Když se otevřou garážová vrata, zaplaví vás vlna nostalgie. Nejen obrazem doby, ale i tehdejšími topery. Jako francouzský Volkswagen: Renault Dauphine z roku 1959.
By: Dirk de Jong
Neměli bychom tomu říkat garáž. Je to pokladnice, všechny klasiky ve sbírce jsou opatrované a všechny použitelné. Podle Sytzeho existuje jediný způsob, jak udržet všechna auta v dobrém stavu, a to je pravidelně jezdit! Brzy je jasné, že zde máme co do činění s vášnivým nadšencem s obrovskými znalostmi veteránů. Ze své lásky ke klasice má rád kontakt s lidmi se stejným koníčkem, je příjemné sdílet znalosti a zkušenosti.
Vlastní postava
Každý typ klasiky, kterou Sytze vlastní, má svůj vlastní charakter, ale za každým autem se skrývá také zvláštní příběh. Je potěšen svou sbírkou vytvořenou v jeho hobby automobilovém životě. Jeho láska ke všemu, na čem jezdí, má zjevně nostalgické kořeny. Plamen vzplanul v jeho mládí, když jeho otec založil dopravní podnik.
Sytzeho koníčka
Kolekce Sytze se skládá z různých vozů z různých desetiletí minulého století. Nejen Renault Dauphine z roku 1959, hlavní hrdina tohoto článku. Ale také a Citroën Taction Avant D11 z roku 1955. A 33 DAF 1972, 1977 Opel C Kadett City a 1976 Opel C Kadett Sedan.
Renault Dauphine
Sytze: „Můj Renault Dauphine z roku 1959 byl nainstalován v Nizozemsku v roce 1998 a je v mém vlastnictví od roku 2018. Když jsem byl mladý, měl jsem Renault Ondine (sportovní auto do města), chtěl jsem jezdit sportovně, ale neslevil jsem z pohodlí. Tento Renault Dauphine nemá zrovna ohromující zrychlení, ale ani nepotřebuje. Historii si nepamatuji, ale pocit, který s ní přišel, ano. Renault Dauphine byl vždy autem, se kterým se dá jezdit, bylo praktické a ekonomické (1 ze 17). Výtvor měl v Nizozemsku tisíce obdivovatelů a byl vyroben milionkrát. Můj Renault Dauphine pro mě zůstává temperamentním vzhledem a vzpomínkou na minulou éru a stále mě dokáže uchvátit.
Čtěte také:
- Renault Dauphine Gordinic
- Renault Dauphine. Testováno ...
- Royal Renault Dauphine
- Alfa Romeo Dauphine, stejně jako Renault
- Renault 8 Gordini. Pikantní a přelomové
otázka, když to čtu především moje sestra má doma v garáži žlutý Renault Dauphine z roku 1959 30 let s ním jela dvakrát nikdy se neohlédla chtěla by se ho zbavit protože je starší a má velkou paseku na
pokud to auto chceme prodat jak na to je uplne krasne a dobre ale nikdy neudrzovane a je v belgii v garazi pod hadrem jsem jeji bratr a nemam zkusenosti se starym autem vsechny doklady jsou s autem od nákupu do teď mě možná někdo nasměruje správným směrem, abych se toho zbavil, pozdravy Richard Dreessen
Rád bych se přijel podívat na toto auto pokud možno moje číslo je 0031 653148962 S pozdravem Marc Bergrath
Jak nádherně krásný exemplář, tento dofien.
Za Dauphine by se dalo jet i na dovolenou s karavanem (sítí) 😉 Fotka z mého oldtimer archivu mopedů, motorek a aut. Další informace k fotce nemám.
Začínal jsem s Renaultem 4PK, rok výroby 1950. Totálně opotřebovaný motor, ale karoserie byla hotová. O rok později se porouchal motor a já jsem byl v pokušení koupit Renault Dauphine, jen 5 let (?) starý a motor v naprostém pořádku. Po nějaké době praskla pneumatika, tak zvedák pod auto a otočte klikou. Najednou se dveře vzadu nešly otevřít. Ukázalo se, že zvedák je uvolněný skrz nosník podvozku. Všiml jsem si toho? ne, protože spodní strana byla na první pohled v pořádku, ale také ošetřená vláknitým hadříkem, úhledně dokončena a opatřena vrstvou barvy, aby bylo vše nové…. Tak mám špatnou zkušenost s lopatou pro rezavou, Renault Dauphine starou 5 let a připravenou na vrakoviště.
