Tatry. Vražedný vůz

Auto Motor Klassiek » Zvláštní » Tatry. Vražedný vůz
Kupuji tam klasiku

Během druhé světové války Němci vše zabavili. Kromě toho „naše kola“ vstoupila do hry až v pozdní fázi. Ale v Československu našli Němci Tatry s jejich vzduchem chlazenými bloky V8 na zádi.

Fotografie: Bas van der Hoek

Ukázalo se, že tato auta jsou nebezpečnými protivníky. S trochou odvážného řízení, zejména na suboptimálním povrchu vozovky, se Tatry ukázaly být tak obtížné, že z mnoha německých řidičů udělali piloty. Kousky pilot. Výsledek? Příslušná německá pobočka služby zakázala expatům v uniformě zabavovat a / nebo vjíždět do Tater.

Po válce

Po válce Tatra pokračovala. Jak náš model skončil po válce v Kanadě, je stále nejasné. Ale stříbrošedá Tatra patří kamarádovi Garymu našeho kanadského přítele Bas van der Hoeka. A stále futuristická čtyřkolka jezdí s respektem.

Tatry v Nizozemsku

Auta a motocykly z východního bloku se na svobodném západě příliš neuchytily. Jedna značka nebo model však uspěla. Například česká značka Tatra měla u nás ještě před válkou svého dovozce. Toto dovozce se znovu objevilo po druhé světové válce a viděli jsme také plány Tatry, které tu jezdily. Ne moc. Vzhledem k tomu, že Tatry byly ve velmi hospodárné době velkými automobily, které hltaly plyn. Byli a jsou to auta se speciální konstrukcí. Vzduchem chlazený motor V8 (!) Byl vzadu a aerodynamika zašla tak daleko, že na něj Češi přišroubovali vertikální stabilizátor, stejně jako skutečné letadlo.

V Tatře se tento koncept datuje dávno před válkou a za svou podstatu vděčí nadanému designérovi Hansovi Ledwinkovi, který kdysi naučil Porsche mnoho krásných věcí. Ten tatranský plán byl s jeho vzduchem chlazený V8 o objemu 3 litry je nejen pozoruhodný, ale také extrémně rychlý. Běžel dobrých 155 km / h a to v té době nedostávalo mnoho aut.

Ale brát to tvrdě byla akce, která spadala pod zákon o hazardních hrách. Nakonec byla Tatra vybavena kyvnými nápravami, což byl v té době nejmodernější design v oblasti nezávislého zavěšení kol. Koncept bohužel také znamenal, že vozy s takovou konstrukcí zadní nápravy mohly čelit odvážným zatáčkám se zadní nápravou, která se mohla otáčet od středu jako páka. Potom se už nešikovný Čech naklonil přes jeho osu. A kde byli němečtí stíhací piloti za druhé světové války proslaveni tak rychlou změnou kurzu ... no. Němečtí řidiči z toho nebyli nadšení. Od roku 1949 získala Tatra nástupce v podobě poněkud jednodušší 600-tky. V zadní části měla 2-litrový boxer.

Později…

Metalex (MTX) je výrobce oceli, který se v 70., 80. a 90. letech zabýval adaptací a vývojem nových automobilů. K dispozici je Škoda MTX Felicia Roadster, kabriolet vycházející ze stejnojmenné Škody. V roce 1991 MTX uzavřelo partnerství s Tatrou, aby přišlo s MTX Tatra V8. Stalo se nejrychlejším českým vozem všech dob s nejvyšší rychlostí 265 km / h.

Čtěte také:
- Tatra JK2500, komunistický Ferrari
- Muži IVA M / F najdete všude
- Škoda 1000 MB. Kurz československého kurzu se změnil v 60. letech
- CZ: Česká zbrojovka Strakonice

 

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

33 odpovědi

  1. Chvála, Haagská chvála za vaše kousky !!
    Ve vašich příbězích se už hodinu po kousku ztrácím a plně je sdílím.
    I zde si myslím, že nejlepší autooví novináři čtenáře těžko najdou.

  2. nic než pochvala za články. humor, který tam rozhodně je. krásná, vždy mě to potěší.
    pokračuj!
    anthony.

  3. Skvělá auta.
    Myslím, že zadní zavěšení otočné nápravy je vynálezem Josepha Ganze, znáte skutečného tvůrce Volkswagenu! (A ne to šarlatánské Porsche).

  4. Děláte spoustu pěkných článků. Vždy skvělé ke čtení.
    Často se také učíme věci, které jsme ještě nevěděli.
    Pokračujte v práci s nejlepšími editory.

  5. Milý Ed (a Peter?), Ještě jednou děkuji za „konstruktivní“ kritiku. Samozřejmě můžeme každý den nabídnout hloubkový článek v plné velikosti, posílat editory a fotografy na tyto online články. A samozřejmě představte placené online předplatné. Žádný problém. Vzhledem k výklenku, ve kterém publikujeme, a velikosti čtenářů bude (bude muset) být účtována pěkná částka, aby byly věci dostupné. To se samozřejmě nikam nedostane. Nebudete to chtít platit, protože byste raději utratili peníze za jiné věci. Ve výsledku přestáváme publikovat, protože náklady jsou stále příliš vysoké a výhody převažují.

