Škoda se svaly

Auto Motor Klassiek » Články » Škoda se svaly
Kupuji tam klasiku

Někdy se musíte dvakrát podívat, než něco uvidíte. Jeep z druhé světové války, který byl nedávno obnoven k dokonalosti, byl v obchodě s autodíly Silfhout. Tentokrát to byla Škoda z XNUMX. let. Nicméně? Je čas na druhý pohled. Škoda Coach vypadala trochu steroidně. A bujný, s trochou Patricie Paaij a Patty Brardové a trochou Liberace na rychlost. Nebo jako Rambo v tažení. Večírek! Nebo „FOEI!“

Konvertování. Je to povoleno?

Jak odsouzeníhodné je či není převést, aktualizovat nebo pasák klasiku? Později, když lze narozeniny znovu oslavit, o tom můžeme mluvit večer. Napětí mezi „továrním originálem“ a „časovým originálem“ však představuje propast mezi RekELIJKen a Preciezen.

Škoda 1101 a 1102

Každopádně: V Den Beginne byla Škoda 1101 a 1102. Série Tudors. Jednalo se o osobní a lehká užitková vozidla vyrobená v letech 1946 až 1952.

Po druhé světové válce zahájila Škoda opět výrobu v malém měřítku předválečných modelů Rapid a Škoda Populární. To naslouchání předválečným modelům bylo běžné. Nový vývoj v oblasti civilních automobilů byl v letech 1940–1945 koncipován velmi zřídka. A když se to stalo, stalo se to lstivě. Výroba se rychle vrátila na správnou cestu. Technici Škody navíc tajně již měli na polici vylepšenou verzi Popular. Na konci roku 1945 opustila továrna první nová generace automobilů pod typovým označením 1101.

Mezitím byla továrna znárodněna a výroba se stále více soustředila na jeden model. To umožnilo zvýšit počet vyrobených automobilů. Protože masy volaly po motorizaci (a vláda po devizách).

Mnoho 1946s bylo postaveno od roku 1101

Druhým modelem v roce 1949 byla Škoda 1102 s předřadníkem. Externě bylo možné 1102 rozpoznat podle těžší mřížky s pěti vodorovnými pruhy. Celkem bylo vyrobeno více než 70 D kopií obou modelů. Na základě Škody 1101 byly vytvořeny různé závodní speciály Škoda Sport a Škoda Supersport.

Vůz měl stále podvozek svého předchůdce vyrobený ze svařovaných ocelových U profilů a středové trubky. Nová karoserie však byla ve stylu 40. let 1089. století s světlomety integrovanými do předních blatníků a mřížkou s chromovanými příčníky. Konstrukce připomínala karoserie bývalých modelů Ford z USA A. Známý vodou chlazený čtyřválcový motor s zpětným ventilem o objemu 32 cmXNUMX byl převzat od předchůdce, ale výkon vzrostl na XNUMX koní. Převodovka byla od tohoto okamžiku připojena přímo k motoru, předchozí konstrukce transaxle byla opuštěna.

Podvozek byl vybaven centrálním mazacím systémem a byly použity hydraulické tlumiče. Ve vozíku bylo přední sedadlo vyrobeno z jednoho kusu. Sklopným opěradlem bylo možné vytvořit místo na spaní. Byly vyrobeny různé typy těla. 1102 byl k dispozici také jako čtyřdveřový sedan.