Potřebuji provést opravu.
Dauphines měl blinkry v zadních sloupcích.
Později byly tyto vnější lampy integrovány do zadních světel.
V příloze je fotografie pozdější verze.
Skvělý kočárek.
Ale tenhle Dauphine je ONDINE.
1. Dauphine měl 3stupňovou převodovku a sklopné ukazatele směru.
ONDINE měl 4stupňovou převodovku a směrovky na obou zadních verzích!
GORDINI byla okořeněná verze a extra.
Měli jsme je všechny.
A jak udržujete celý vozový park v super stavu?
U každého auta seznam s TO DO.
A dejte do toho všechen čas, který máte.
Outsourcing plechových/nástřikových prací.
Musíte být v oboru a mít potřebné znalosti.
Svlékání a plešatění:
Vše označte a cíleně uložte.
Takže disciplína.
Práce zaměřená a od základu přestavba.
Zadávejte také spoustu trhacích prací a tlumení hluku.
Ušetří spoustu času.
Ale mít na to také prostor.
A adresy na díly!
Musíte s tím začít brzy.
A vy jste určitě vyrostli s ropou a benzínem.
V průběhu let také nakupujte potřebné nástroje.
Koníček stojí peníze.
Udržovat ženu stojí víc.
Ale i tak tě žena může přimět pracovat
Bylo to moje první auto v roce 1965. Užil jsem si s ním spoustu legrace a nakonec i na zamrzlém příkopu
v „Torenflat“ v Naardenu skončil.
Po kluzké silnici to Spiegel klouzalo. Téměř 60 let
později jsem z toho pořád naštvaný. Tady v YVR jsou 3 Dauphine, o kterých vím, že si to nemyslím
že jich je více skrytých, možná v „Interiéru“ .
Ten můj nevydával vůbec žádný hluk, jen příjemné hučení vzadu.
Jaký pěkný článek, doufám, že se z něj bude Sytze a rodina dlouho těšit.
Věř mi, znám ten pocit.
Nízký.
A první lekce jízdy na vašem Dauphine jsem dostal, když mi bylo 15, to byla nádherná doba. Taky jsem směl řídit sám, řekl jsi "víš, kde je brzda a plynový pedál, tak jeď" a já to vždycky dělal s radostí. Děkuji ti za to
Jak se sakra mohou lidé starat o celou sbírku? Stále se mi nedaří udržet své jediné klasické auto v chodu!
Viděl jsem dnes na Terschellingu tanec bez jus.
Pamatuji si jen tu rez, na které jsem vždy pracoval, abych s tím bojoval, ale celkově to bylo hospodárné, zvuk byl jako každé jiné auto s motorem vzadu. Jen mě zaráží, že samotný Renault už si to nikdy nechce připomínat, ale Renault 4
Nikdy není dovoleno „užívat si“ jízdu v Renaultu Daupine. Možná i pro mé uši lepší, když si tak přečtu popis hlasitosti. Nevěděl jsem, že tito francouzští delfíni jsou tak hluční. Každopádně je stále znám z pouliční scény. Doma (hláskováno foneticky) se vždy mluvilo o ‚dofientje‘. Ta sladká charakteristická auta s oblými rohy. Nesmazatelné vzpomínky!
V době dospívání mě přijel strýc se svým Renaultem dauphine, aby mě během letních prázdnin odvezl k prarodičům dvě hodiny jízdy a tři týdny naopak dvě hodiny jízdy, myslel jsem si, že řízení je skvělé, ALE moje uši se musely pokaždé dva dny vzpamatovat. hluk motoru teď, když jsem četl tento příběh
Najednou mám zase problémy s ušima 😥😥