a klasici mladší. Samozřejmě je 100% pochopitelné, že 60+ má Triumph Nahoře najdete Bonneville nebo Hondu CB 750 OHC. Ale pro později narozené už tento stroj nemá to kouzlo, jaké pro nás udělal. Mezitím se Yamaha FJ 1200 vyráběla v letech 1986 až 1993. A to bylo před pár týdny.
Další generace
Yamaha FJ 1200 byla nástupcem v řadě hrubých, ale dobrosrdečných XS 1100 a FJ 1100. Čtyřválec byl určen jako rychlý, dvoučlenný cestovní motocykl v dobách, kdy svět ještě nebyl obsypán s silničními pokladnami a obytnými oblastmi. Stejně jako u svých předchůdců měl model 1200 tunu tažné síly podobné traktoru již od nízkých otáček. A v roce 1991 zasáhla moderní doba - tehdy ještě roztomile hrubě pulzující - ABS. V tom roce motor také visel v gumách. Na svou velikost byla a byla velká Yamaha velmi obratná. Odpružení a tlumení jsou - pokud nejsou opotřebované - dobré. Kapotáž chrání podstatně méně než u BMW RT, ale od výše uvedeného roku 1991 je vyšší kapotáž volitelná.
Ve svých minulých životech se pohonná jednotka Yamaha již ukázala jako velmi spolehlivá
Prvních 100.000 210.000 km by mělo být ve skutečnosti bezproblémových. To, co přijde dál, závisí na stylu jízdy a údržbě. Známý má ale úhledný příklad s XNUMX XNUMX na hodinách. A pouze spojka byla jednou vybavena novými lamelami. Vysoký počet najetých kilometrů plynu lze často vyřešit sadou nových trysek a ostřikovacích jehel. Vysoká spotřeba oleje je často méně děsivá, než se zdá. Tato spotřeba oleje je často - ale ne vždy zaručena - způsobena pístními kroužky zapečenými v uhlíku po příliš mnoha krátkých cestách. V každém obchodě s autodíly si můžete koupit plechovky nebo lahve s věcmi, které jednoduše smícháte s benzínem, čímž se pístní kroužky opět uvolní. Pak máte opět dostatečnou kompresi a zodpovědnou spotřebu oleje. Může se ale také stát, že motor je opravdu „zapnutý“.
Rust
Rez v nádrži může také způsobit špatně běžící motor. A ta nádrž může v nejnižším bodě proreznout. Skutečně dobré chování řízení mohou vážně zkazit opotřebovaná ložiska hlavy řízení, vůle na zadním odpružení a rozbitá ložiska zadních kol. S nyní nepříliš působivými 130 hp má Yamaha FJ 1200 stále spoustu výkonu i dnes. Protože v současném dopravním obrazu má 130 koňských sil stejný smysl jako 200+ koňských sil moderních těžkých maratonců.
Yamaha FJ 1200 byla docela populární
A jsou tvrdí. Zdá se, že kdysi „nejlepší vzduchem chlazené čtyřválce na světě“ jsou stále hodně ve stínu. Taková Yamaha FJ 1200 je z hlediska kalendářního věku dost stará na to, aby byla klasická. Je také celkem datovaný. Ale v praxi je to stále tak působivé a - bez celé té šílené elektroniky - jen poctivá a přehledná mechanika, že byste ji mohli použít i k dojíždění. Navíc si nyní kupujete úhlednou Yamahu FJ 1200 za peníze, které šestiválcový jezdec BMW odloží na generální opravu. Při víkendové jízdě v Ardenách nebo Vogézách si s ní můžete užít i mazání. Dávejte si ale pozor na detaily a sledujte, zda nejsou výfuky zkorodované.
Vždy používejte ucpávky do uší. Stačí si to nechat vyrobit na míru a máte hotovo se vším.
Mimochodem, Dolphe.
Při jízdě na kole důsledně nosím špunty do uší a po 25 letech dojíždění a všech ostatních jízdách jsem neutrpěl žádné poškození sluchu. Myslím (ale kdo jsem, že špunty do uší na motorce jsou nutností. Pokud to půjde mimo zastavěné území.