A pak dostaneme tento seznam:

  • Podvozek / podvozek a motor V8 Chevrolet při registraci.
  • Karoserie byla rozšířena a pochází z roku 1102 Škoda 1950 Tudor Coupe.
  • Tělo je tedy vyrobeno z oceli, nikoli z plastu.
  • Chevy byl přeměněn na Hotrod v letech 1988 až 1994 a RDW schválen pro holandskou registraci.
  • Motor 350c V8 byl kompletně přepracován, vyladěn a chromován.
  • V8 je inhalován prostřednictvím Edelbrock velkého příjmu (chrom) a Edelbrock 4-barel karburace.
  • Výdech se provádí pomocí hlaviček a dvojitých výfukových potrubí s cherry bombami.
  • Za skříní jsou pružiny na listové pružině s nafukovacími zvedáky.
  • Stroj má posunovač podlahy.
  • Šlechtický parchant Škoda / Chevy má posilovač řízení a brzd.
  • Sebevražedné dveře z něj dělají brutální 50 Hot Rod.
  • Vůz je natřen tmavě modrou barvou s vločkami a horní strana je perleťově bílá.
  • Čalounění stropu je nové s originální látkou z 50. let.
  • Silné ráfky a pneumatiky dodávají tomuto výtvoru vzhled štěněte s extra velkými nohami.

Kromě toho, že je auto spoluvlastníka na prodej (můžete si vyžádat adresu prodejce), je samozřejmě otázka:

Předělejte klasiku. Je to povoleno?
Jásavě říkáme „ANO!“

Čtěte také:
- Škoda 1000 MB. Kurz československého kurzu se změnil v 60. letech
- Automobil ŠKODA Cuto: 1000 MBX
- Tatry. Vražedný vůz
- Hotrods. Velmi originální 🙂

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

9 odpovědi

  1. Originál.
    Originál složky, čas originálu nebo originálu jako v „žádná sekunda“.
    To lze široce vysvětlit.
    Dokud se to majiteli líbí nebo líbí, že?
    Kdo platí, rozhoduje.
    A pokud se vám nelíbí, díváte se na druhou stranu.

    (z toho důvodu se večer úplně nechápavě přepínám)

  2. Stále zábava, vlk v ovčím oděvu! A idd, al div. časy hotové; od linky 6 do V8, od 90 k do 200+. Nezapomeňte nejprve udělat podvozek a brzdy…

  3. vždy pěkná 350 se čtyřmi Venturiho trubicemi a turbo hydramaticem, přenese vás na konec světa a zpět.
    Ale z mého dětství to tak nevypadá.

  4. To se hodí na milimetr a nebude snadné nastavit ventily na tomto motoru a vyměnit zapalovací svíčky. Velmi dobře! A stále existuje spousta originálních. V těchto zemích byla auta držena na nohou velmi dlouho. V dnešní době jsou tyto klasiky v České republice velmi vyhledávané. Stejně jako staré Tatry a dokonce i skutečný masový produkt, jako jsou motocykly Jawa. Dříve jste si ho kupovali téměř pro nic, teď už opravdu ne.

    Zbrojní továrny v Plzni (přejmenované na Reichswerke Hermann Göring) byly zcela zničeny a (nucení) dělníci zabili více než tisíc, ale automobilka v Mladé Boleslavi byla obnovena poměrně rychle. Výsledkem bylo, že Škoda byla jednou z prvních značek, které byly po válce opět rychle dostupné, ve 40. letech 1948. století také velmi prodávanou značkou v Nizozemsku. Škoda byla znárodněna v roce 1990 a spolu se všemi ostatními československými výrobci automobilů (a bylo jich celkem dost!) Přišla pod motokovský deštník, který tak zůstal až do roku XNUMX.

    V každém případě velmi stará značka automobilů, která přežila naprosto všechno.

    • Zemřel. Po několika letech používání přišla párty, která zaznamenala jméno. To bych neudělal. A pak jsem už nesměl používat své jméno. Tak to funguje v ústavním státě

  5. Opravdu pěkný hotrod komplimenty pro stavitele.
    Vlastně jsem velkým fanouškem originálu, ale je to opravdu skvělé.
    Mohu to říkat častěji!

  6. Všechno je povoleno, ale vkus se liší. Kdyby se karoserie dostala na hromadu šrotu, byla by pryč, nyní existuje příběh, kterému můžete říct ne a všechny strany fascinují.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory