Máte tendenci jemně zpívat francouzskou národní hymnu, když se setkáte tváří v tvář s tímto krásným světle modrým a působivým Peugeotem. Po téměř 50 letech stále vidíte sílu stvoření Pininfariny, můžete ji právem nazvat nadčasovou. Jaký krásný „voiture“ a jaký design, jaký efektivnější. Peugeot 504 Cabriolet vyzařuje sílu a rychlost.
Autor: Dirk de jong
Gjalt je aktivní jako podnikatel v každodenním životě, což bohužel někdy znamená nedostatek volného času. Přesto si udržuje romantiku (nebo dobrodružství?) Se svou ženou tím, že v létě vezme svou milovanou klasiku na dovolenou a o víkendech podniká krátké jízdy.
Peugeot un jour? Peugeot tourers?
Dovolená se speciálním autem má něco kouzelného a poskytuje nezapomenutelné okamžiky, jako je například cesta slavnou RN7 (původní trasa du soleil) na jih Francie loni v červenci. Šokovaný Gjalt si myslel, že konečně došlo k „úpadku“. Smola ďábla zasáhla, a tak se zastavil a vynucený odpočinek. Nyní to prostě nebyly „toujoury“ Peugeotu. Oprava vadného vstřikování benzínu nebyla v krátkodobém horizontu možná, a proto pohotovostní služby ANWB přišly k vyzvednutí oldtimeru a cesta pokračovala „moderním“ modelem Peugeot.
Grilování klasika
Tímto způsobem můžete být hozeni sem a tam z jednoho dne na druhý mezi okamžiky blaženosti a nečekaného dobrodružství a příjemnými setkáními s přátelskými „Francouzi“. Navzdory tomuto dočasnému neúspěchu je to samozřejmě hlavně potěšení, spousta pozornosti na silnici, prostě skvělé na silnici s hobby autem, což je štěstí klasického vlastnictví.
Čtěte také:
- Peugeot 404. Harmonické jubileum, věčně klasické
- Peugeot 304. Zlatá rukojeť
- Harmony. Na cestách s Peugeotem 505 od prvního roku
- Peugeot 304 kabriolet
- Peugeot 504 se zkušenostmi
Ano, problém s 504 Ti po všech těch letech je často pás, který pohání čerpadlo (druh pásu, který byl také použit v blocích mopedů ILO), a nemůžete to vidět jen pro kontrolu. Někdy u společností, které nejsou dealery, byla hlava válce zvednuta, protože auto po několika dnech nečinnosti nastartovalo na 3, někdy na 2 válcích. Důvodem bylo, že „jemné“ písty uvízly v čerpadle, uvolnily boční kryt a vyčistily písty pomocí velitele a samozřejmě nový olej dokázal zázraky. Neupravitelný obsah CO s doprovodnými sazemi při silném zrychlení je obvykle způsoben roztrženou membránou pod „kopulí“ na horní straně čerpadla nebo vadou „barometru“ proti přepážce.
Sám jsem také mohl jednou řídit takové auto. V té době (1971) jsem pracoval jako 18letý učeň automechanik v peugeot garáži Nefkens in 's-Hertogenbosch, kteří postavili novou garáž a zásoby automobilů musely být odvezeny na novou adresu. Byli jsme s několika mechaniky a rychle jsem naskočil do tohoto auta, jízda byla přímo městem a měla dost pozornosti. Sám jsem v té době řídil ošklivou kachnu, abyste pochopili, že jsem si užíval a raději bych jezdil nahoru a dolů znovu.
Rušné restaurování přesně stejnými, také v této krásné barvě modrá-vertikální metalíza s jediným rozdílem, že moje je z roku 1972.
Pro mě jeden z nejkrásnějších modelů té doby. Snad nejkrásnější.
Krásné auto!