Retro je moderní. Vracíme se do té doby. V roce 1969 BMW prohlásilo světu, že 50 koňských sil bylo absolutně nejvyšší bezpečnou silou pro silniční motocykl. Honda CB750 Four dodala 67. Pak to šlo rychle. Němci také uvalili omezení na 100 koní. Ale také to proletělo. Nyní si můžete koupit motocykl s více než 200 hp na přepážce.
Nesmyslné násilí?
Co se týče vzhledu, takový motocykl také velmi vyrostl z tohoto úžasně jasného konceptu „forma následuje funkci“. Často si myslím, že vypadají, že pocházejí z japonských komiků Manga. Maximální rychlost 250 km / h je uvedena pouze v textech. Protože nikdy nevíte, kam můžete řídit, jak rychle.
Kromě reality
Ale ano: v posledních letech byli jen obchodníci, návrháři a inženýři ve světě motocyklů mladší. To, že v Nizozemsku je stále na motocyklu, je stále věcí lidí nad XNUMX let. Průměrný věk v klubu Goldwing je již nad šedesát. A pak, jako průměrný nadšenec pro motocykly, se brzy ocitnete s otázkou Wima Sonnevelda: „Ale teď jsem zvědavý: Co mol mě s tím šílenstvím? “
Spasení prostřednictvím retro?
Někde v zemi motocyklů se několik lidí probudilo. Mysleli si, že v minulosti nebylo všechno lepší, ale že jezdit na motocyklu bývalo zábavnější. Zrodil se „retro nápad“. Kupodivu to byla Honda, která vyrobila první kříž s CB500T. Ale ten nostalgicky pasovaný dvojitý hrábě byl příliš daleko před svou dobou. Bylo příliš brzy na to být retro. Kawasaki W650 bylo kolo, které bylo kompletně přepracováno jako retro kolo. Všechno dobré pro moderní kolo, ale s mírou a přesně se vzhledem skutečného staromódního kola. W650 byl také trochu příliš brzy. Zmizel a nyní se skvěle znovu narodil jako W800.
Čtěte také: (Kawasaki) retro kola. Nová klasika?
Retro je horké!
Skuteční zastaralí jako Enfield single cylinders a Urals uvíznou v ekologické regulaci. Nejnovější modely jsou vytrvale modernizované klasiky. Ural s kotoučovou brzdou Brembo, startovacím motorem a vstřikováním. Nemělo by to být bláznivější! Ale nové Royal Enfields 650? Kawa W800? To jsou předváděcí nové pocty motorům minulosti. Jsou čistě retro. A že mají kotoučové brzdy, ABS a startovací motor? S tím můžete žít. Zvláště pokud vaše kopané koleno už nedokáže zvládnout zpětný ráz velké britské pěchoty.
Přečtěte si také: Kick start nebo elektrický start. Elektrická noha a retro kola. Je to povoleno?
S pomocí Číny
Nostalgie / retro trh je dobře sloužil nové značky. Mash a Brixton jsou vycházející hvězdy. Mash je Franco Chinese. Brixtonův rodokmen je rakousko-japonsko-čínský. Mezitím byla přidána celá řada „takových značek“.
Tyto evropsko-čínské retro jsou opravdu jen staromódní užitkové motocykly s čerstvým vzhledem. Nenabízejí technické výkony, nejsou těžké ani rychlé. Obvykle jsou mezi 125-400 plus nějaké cc. Nyní však existují i stroje na 650 ccm.
Takový Mash, Brixton, Kawa nebo Royal Enfield je skvělý zpomalující motor, který je šetrnější k údržbě a možná ještě spolehlivější ve srovnání s originální klasikou.
Ale co si o tom všichni myslíme?
Proto to chceme hodit do skupiny od redakčního týmu „Retro kola: jsou pro nás jako klasickou nadšence přijatelnou alternativou?“ Pro „mládež“ jsou nyní. A možná starý vzhled je začátkem velmi čerstvé generace motocyklistů.
Jsme zvědaví na reakce.
Dobrý a aktuální kus! Já sám řídím téměř 40 let starý Harleys, miluji jen klasiku. Skutečnou klíčovou práci nechávám odborníkům, takže si ji mohu dovolit, takže dobrá údržba, která stojí pár EUR. My (59 let) jsme vyrostli s klíčovými mopedy a levnými motocykly a mopedy.
Dobrá brzda, dobré osvětlení jsou důležité faktory. Opravdu mě baví všechny ty krásné moderní retro klasiky, jezdci těchto kol jsou nadšenci stejně jako já. To mi stačí, Mash, Kawasaki 800, Royal Enfield, BMW scramblers, všechny je miluji.
Jezdím také se starými věcmi, ale umím si představit, že chcete vzhled a ne „potíže“, které máte u oldie .. a tak si vyberte retro.
Nevýhodou některých starých věcí je také to, že od nich nemůžete správně odejít a že musíte vždy zůstat v zorném poli ... to nemáte retro.
To je správně. Když jsem přišel z Akce, další dědeček položil své vnouče na sedlo mého Uralu! Roztomilý ...
Passion Rulezzzz!
To Kawa W800. Obrázek!!!
Občas stále mám, že mé srdce bije rychleji z pohledu motocyklu.
Nyní je takový okamžik !!!
To je velké plus!
Naprosto souhlasím
Ve scéně mopedu nenajdu Mash a podobně špatně.
Spíše to, že se to mladý člověk rozhodne, jako jeden z těch kontejnerů s tupperwarem na kolech.
Populárnější klasické mopedy stojí téměř stejně, nebo dokonce více než Mash a podobně.
A pak chápu mládež, která ji používá pro domácí školu.
Nyní však Mash také vyrábí motory do 650 ccm. A také se nemýlí. Ještě nejsou na standardní japonské nebo německé úrovni. Ale je to špatné?
Zkušenosti. O to mi jde. Mám rád retro kola, ale ne nutně proto, že vypadají retro. Kdyby moje Ducati 900SS ('97) vypadala jako Panigale, koupil bych si ji taky.
Ale s mým SS jezdím úplně sám (a ne nějaký systém Bosch), dělám svou vlastní klíčovou práci (s rozsáhlou pomocí od 'komunity' a YT) a neplatím příliš mnoho peněz, když projdu sekačkou ve své kůlně. ehm ... bouda.
A i kdyby to nestálo majlant, když to udržím v pořádku, vrátí se mi později alespoň nákupní cena.
Takže „nové“ retro; to pro mě není problém, pokud mi mohou nabídnout jak řízení, tak klíčovou zábavu opravdového retro. Protože proto řídím retro.
Jasně
Zajímá vás, co si myslíte o nové Huskifarmě. S motory, které jsou rozšířením mého chytrého iPhone, nemám absolutně nic. Vždycky říkám: Chtěl bych jezdit na rychlém motocyklu Henkie 1000cc, ale nikdy ho nechci. Musí být také funkční. Můj 38letý starý GWing má k sobě připojeno spoustu tupperwaru. Neskladuje však skladový software. Je technicky (elektrický) docela jasný. Ale pro mě jako mechanika, který není autem / motorem, je pro drotáře docela náročné. Řídíte sami a ne váš software citlivý na chybu / virus / hack
Zřídka jsem s někým takovým souhlasil