Moje matka mi to nedovolí - sloupec

Auto Motor Klassiek » Sloupec » Moje matka mi to nedovolí - sloupec
Kupuji tam klasiku

Když jsem šel na motorku s potravinami v batohu, uviděl jsem tam chlapce stát. Jako klasický řidič nejste nikdy bez nároku. Myslel jsem si, že asi dvacetiletý chlapec je tak přátelský a po několika příležitostných komentářích sem a tam jsem se ho zeptal, jestli je také motocyklista. Nebyl. On chtěl. Jeho matce to však nebylo dovoleno. Myslel si, že motocykly jsou příliš nebezpečné.

Nyní si dělám starosti a mluvím o nebezpečí a strachu je podle mého názoru národní sport číslo jedna v této zemi. A to v Nizozemsku nikdy nebylo tak bezpečné jako nyní. Každý najde alespoň v jednom něco děsivého nebo nebezpečného. A to začíná velmi jednoduše. Proto vidíme, jak se děti učí jezdit na kole s chrániči kolen, rukavicemi a přilbou. Mnoho matek podle všeho stále vozí své 11- nebo 12leté potomky do školy autem, protože jízda na kole je tak nebezpečná. Mnoho rodičů už ani neučí své děti jezdit na kole. Protože je to příliš nebezpečné.

Jedná se o kombinaci strachu, o kterém se mluví, a strachu z mateřských kuřat o její kuřata.

Ale dvacetiletý muž, který neřídil motorku, protože si jeho matka myslí, že je to příliš nebezpečné? Moje matka viděla v japonském táboře věci, které ji po celý život děsily. Když jsem dorazil ve svých dvanácti letech se svým prvním mopedem, nebyla šťastná. Když jsem byl po letech ve francouzské nemocnici dodán zmačkaný motocykl do mého rodičovského domu, musela být po letech téměř šokována smrtí. V té době ještě neexistovala žádná mobilní síť a obnovovací společnost byla rychlejší než komunikace. Její zásah ze strachu z projížďky v zimě se však nikdy nedostal dále než: „Pozor, může to být kluzké.“ Teprve později jsem si uvědomil, jak upřímný a čistý byl její strach. Ale motocykly byly jen jednou z mála činností, kde jsem se mohl úplně ztratit.

A pak z nejméně více než 45 let legálního motocyklu a mnoha nesmyslných, zábavných nebo nebezpečných zážitků dospějete k šťastnému závěru, že jste to všechno přežili a ten čas přidal všem vašim vzpomínkám šťastnou výhodu. Mimochodem, vůbec nemusím přemýšlet, co by se stalo, kdyby mi matka zakázala jezdit na mopedu nebo na motorce. Pak bych neposlechl. Ale zjevně je to také věc generace, která má nyní více minulosti než budoucnosti.

Celá část této minulosti hraje v době, kdy naše současné klasiky nebyly nic jiného než staré věci. Byli jsme stejně mladí jako člověk, se kterým jsem mluvil na začátku tohoto příběhu. Ale byli jsme aktivní, hladoví, abychom objevili svět, který tehdy rozhodně nebyl lepší, ale mnohem klidnější a méně komplikovaný. A rozhodně jsme neposlouchali své matky. Protože pokud nemáte šanci poučit se z vlastních chyb? Pak se nic nenaučíte.

A jsi stále naživu, když si to přečteš? Pak jsi také udělal dobře.

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

31 odpovědi

  1. se spoustou hluku můj fader a matka vždy jezdili na motocyklu společně já a dva bratři můj otec neřídil motocykl po jeho 40. dostal aoto od společnosti můj bratr autste mohl dostat svůj motocyklový průkaz platil můj fader protože měl 18 bratr tam šel získat řidičský průkaz, aby získal své 25. výročí svatby, a pak jsem 20. let získal řidičský průkaz.