Nikdy jsem je nepoužil. Není se čeho bát. Už prostě neslyším, co píšeš
Jednou jsem měl jet na kolegově FJ1200. Myslel jsem, že se jen slabě opaluje kolem malého náměstí před námi.
Jakmile byl na větší cestě, do popředí se dostala jeho skutečná podstata. Těsné řízení, spousta točivého momentu a síly. Když jsem se vrátil ze své testovací jízdy, kolega se zeptal, jestli jsem také dal trochu plynu, a okamžitě nahmatal zadní pneumatiku. Jeho otázka byla okamžitě zodpovězena velmi hřejivou gumou ... „Au,“ znělo okamžitě.
Ta 1200 se okamžitě cítila jako motor, který byste mohli vzít na svět vysokou rychlostí. Nádherná vzpomínka. Poté to pro mě zůstalo u BMW
Se švagrem na jeho FJ jsme jeli do Španělska na svém Softailu přes Mont Ventoux, protože to bylo stále na mém seznamu věcí, které jsem ještě chtěl dělat. Švagr byl ohromen schopnostmi řízení Softailu, ale bohužel, jakmile trochu otevřel plyn, byl jsem opět zaostalý. Když o několik dní později jel z Figuerasu domů, trvalo mu to 10,5 hodiny. O týden později mi to trvalo 16,5 hodiny. Ale musím přiznat, že jsem to udělal na jeho Harlies, jen pomalu řídil provoz. Po této jízdě si stále myslím, že Jamaha je působivé kolo.
XS/FJ11-1200 byl a je jedním z mála 80. let, na kterých jste jeli vysokou rychlostí, ale pohodlně do jižního Španělska a jezdili bez dřevěného zadku.
Extrémně silný, chce to jen doušek oleje ... skutečná Yamaha.
Dívám se na právě zakoupený XZ550 a stále si myslím, že Yamaha je nejhezčí japonská značka
Amen!
Kromě toho je FJ1200, stejně jako jeho slavní předkové, velmi vhodný jako traktor postranního vozíku. Necháme mnoho sólo řidičů v tričku v naší nádherné kopcovité krajině. Nevýhodou 1100 a prvních 1200 jsou vysokofrekvenční vibrace a kokpit, který funguje jako zvukový box
Naštěstí jsme všichni motocyklisté poškozeni sluchem. Problém je vyřešen!
Docela cool kola, v té době očima. Ale jako člověk nad 60 let jsem už roky velmi spokojený se svou Aprilií RSV1000R, kterou jsem také používal na North Cape. Také proto, že stejně jako kdysi dávno ('86) poprvé s mým CB1F750 a později s mým TL2S (předtím měl GXS1000R, ale šel jen na jih)
nad polárním kruhem s kamarádkou na jejím GSX600F. Viděla moje diapozitivy (věcí v okně, které klouzáte jakousi kouzelnou lampou haha) z '86, a opravdu chtěla poprvé vzít svůj motocykl na zahraniční jízdu a tak. Děláme to vůbec?
Ale ten FJ si vždycky najde cool cestovní kolo, i když mám sportovní kola příliš rád.
Mimochodem, vždy měl 2r ruční kola, aby byl o něco dostupnější.
1x FJ 1100 (vadný 2. rychlostní stupeň) '03 a 2x FJ1200 poháněný '18 & '21
Poslední už je venku.
Měl jsem také spoustu dalších kol, ale stále si myslím, že FJ je nejkrásnější / nejtěžší / nejjednodušší!
Pro mě po ošklivé kolizi (ne na motorce) motocyklový koníček asi nadobro přestává.
Doufáme v zázračné uzdravení, bude -li to nutné!
Spousta zábavy, pěkné výlety, za zvládnutelné částky. Padesát bonusových bodů!
Místní majitel autoškoly/autoškoly má FJ s více než 4 tunami na hodinách .. pouze jednou vybavené novými pístními kroužky kvůli rozbití.
Věc je v údržbě v MotoPortu za rohem, také u prodejce Yamahy a trochu na ukázku.
To je sranda! Nikdy jsem se nedostal za tři tuny! ~ Co je za tebou?