Henk je muž Renault skrz naskrz. Už dávno se vzdal své touhy vybudovat kolekci Renault. A pokud teď přijdete a oňucháte jeho nostalgické ocelové děti, bude to velmi povzbudivé a okamžitě to zvýší vaši srdeční frekvenci. Byli jsme velmi okouzleni jeho částečně obnoveným 4 Renault 1976 Safari.
By: Dirk de Jong
Henk začínal ve věku 14 let v garáži Renault, kde se v průběhu let vypracoval jako mechanik a později vedoucí dílny, aby se nakonec stal vlastníkem garáže. Popírá, že je vášnivý, ale jeho klasické Renaulty dokazují opak. V současné době existuje osm vozů Renault, včetně tohoto Renaultu 4 Safari Renault Juvaquatrefotografie, Renault 16 TX, a Renault Avantime a Renault 20 v naftové verzi, pravděpodobně jediný v Nizozemsku. Díky stovkám modelů, knih a dokumentace v garáži a na recepci máme podezření, že Henk je skutečně vášnivým nadšencem Renaultu. Vše o historii Renaultu, shromážděné za více než XNUMX let.
Renault 4 Safari
Když myslíte na auto, brzy si vybavíte motor, převodovku, volant atd. Alespoň to říkáme jako dospělí. Ale děti to neříkají, jen kreslí auto. Vymezený prostor s několika koly pod ním, rodina v něm a pohled: auto je připraveno. Ať je to jakkoli dětské, přesně tak si Renault myslí o automobilech. Renault začíná s prostorem, který je co největší, nejpohodlnější pro celou rodinu. Vše je postaveno tak, aby byl prostor co nejužitečnější. Tato antologie pochází z propagační brožury ze 70. let, ale je v souladu s konceptem 4.
Zasloužil si ostruhy
Henk: „Renault 4 Safari si už dávno získal své ostruhy. Safari proto již má prokázané vlastnosti, jako je robustnost, bezpečnost a hospodárnost. Jeho motor 845 cm3 je nezničitelný. Jeho manévrovatelnost je díky těsnému kruhu otáčení nepřekonatelná jak na silnici, tak i ve skvělé přírodě. Pro mě zůstává „mladým“ vozem, který je ekonomický a funkční a který jsme kompletně obnovili (technologie a karoserie) do nového stavu. “
fantazie
To si Safari může dovolit. Originál, jeho veselost, způsob, jak vypadat jinak. Byla vrácena výchozí zelená barva. Rukojeti, nárazníky a ochranné lišty jsou vesele černé. Henku se zatím nepodařilo najít pěknou sadu čalounění. Safari má nyní z nutnosti pohovku Twingo. Pokud se Safari - po kontrole - znovu objeví na silnici, bude to vždy skvělý zážitek. Dodává Henkovi a dalším lidem veselý rozměr jízdy, kteří nepochybně budou zírat na krásný Renault 4 Safari.
Čtěte také:
- Renault 4. Vzpomínky na rok starý francouzský evergreen
- Řízení vozu Renault 4. Úsměv na tváři.
- Renault R4 a 4TL Trophy
- Renault R4 a HAN
Kde je Henkova garáž? Prostřednictvím které e-mailové adresy lze společnost Henk kontaktovat?
pěkně zrekonstruované gratulace omlouvám se za kola, které nebyly původní velikosti zez jsou pěkné držte to s 2 x renault r 25 mluvícími diesely, které jsem zavolal, zavolej mi 0032496105820 belgium
Když přemýšlím o automobilech s maximálními vnitřními rozměry a minimálními vnějšími rozměry, R4 je první věc, která mi přijde na mysl, i když je motor na délku velmi nepříznivý. Rameno k rameni s předním spolujezdcem a potom ostatní ramena téměř sevřená ke dveřím, které jsou maximálně jen několik cm široké. Zadní světla DALŠÍ ke dveřím zavazadlového prostoru namísto částečně v nich, což má za následek velmi tenké dveře zavazadlového prostoru, které zvětšují zavazadlový prostor. Pasivní bezpečnost je vyměněna za lepší přehlednost, což zvyšuje aktivní bezpečnost, tak dávám přednost autům.
Na konci 70. let - začátkem 80. let jsem se naučil „vrtat“ jako automechanik LTS ve společnosti „van Marwijk - Renault“ v Leidschendam na 4, 6, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 20, 25, 30, štafeta, provoz, mistr, Fuego atd ... Ale jaksi pro to nikdy nebyla vášeň!?!? … Miloval už tehdy zvuk V-8 a stále jezdil na Chevy o 40 let později !!! … Žiji a pracuji v Gambii, kde jsou všichni „šílení“ ohledně Mercedesu, ale když „pravidelně“ jezdím do sousedních zemí, jako je Senegal - Mali (stará francouzská kolonie), pak jsem obklopen veškerou starou francouzskou nádherou, jako Poegeot 404, 504, 505 / Renault a Dacia 12, Saviem (dodávky Renault) atd !!! ...
Můj otec řídil jeden z prvních R4 plynárenské společnosti, pro kterou pracoval. Chybí mi však první verze s trubkou jako nárazníkem vpředu i vzadu. A zámek zapalování ještě nebyl, to byl jen otočný knoflík a pouze na straně řidiče byl zámek dveří s klíčem, ostatní dveře musely být provedeny ručně, také jsme šli na výlety s přátelskými sousedy, pak otec udělal několik prken, dvě stojící a jedno vleže, to byla lavička, na které jsme s bratrem seděli během cesty. Bylo to pěkné auto a otec jel mnoho kilometrů, dokud DAf 33 combis nezakoupila plynárenská společnost.
jsou to opravdu super auta. Pokud si můžete koupit takové auto nové, také bych to považoval za ... .. Žádné pohrávání si s elektronikou, žádná hořící světla. Jen řídit a spousta nákladního prostoru. Ale to už není možné…. Již není v prodeji.
Renault 4 je nezapomenutelný. Můj první (třístupňový) byl velmi rezavý. S výplní a ručním kartáčem jsem vozu dal opět rozumný vzhled. Jela perfektně do Říma a zpět.
Později zelená R4. Dokonalé také. Zažili mnoho krásných prázdnin v Evropě. Pouze rezavý ďábel nakonec zabil tuto R4.
Pěkné, že se tento Safari zachoval ... Myslel jsem, že v té době byl nábytek velmi zvláštní s těmi opěrkami hlavy na ocelovém držáku, je snadné pochopit, že najít náhradní nábytek je obtížné, ne-li nemožné. Čtyři byli oblíbení u lovců na francouzském venkově až do 90. let. Díky velkým zadním dveřím, nízkému prahu, velkému nákladnímu prostoru a zadním dveřím můžete kořist jednoduše zasunout dovnitř (a samozřejmě samozřejmě)…. byl spolu se svou tetou v roce 1994 stále hledal dobrou tvrdou Foursome v oblasti Loiry a téměř všichni byli docela špinaví.
Báječné vyrazit do mé orgské holandské čtveřice znovu s dobrým počasím
Vždy komplimenty za vaše skvělé články
gr hans heule
Renault 4 zůstává super pěkným autem, které jsem měl sám 2 se spoustou zábavy při jízdě, jen problém s rezem, který je velmi nešťastný také u jeho předchůdce 4 CV, myslím, že super pěkné auto