  2. Moje matka se nedostala dále než „Dávejte si pozor“, když jsem šel ven se svým zchátralým mopedem (daroval ho strýc). A ne později, když jsem odešel sám Triumph TT100 s ohlušujícími megafonovými trubkami! Ale ano, jsem z roku 1947 ………

  3. Samozřejmě se to týká matek, jejich dětí. Často jsou to samy příčiny. Můj otec, který jezdil na motorce, byl několikrát zameten k sobě a poté se na motorce vydal i její syn.
    Když mi bylo 17, získal jsem brožuru s dopravními pravidly a značkami a objednal jsem si zkoušku k mým 18. narozeninám v roce 1964.
    Držitelé autoškoly netrvali na výuce a požadovali zkoušky. Na mé narozeniny bylo místo jen na jednu zkoušku, a tak jsem si jeden den po tom vzal další. Motor (BMW R51 / 2) jsem měl už 2 roky. Na tom jsem také jezdil. Samozřejmě nepojištěný, ale to v té době nebylo povinné. Nejzajímavější bylo v roce 4 v Apeldoornu. Už vás tím nebudu unavovat.
    Jel jsem na dovolenou do NDR, abych zjistil, jestli to není tak špatné, jak jim bylo řečeno; bylo to horší. Byl jsem tam zadržen. Pár hodin, ale přesto. Když si mysleli, že jsem v Itálii, byl jsem ve středním Finsku s rozbitým motorem. Nebyly žádné mobilní telefony, jen jsme měli doma nové číslo a já jsem ztratil poznámku, kde jsem si ji zapsal.

    No, byl bych také trochu naštvaný, pokud 4 týdny nic neslyšíte a nemáte tušení, kde jsou.

  4. Herman
    Za své oficiální potěšení z motocyklu vděčím chirurgovi, který mi po autonehodě doporučil prodat moped a začít jezdit na motocyklu. dát. Sám byl řidičem BMW R 50 a jeho fotografie s ním byla na stole. Poté mi vysvětlil, že poloha vsedě na motocyklu byla mnohem lepší než v závodní poloze s nosem na řídítkách mopedu a rychlostí výrazně nad 45 km. Dokonce to napsal na papír jako lékařský předpis. Zeptal jsem se ho velmi laskavě, ale také naléhavě. Když se moje matka vrátila domů, chirurg mu okamžitě zavolal a zeptal se, jestli se zbláznil a zabije mě. Naštěstí potvrdil svůj názor na moji matku, v den narození současného krále Willema Alexandra jsem dostal večer na radnici zkušební řidičský průkaz. Úředník proto podepsal Den narození našeho nového krále.
    .
    Jinak to moje matka nikdy nepřijala. Měl čtyři bratry (moji strýcové), kteří měli také fyzické suvenýry z motocyklů v jejich raných létech. V den narození současného krále Willema Alexandra jsem dostal večer na radnici zkušební řidičský průkaz. Úředník proto podepsal Den narození našeho nového krále. Moje první oficiální motorka byla modrá Honda Dream 1 s megafonovými výfuky. Miloval jsem to v té době a bylo to slyšet z dálky.
    Později následovalo mnoho motocyklů a nyní mám malou sbírku dokonce se 2 Honda C 71, z nichž jedna je ve speciální jedinečné verzi s objemem 400 ccm.
    Být schopen se na to podívat a občas se s ním projet, je stále velká zábava.
    Fyzické suvenýry jsou nyní také k dispozici, ale to vás nezastaví.
    Děkuji Dolfovi za tento krásný příběh. Poznáš mě.

  5. Ve všech těch vtipných a někdy příliš neohrabaných dílech Dolfa zůstává nejasné, zda má sám potomky. Alespoň jeho matka je. Moje ('34) reagovala bledě a úzkostlivě, když jsem ji jednou navštívil, po cestě na svém prvním kole, Honda XL500 (1991?). Můj otec zuřil, když se moje nejstarší sestra vrátila domů na Puch Maxi po dni jejích 16. narozenin (cca 1977). Když jsem asi v roce 82 převzal tento moped, odpor už byl zlomený, ale ne tak dobře, jak to svědčí konfrontace s Hondou asi o 15 let později. Možná proto, že dodnes přežila japonský tábor.

  6. Ve všech těch vtipných a někdy příliš neohrabaných dílech Dolfa zůstává nejasné, zda má sám potomky. Alespoň jeho matka je. Moje ('34) reagovala bledě a úzkostlivě, když jsem ji jednou navštívil, po cestě na svém prvním kole, Honda XL500 (1991?). Můj otec zuřil, když se moje nejstarší sestra vrátila domů na Puch Maxi po dni jejích 16. narozenin (cca 1977). Když jsem asi v roce 82 převzal tento moped, odpor už byl zlomený, ale ne tak dobře, jak to svědčí konfrontace s Hondou asi o 25 let později. Možná proto, že dodnes přežila japonský tábor.

  7. U nás doma bylo v minulosti možné všechno. Inscenované mopedy a později motocykly. Havaroval jsem Yamahu 900 téměř před třiceti lety a koupil jsem si mladého panevropana s jednou nohou v sádře a o berlích. To ke zděšení mé matky. Ale nikdy o tom nic neřekla.

  8. Moje matka jednou v mládí spadla na Beriniho. Od té doby bylo všechno, co se pohybuje motoricky na dvou kolech, „vražedné vozidlo“.
    Bylo to trochu vlaštovka, když jsem také přišel domů s mopedem, naštěstí nejsem první z jejího vrhu, který to udělal.
    Moji bratři už škodu způsobili.

    Byl jsem ten, kdo přesvědčil svého mladšího bratra, aby jezdil na motorce, jsme jediní.
    Matky jsou nyní v míru ...

  9. No Olavi, to je jen příběh.
    Dobrá věc, dopadlo to dobře !!!
    Zcela jiný příběh než s dobrým známým z domu, který na ostřejším kopci v jižní Limburské silnici B jedl na své krásné čelní CB750 čelem uspěchaným a předjíždějícím autodebielistem ze svého motocyklu.
    Věci se však pro něj nikdy nedostaly dobře. Nejviditelnější, zcela ochrnutá paže. Zbytek poškození je pod kůží, ale naštěstí ne v jeho hlavě !! Tomu však v žádném případě nemohl zabránit jeho úplný motocyklový oděv. Musí to být před 40 lety.
    Vzájemný rozdíl rychlostí byl tak vysoký, že profil zadní gumy byl jako fotografie vtisknut do plechu střechy čelního řidiče. Zda by to v té rychlosti v autě přežil, je více než otázkou. Jeho „štěstí“ bylo, že on sám byl katapultován z ocelového oře. Ve vzduchu to bylo chvíli bezpečné.
    Celý tento incident zajistil, že můj styl jízdy je vždy přerušován a tvarován s rezervou předem. Ani to však jednou nemohlo zabránit líbání asfaltu na kluzkém povrchu silnice v belgickém lese. Tomu se ale také říkalo „budování postav“. Paměť je stále vyryta na zadní straně těžké kožené bundy jako věčná památka. A to je skutečně relativní….

    • Jak špatné pro tvého přítele. Jste také částečně neschopní pracovat s ochrnutou rukou.

      Můj styl jízdy byl vždy defenzivní, stejně jako v autě. Také jsem se naučil tiše řídit, což je lepší pro váš klid. Jawa není tak sportovní, jsou to pracovní koně. Honda CB750 také nepožaduje kola, jde do rohu a další podivné kaskadérské práce.

  10. Spousta Jawy je tady! 5. května 2000 jsem havaroval s Jawou. Černá TS350. Přiblížil jsem se ke křižovatce přednosti v jízdě, zleva přišel Ford Sierra se starým mužem, který úhledně zastavil před zuby žraloka, a když jsem se k němu dostal, najednou zatáhl do přednosti Narazil jsem do Sierry a pak trvalo docela dlouho, než jsem se zastavil několika sloupky a živým plotem na okraji, zatímco Jawa přistála metr ode mě a okamžitě skončila s kalužemi benzínu. Měl jsem rozbitou pravou paži, otevřenou zlomeninu na levé holeni, pět zlomených metatarzálních kostí, pět zlomených žeber, spoustu modřin a prasklin a několik dalších věcí. Buďte ujištěni: všechno se ukázalo v pořádku, o dva měsíce později jsem byl zpátky na nohou.

    Ale co když jsem seděl v autě a narazil bokem do Fordu Sierra rychlostí 90 km / h? Přežil bych? A jak? Všechno je relativní!

  11. Koupil jsem dnes Derbi z druhé ruky. Stále je pozastaveno na mé jméno, dokud můj syn (16) nemá řidičský průkaz a nemůže si sám platit pojištění (myslím, že je to důležité z hlediska vzdělávání). Dítě je tak šťastné, že to samo o sobě nepřeváží mé obavy rodičů o (ne) bezpečnost. Budu hrdý, až odjede. Se širokým úsměvem na tvářích.

  12. Jsem pátý z rodiny devíti dětí. Můj mladší bratr (šestý) a já jsme byli brzy infikováni „motorovým virem“ a ten zůstal dodnes. Začalo to skútrem s pomocným motorem, několika (křížovými) mopedy a v sedmnácti letech po částech Zündapp KS100. Skončil týden před mým řidičským testem, neměl žádné lekce. V roce 1971 to nebylo opravdu nutné. Za jeden týden jsem musel podstoupit zkoušku z auta a motocyklu u stejného zkoušejícího. Klesl před auto a prošel kolem motoru. Ten zkoušející si musel myslet; to není blázen, prostě ho nech jít. Mějte na paměti, že v té době neexistoval žádný rychlostní limit mimo zastavěné oblasti a na dálnicích.
    Vždy mě udivovalo, že nás k tomu moji rodiče nechali. Nikdy nekonvenční slovo o těch motocyklech s někdy otevřeným výfukem megafonu. Pokud vás poškodil jezdec, otec vám jako první pomohl s vyrovnávacími pracemi a vy jste malým příspěvkem přispěli k nákupu tohoto nového světlometu. Na motorce s přáteli na jihu Francie, žádná komunikace a pak po třech týdnech jen vejít zpět dovnitř. Jsi zpět? pěkný. Museli mít obavy, naši rodiče, ale užívejme si tehdy relativně bezstarostné dětství. V roce 1985 jsem byl tři měsíce v Tunisku kvůli své práci. Moje žena mi zavolala a řekla: Tvůj malý bratr měl nehodu na ostrově Man. A brzy poté; ne příliš vážné, věřím, že zlomená noha. Moje první myšlenka pak byla; Letím zpět z Tunisu do Douglasu. Nyní jsme o více než 45 let později a v mé garáži jsou čtyři motocykly. Zavolej nebo promluv s mým bratrem (dnes), pak je to o ……………. Motocykly.

  13. Moje matka (pozdě) to nikdy neřekla.
    Poté, co jsem získal řidičský průkaz, lezl mi po zádech.
    Takto přišla k mému otci. Její předchozí přítel měl Jawu, kterou prodal mému otci a ona (jednou řekla s legrační tváří) šla s tím kolem 😀.

  14. První neděli bez oleje v říjnu 1973 (?) Dorazil můj dvojitý píst Puch 250SGA. Zděšení rodičů a šťastný nový majitel. De Puch byl ve stejném věku jako já (18). Již řidičský průkaz, ale zatím žádný motocyklový. S poznávací značkou L na poznávací značce mi bylo umožněno cestovat po celém městě, ale to bylo samozřejmě příliš omezené. Volba nebyla žádná L deska. Na motorce na lekci motocyklu však byla vesnice dále, kde už venku čekal otřesený ředitel. Dvě lekce řízení, abych se naučil, co jsem udělal špatně, a pak skončil. Dodnes jezdím na kole s velkým potěšením, ale ten první Puch (13 k) byl opravdu nejrychlejší a nejkrásnější. Často o tom sním. Nikdy jsem neměl tu věc prodat. Ale ano, samozřejmě to muselo být rychlejší. Pro nostalgii vedle „skutečného“ motoru existuje již 25 let BMW R27 z roku 1963. Prostě krásné. Aspoň tomu motoru rozumím.

  15. Ha, můj otec mi nedovolil zrychlit moped, pokud chcete jet rychleji, můžete si koupit motorku.
    Neměl to říkat své 16leté dceři.
    O tři týdny později byl (starý) motocykl.
    Tátovo jméno a pojištění a slova, nerozebírejte se a pokud vás zastaví, ukradli jste věc z kůlny. (nikdy se nezastavil)
    Ve věku 22 let muž zemřel a ve věku 26 let jsem konečně dostal svůj růžový papír. (nedoporučuje se, na zkoušku se musíte příliš odnaučit)
    Díky autonehodě (nárazu zezadu) už nejezdím na motocyklu, ale každou chvíli mi chybí.

  16. Rozdíl před lety je v tom, že současní „začátečníci“ dostávají seriózní lekce. To se v mé době (na konci 60. let) lišilo: 3 měsíce na „řidičský průkaz“ (samozřejmě v celé zemi), následovala 1 lekce řízení a zkouška, kde hlavním cílem nebylo přijít o zkoušejícího. Poté udělal hodně km a měl spoustu zábavy a štěstí.

  17. Milý Dolfe. Všechno je méně nebezpečné než japonský tábor. Naštěstí vaše matka přežila, jinak byste tam nebyli. Motorkáři potřebují vědět, co je nebezpečné. Jako závodní cyklista jsem také zažil a přežil dost nebezpečí. Matky tě stvořily a vychovaly. A chtějí, aby jejich potomci šli dobře. Mimochodem, i otcové. Pokud se bojíte, neměli byste sedět v autě nebo na motorce. Ale sedět doma je také nebezpečné. Demence a Alzheimerova choroba vždy číhají. Zůstaňte zdraví a dělejte to, čemu neodoláte. Také se starej o svého bližního.

  18. Moje zkušenost byla také od mé matky, která zjistila, že je pro mě příliš nebezpečné řídit motorku. Když kamarád měl na prodej motorku Honda CB 250 (ideální startovací kolo), maminka řekla napomínající slova. „Nic nevchází!“ Tentokrát, když už můj otec chodil se skládacím metrem, aby zjistil, kde by mohly být vyrobeny nejlepší další dveře v garáži, aby CB mohl snadno dosáhnout. Nikdy by se to nedostalo tak daleko. Ale později ano ... když jsem se oženil, moje žena všech lidí mě přihlásila na lekce motocyklů! "Lepší je vyzkoušet jízdu s růžovým papírem než bez něj."
    Udržoval jsem motocykly ve svém kruhu přátel, a když museli absolvovat zkušební jízdu, vždy přikývli: „Jsi v pořádku, běž a jeď sám“.
    No, a tak jedna věc vedla k druhé. S Blauwtje jezdím legálně na motocyklu už více než 25 let a zatím jsem si s tím nic jiného než zábavu neužil. Předpokládejme, že totéž platí pro většinu motocyklistů.

  19. Máma jela na otcově jawě jako 16letá, nikdy mi nic nezakázala.
    jednou jsem přišel domů, když byla na návštěvě, moje bmw 75/7 bylo v obývacím pokoji, myslela si, že bude pršet a myslela si, že je škoda, že navlhne ...

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory