Verkeerd afgelopen: Fiat 500 a více…

Auto Motor Klassiek » Zvláštní » Verkeerd afgelopen: Fiat 500 a více…
Kupuji tam klasiku

Je spravedlivé hlásit, že podle prodejní strany byla budoucnost tohoto Fiatu vidět také v jeskyni pro muže. Poctivost nás nutí zvážit, zda je to vůbec možnost.

V minulosti, daleko před povinností APK, byl život organizovanější

Pusté pečivo bylo připraveno k prodeji se starými novinami, střešní lepenkou (pokud byla správně vypálena do dna), plechovým a ocelovým tmelem a spoustou dobré vůle a představivosti. A kde nyní máme internet, měli jsme slavný nebo nechvalně známý utrechtský trh s automobily. Tento fenomén konečně skončil poté, co se změnil terén a prostředí automobilového trhu, jedná se o úspěšný kříženec konečného volného trhu s veřejnou toaletou.

Beun de Haas

Trh s auty v Utrechtu byl útočištěm pro celou rodinu Beun de Haas a zkušebními verzemi dnešních neoliberálů. Piliny nebo banánové slupky v převodovkách a diferenciálech. Hrubý písek nebo mastek v pouzdrech spojky, aby mrtvé unavené lamely spojky získaly poslední úchop. Velkorysé použití posilovačů viskozity, které dodávají motorovému oleji hladkou tekutost máchacího jablečného sirupu. Shnilé parapety znovu dostaly tělo tím, že se nacpaly oranžovým dřevem. Na ni byla položena vrstva starých novin a finální úprava byla jemně nanesena centimetrem plniva.

Vrak týdne

V té době ještě média nebyla široce zastoupena, ale veřejná radost byla poskytována prostřednictvím Kieskeurig, čtrnáctidenního spotřebitelského programu TROS. To bylo vysíláno v letech 1979 až 1993. Byl to druhý spotřebitelský program v nizozemské televizi, kromě Koning Client.

Program poprvé představili Mireille Bekooij a Hein van Nievelt

Po přestupu Wima Bosbooma z VARA do TROS v roce 1980 nastoupil na místo Heina van Nievelta a stal se posledním náhradním moderátorem. Tento program byl nápomocný spotřebitelům se stížnostmi nebo problémy spotřebitelů. Proběhly také testy.
Jedním z pravidelných úseků byl „Vrak silnice“, zaměřený na spotřebitele, který si koupil (obvykle velmi ojeté) auto, které už ve skutečnosti nic nesetkalo. Položka pak téměř vždy skončila s troskami, které byly zpracovány do šrotu řezací pochodní, spolu s ukázkou „Už to nikdy neuvidíme“ z písně „Het Vlooiencircus“ od Koktejlového tria.
Program byl naposledy vysílán v roce 1993 a po něm následoval v roce 1995 dosud existující spotřebitelský program TROS Radar.

Příjmový model

Na tomto volném trhu si několik mých kolegů z MTS''zařídilo pěkný obchod. Za téměř nic si koupili terminál Capris, Escorts a Beetles. Byly opět „těsné“ se všemi výše uvedenými prostředky a několika dalšími možnostmi. Otec spolužáka vlastnil autolakovnu. Tam pečivo dostalo mastnou černou srst plus dvojitou porci zlatého JPS (John Player Special). Na Graku ve Wilnisu jste mohli mít na ráfcích přivařeny rozšiřující lišty pro 25 guldenů na kolo, včetně stříkání hliníku. Pimped Minilites byli působivě volitelní, pod ním čtyři tučné pneumatiky. Připraven. Byly to dobré časy. Nicméně?

 

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

21 odpovědi

  1. Zase nádherné příběhy!

    Moje mysl vystřelí zpět do mého 1. města Ka-dettje City SR.
    Asi po roce vlastnictví hrdosti: šok !! Sýr z levého parapetu. "Svářeč Piet," řekl sousedský chlapec.
    Tak to šlo a dostal jsem to zpět s 2 pevně svařenými a pokousanými parapety.
    Poté jsem se svým MGB GT a mým BMW 323i vstoupil do boje proti panu Rustovi, i když nyní v restaurátorské podobě.
    Moje „alergie na rzi“ mě nyní vede k tomu, abych každý rok dával dutým částem svého Abarth Grande Punto kabát WD 40 a pronajal si most, aby byla spodní strana čistá.
    Také snadno přístupný udržuje pouto s mým Ab.