    Rozhodli jsme se tedy tyto články nabízet zcela zdarma bez jakýchkoli závazků. Nežádáme vás, abyste se vzdali svého soukromí (jako je tomu u větších webových stránek a sociálních médií) a sledovali vás celý den prostřednictvím mobilního telefonu nebo jiných navštívených webových stránek. Protože se to děje například také s hlavními sociálními médii, jako je Facebook, Twitter, Instagram, Pinterest a pojmenujete to. Zatímco lidé tam jsou obvykle více než spokojení s několika slovy a obrázkem a jsou zasypáni reklamami.

    Výhodou zdarma je, že nemusíte číst, pokud se vám obsah nelíbí, aniž byste se cítili podvedeni, protože za to nakonec nic neplatíte.

    Navzdory skutečnosti, že je to zdarma, jsme věnovali spoustu času, peněz a úsilí, abychom vám tyto články představili. My jako vydavatel, ale také Dolf, Erik, Dirk a další redaktoři, kteří s vámi pravidelně sdílejí své články. Možná by proto bylo vhodnější nějaké uznání, než jen zbytečné dávení.

    Martin Wilbers, Auto Motor Klassiek.

    • Redaktorovi: zcela souhlaste s vaší odpovědí.
      Články mě baví, občas si koupím jediné číslo a pokaždé, když jsem ohromen snahou, která se vyvíjí téměř denně, nabízet to jen zdarma.
      Nevěnujte pozornost kolenním uším. Veškerý respekt k vaší práci a odhodlání!

  6. Také si velmi dobře pamatuji tatrovky. Nejen hlučný blok motoru, ale hlavně to podivné zavěšení, když bylo auto prázdné. Zvažte také kyvné nápravy?

  7. Automobily Tatra jsou krásné, ale pamatujete si ještě všechny vozy Tatra, vzduchem chlazené diesely (?) Myslím, že s pohonem všech kol. Populární až do 6. let.
    Každé pískové nebo štěrkové auto bylo Tatrou.

  8. Takže jsem také slyšel, že s Jayem Leno a neviním mě: myšlenka, že můžete nacisty vyhnat s určitým modelem automobilu, mi připadá nekonečně zábavná. Jaká jsou poslední slova nacisty v takové Tatře? „Děkuji tisíckrát“, děkuji tisíckrát.

  9. Skutečnost, že „mnoho německých motoristů zde v té době získalo zkušenosti s piloty“, musela být v té době považována za výhodu. Dělám si srandu, než se z toho všichni dostanou.
    Zpět k tématu.
    Tím osmiválcem posledních typů byl vzduchem chlazený motor Mercedesu, který MB již nechtěla používat. Tatra dělá: V těle velmi tvrdém, a proto středoevropském, viz další komiks Tintin. Nyní o současnosti.
    V předkoronové klasické show v Paříži (retro mobile 2020) byl speciální stánek těchto drsných Tater, který vyvolal pozitivní emoce u každého, koho jsem tam viděl.

  10. Ano, jak můžete napsat něco o Tatře a neříkat nic o T603 a T613, které byly modely této továrny po celá desetiletí po válce. A pak vždy ten jazyk studené války, o „východním bloku“ versus „svobodném západě“, jako by tam všechno bylo vždy podřadné a všechno tady perfektní.

  11. Máte úplnou pravdu, Petere! Jaký rozmazaný nesmyslný příběh. Ale mezi čtenáři AMK již bude známo, že Dolf má bohatou představivost a podniká celé „výlety“ a dokonce se setkává s „přáteli“ zpoza svého notebooku. Co když si kvůli nedostatku znalostí a inspirace musíte vymyslet příběh o „příteli“ někoho, kdo kvůli své sexuální orientaci emigroval do Kanady? Promiň, nemám na to dobré slovo. Těšíme se, až uvidíme Tatru se skutečným příběhem!

    Ed

    • Srdečně vítáme kdykoli. Kromě T87 mám také 603 a 613 a jsem tajemníkem Tatra Register Netherlands - takže si myslím, že o tom něco vím ...

    • Co by na tomto kousku kopie bylo rozmazané a nesmyslné?
      Podle mého názoru poučný, vtipný výběr z tatranského příběhu.
      Pro celý „skutečný příběh“ bych řekl, že si kupte knihu, tyto kousky k tomu nejsou určeny a příliš omezené.
      Tím, že tomuto spisovateli připisujete nedostatek inspirace a znalostí, protože se vám dílo nelíbí, selháváte.
      A když už mluvíme o bohaté fantazii, kde čtete o sexualitě kohokoli?

  12. Taková škoda, že AMK nemluví s jedním z nizozemských majitelů T87 nebo kontaktoval nizozemský tatranský registr. AMK ví, že jednu vlastní, protože jsem se svým T87 zúčastnil čtenářského večera v De Blesse. Jsou to opravdu nádherná auta a je tu mnohem víc než výše zmíněný nesmyslný příběh o německých vojácích. Škoda, ale bohužel je to naprostý nesmysl. I když to Jay Leno stále opakuje ……

    • V každém případě máte fantastické auto. Ale zaměňujete bezplatný internetový infotainment s vážnou žurnalistikou. A tatranský příběh je skvělý plán. Nyní víme, kam jít

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory