Quiryn Spannenburg vyučuje matematiku, vyučuje matematiku a dohlíží také na projekty pro studenty. Kromě své učitelské práce má také vlastní společnost v aplikacích pro konstrukci prací a… restaurování starých vozidel. Tím druhým začíná náš zájem. Jeho výplně jsou na vysoké úrovni a díky tomu má dobrou pověst v klasické zemi.
By: Dirk de Jong
Kromě restaurátorských prací vlastní vlastní sbírku nenáročných klasiků. Již existuje Wartburg a ŠKODA 105 L na fotografiích je nyní jeho druhým východním blokem. Výkon vozu ŠKODA je na skromné úrovni, čtyřdveřová karoserie má velkou černou masku s chromovanými nárazníky. ŠKODA 105 L je stále cenově dostupnou klasikou v oblasti nákupu a údržby a lze ji používat každý den. A to je přesně to, co přitahuje Quiryn. Jedná se o klasiku, kterou už téměř nevidíte, proto s nimi buďte opatrní.
Quiryn: „Miluji speciální modely a jsem rozhodně fanouškem tohoto starého českého a mého dalšího kultovního vozu, Wartburgu. Historie je částečně známá. Byl dovezen z Belgie a na štítku je uveden prodejce z 80. let: karoserie / garáž Paul Lampe v Houthulst. První majitel najel 40.000 105 kilometrů a ŠKODA 1996 L se po několika letech používání zastavila, poté jej v roce 105 přivezl do Nizozemska holandský nadšenec značky ŠKODA. Cílem by bylo muzeum Škoda. Majitel byl již pravidelným zákazníkem mé restaurátorské společnosti. Když se konverzace změnila na ŠKODA 25 L, došlo k dohodě. Není to muzeum, ale po dalších 105 letech skladování má automobil budoucnost. Takže jsem nový (šťastný) majitel. “ Mimochodem, víte, proč ŠKODA říká místo XNUMX L „Favorit“? Může to být belgická verze?
Interference Volkswagen
Tohoto modelu ŠKODA 105 L z roku 1980 nebyl Volkswagenem dosud ovlivněn. To přišlo až v 90. letech, kdy ŠKODA dokázala držet krok s technickým pokrokem v automobilovém průmyslu. Tato osoba starší 40 let proto ani zdaleka neustupuje a drží se nového života v Nizozemsku. S trochou pozornosti a lásky, kterou mu Quiryn nyní věnoval, je tato nová budoucnost zaručena.
Čtěte také:
- Škoda 1000 MBX, kultovní vůz značky Škoda
- Škoda se svaly
- Tatry. Vražedný vůz
- Tatra JK2500, komunistický Ferrari
- CZ: Česká zbrojovka Strakonice
V Belgii byly tyto škodovky skutečně prodávány jako „Favorit“, což způsobilo několik vtipných situací, kdy na scénu přišel nový Favorit s pohonem předních kol.
Nebyla to garáž / karoserie Paul LAMPE, ale Paul AMPE v Houthulst
Paul je stále naživu a dobře, jeho garáž převzal jeho DCHTER / majitel garáže a stal se prodejcem Fiat
V té době skvělé auto za velmi málo peněz.
Moje teta měla asi 120, když žila v Ardenách. Protože byl motor vzadu, přední kola se někdy zvedla ze země. Výsledkem bylo, že se auto stále pohybovalo vpřed v ostré zatáčce přímo do příkopu.
To je důvod, proč si koupila Ladu 1200, stála trochu víc, ale s motorem vpředu. Takže v kufru není potřeba pytel cementu.
Byly to slavné časy; pokud jste potřebovali nové auto, abyste se dostali z bodu A do bodu B, a ne velký rozpočet, koupili jste si Škodu nebo Ladu. Žádné připojení Google nebo Wifi v kufru, ale dostali jste se také všude, kam potřebujete.