Rodina nadšenců Renaultu na světě je obrovská. Fanoušci všude, kteří významným způsobem přispívají k minulosti Renaultu tím, že ctí klasiku. Renault 4 vstoupil na trh v 60. letech. Bylo to levné, jednoduché, ale velmi kompletní auto. Bylo to v zásadě auto dva v jednom, sklopte zadní sedadlo a máte kombi. A zejména verze Renault R4 F6 Order se stala oblíbeným automobilem pro malého podnikatele, dokonce byla jím vybavena i silniční asistence.
By: Dirk de Jong
Tento Renault R4 F6 Order, originální servisní vůz, slouží 9,5 roku v garáži Kroegman, která byla po svém pracovním životě 2. prosince 1993 prodána soukromé osobě, která naštěstí opustila typickou reklamu Renaultu.
odcházím
Majitel servisního vozu se v roce 2006 rozhodl přestěhovat na jih Francie a vzal s sebou Renault. STK vypršela v roce 2007 se zavěšenou poznávací značkou, ale to neodradilo majitele od používání vozu pro malé místní výlety na francouzském venkově. Dostal však potřebnou technickou pozornost, o čemž svědčí faktury s autem za opravu brzd a výměnu kapalin.
Zůstal jsem řídit
Protože Renault R4 F6 Order zůstal v provozu, vše funguje správně, motor běží hladce a plynule. Samozřejmě existují nějaké skvrny a puchýře, ale nic rušivého. Záludná rez zasáhla prahy na dvou místech, ale protože nejsou nosné, je oprava - vložením desek - velmi dobře možná.
Zpět do Nizozemska
Jak se tento zábavný, jedinečný Renault R4 F6 Order vrátil do Nizozemska? Vlastně zvláštní příběh. Maarten Jan je Citrofile srdcem i duší, který se během své dovolené na jihu Francie prohrabával auty a našel reklamu na tento Renault. To mu okamžitě dalo bouli v krku. Zejména proto, že místo, kde bylo toto servisní auto zaparkováno, bylo jen 5 minut od kempu, kde zůstal. Skutečná krása nesmí zahynout, proto Maarten Jan koupil Renault 4, aby si ho o pár měsíců později vyzvedl se svým otcem, záchrana byla úspěšná.
Nová budoucnost
Nyní čeká v kůlně na nového majitele, který chce také udržet klasické hobby naživu a zajistit „prodloužení života“ této speciální „čtyřky“.
Čtěte také:
- R4 je skutečný automobil
- Renault 10, sympatická klasika
- Řízení vozu Renault 4. Úsměv na tváři.
- Renault Dauphine. Testováno ...
- Renault R5. Z doby před globalizací
Jako Citrofiel s aj Citroëns jako Ami 6 a 8, před několika lety jsem ukázal svůj Renault 12 kombi u brány obrovského parkoviště ročního CitroënCitromobilní podívaná ve Vijfhuizenu.
"Ale to není." Citroën, ale Renault byl okamžitě řekl. "Správně, řekl jsem, ale tohle rez stejně rychle a také zvláštní"
To bylo dost platných argumentů, aby bylo možné pokračovat!
Roel Dekker
A zda jsou stále naživu!
Podívejte se na:
https://www.4ltrophy.com/edition-2021/
Silniční asistence ANWB jezdila ve verzi R4 pro cestující, ne tedy v objednávkové verzi. Hodinky:
Skvělá auta jako R4. Všechno je stále k dispozici, většina dokonce nové!
Renault 4 je skvělé auto k řízení. Jedinou nevýhodou je problém s rzí. Sám jsem měl dva 4F4 malého bratra 4F6. A měl jsem 4TL a mám na to pěkné vzpomínky
Technicky stejně silný jako vůl a osel, protože většina z nich byla dodávána s motorem Billancourt z roku 1947. Později 850 a 1100 dostali Cléon-Fonte, další krásný motor, který známe z našich Daf 55 a 66. A 77, i když se z něj stalo Volvo.
Rez? Žádný problém. Karoserie mohla být odšroubována z podvozku takovým způsobem, který sestával hlavně z přímého plechu, který se tak snadno opravoval. A kola nebyla vyrovnána doleva a doprava kvůli torzním tyčím, které se pohybovaly po šířce vozu.
Vše super užitečné a prodáno více než 8 milionůkrát.
V roce 83 jsem měl červenou dodávku s dlouhými bočními okny. Když se nám v roce 84 narodila dcera, dali jsme kamionovou krabici do nákladního prostoru. Zapomněl jsem, že nad zadními dveřmi byla klopa, kterou bylo možné zvednout, takže s dlouhými předměty nebyl problém. Vůz byl vyměněn za jeden Citroën GS přestávka.
Pouze verze Super Confort měla skleněné okno, které bylo možné sklopit nahoru, a malé dveře zavazadlového prostoru sklopené dolů. Také měl sklopné zadní sedadlo. Vidíš málo.