  2. Trh s automobily v Utrechtu. Jako mopedový věk jsem tento cirkus pravidelně navštěvoval spolu s několika přáteli za účelem vzdělávání a zábavy. A také s ním pravidelně vyráběl ty nejbizarnější věci. Například poněkud temný obchodník chválil své poněkud unavené Opeltje prostému dělníkovi, který si své peníze vydělával pilnou prací. A teď jsem chtěl z toho udělat něco tak luxusního jako auto. Pokud věříte prodejci, pak unavené malé auto patřilo staré paní, která ho používala velmi opatrně, a auto bylo pečlivě udržováno. Pro jistotu se chudák pracovník hosta odvážil zeptat, zda motor tohoto mobilu běží hladce. Prodavač předstíral, že mu vyskočí z kůže kvůli tolik nedůvěře v jeho dobrou povahu, a divoce odpověděl: „Funguje to dobře, pane? Mám ti něco říct? Nikde nebudete slyšet takový motor! “ Nákup tedy proběhl a kupující předal své těžce vydělané peníze subjektu. Což pak okamžitě zmizelo z dohledu ... Nový majitel plný důvěry vstoupil do svého zakoupeného symbolu stavu a otočil klíčem. Ale nic se nestalo. Pak se podívejte pod kapotu. A víš ty co? Prodavač měl pravdu: o takovém motocyklu jste nikdy neslyšeli. Nebylo to tam .....

  3. Peter, také jsem dělal všechno s polyesterem. Nechal jsem zkontrolovat auta na RDW. Zavřel jsem všechny otvory polyesterovými rohožemi. Ten muž RDW ho chtěl předem odmítnout. Po silném nárazu kladivem na přeplněných místech řekl: „to je zvláštní pocit, ale MUSÍM to schválit. “Všechna auta prošla zářením.

  4. A zda to byly dobré časy, Dolfe.

    Krátce po získání řidičského průkazu jsem (postavený v roce 1955, nyní s předčasným odchodem do důchodu) byl v bohatém vlastnictví NSU 1200 TT. Oranžová a v původním stavu.
    Po nákupu bylo spodní část peněženky v dohledu, takže vše, co na oranžovém nebezpečí přišlo poté, by nemělo stát hlavní cenu.
    Pro ráfky tedy do Graku ve Wilnisu nechali rozšířit stávající ráfky, opatřené širokou gumou (Klebers).

    Pak jsem olízl katalog (stále ho mám) Speed-Center v Rotterdamu (kdo si to pamatuje?) A jakmile to peněženka znovu dovolila, standardní NSU se stával čím dál méně standardním: sportovní volant, Cibies, ochranný rám , sedačky, metry VDO, lampa na čtení mapy, potřebné nálepky včetně Castrol, protože olej zdarma přes RAC-West….

    Silně používaný, a proto stále méně a méně v původním stavu, ale s tímto autem hodně zábavy. V době, kdy jste se ještě mohli přiblížit k autu s dobře zásobenou sadou nástrojů pro údržbu.
    Nyní to obejděte s moderními věcmi. Bez notebooku a dobrého WiFi připojení už toho moc nespustíte ...

    Jindy …!

  5. Skvěle napsané a sooooo rozpoznatelné!
    Bezpochyby však bylo možné najít mnohem více pěkných věcí za rozumné ceny, které nebyly terminální, ale vynikající pro renovaci.
    No tak, ceny už nedávají smysl. Ale ano, to musí být duch doby, ale je to určitě škoda.
    A kromě toho, jak dlouho se ještě můžeme těšit ze svých současných pěkných vozidel, se neodvažuji předpovídat, ale obávám se, že to může rychle vyhynout nebo že to bude moc, příliš drahé. V mnoha věcech bych se rád narodil o deset nebo dvě dříve

  6. Můj otec také naplnil všechno polyesterem a plnivem a Simca 1000 byla jeho oblíbené auto.
    Sám jsem měl tři palivové dříví, potom jsem měl Ford 12M, což bylo spolehlivé auto bez plniva.

  7. Přítel na trhu s automobily. Ve věku Japonci, o kterém se uvádí: zadní okno je rozbité. Podívejte, ano, ošklivá hvězda v okně. Nakupte i tak a po převodu zjistíte, že věc nechce jít zpátečku. Říkal jsem ti, říká prodejce.

  8. Vyplnil všechny otvory ve starém Renaultu Vier plničem, obrousil a poté celý vůz přelakoval štětcem. O zbytek se postaral červený lem na boku. Pak na dovolenou do Francie, Itálie (Řím) a zpět přes Rakousko. Auto fungovalo skvěle. Chytil za to pět desítek později při demolici.

  9. nechte si na kolo přivařit hliníkové rozšiřující lišty, cool…

    Wilnis nebyl na Eftelingu, že? víte, z těch dalších pohádek ...

  10. Ano, nebo se starým zinkem na střeše (od pokrývače) a trhací nýty uzavírají otvory a poté na STK uslyší, že je to stále těžké auto.

    S tím střešním zinkem se hodně cvičilo, aby to později s tím vážným plechem šlo o něco lépe.

    huub.

  11. Bylo to v době, kdy jsem také zaplnil otvory (někdy velmi velké) v autě rohoží ze skleněných vláken a polyesterovým tmelem.
    Teprve po letech jsem zjistil, že lze svařovat také auto.
    Na prodej bylo také tolik krásy za velmi málo.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory