V každém případě, protože Italové začínají s přesvědčením, bylo mnoho značek motocyklů. Moto Morini rozhodně nebyl z nich nejméně. Náš model je Moto Morini Corsarino ZZ.
V Nizozemsku bylo krédo vždy „těžké je zboží“. V Itálii to bylo jiné. V každém případě tam bylo mnohem lepší klima. Lidé byli menší než v severní Evropě a motocykly byly - a jsou - skutečně mnohem více pohlceny životem.
Moto Morini a desítky dalších značek vyráběly lehké motocykly
A protože Itálie nebyla mezi nejbohatšími zeměmi na světě, většina motocyklů byla mezi 50-125 ccm.
Krása je prvořadá
Přidejte k tomu skutečnost, že Italové převládají nad krásou nad kvalitou nebo užitečností a dostanete ty nejkrásnější věci. V prvních dnech veletrhu v Imole jsme nizozemští lidé na veletrhu kupovali hromadně motocykly. Lehké Italové nestojí téměř nic a navzdory zjevnému nedostatku praktické zaměstnatelnosti byli zakoupeni docela masově. Stále je toho spousta, obvykle červené oblečení v přístřešcích, garážích a skladech čekajících na lepší časy. Jinak to nejde. Nákladní automobily byly dokonce uspořádány v klubech na straně nákupu. Vítězem byl výběr třípodlažního přívěsu pro dobytek. Hospodářská zvířata = hospodářská zvířata a na hospodářská zvířata se nevztahují přepravní dohody. Po veletrhu bylo o víkendu povoleno přívěs pro dobytek. A že tam nebyl žádný dobytek, ale motocykly? To je takový detail, o který se může zajímat pouze italský občan.
Corsarino znamená „malý (korsický) pirát“
Poslední Morini Corsaros - a tedy Corsaro je korsický pirát - měl asi 1200 ccm. Jak moderní být pro nás opravdu vzrušující. Ale šitý na míru pro západní Evropany plné velikosti. Bývalý Moto Morini Corsarino měl mezi padesáti a sto dvaceti pěti ccm. A byli malí a tak štíhlí, že se zdá, že mizí mezi zadním trhlinou poněkud statného Holanďana. Díky tomu jsou krásné, elegantní téměř drsným nebo alespoň odvážným způsobem. Ale není to moc praktické a není to esteticky příjemné, když na něm je skvělý jezdec. Výkřik "Podívej, je na motorizovaném hemoroidu!" byl přinejmenším demotivující.
Čtyřtaktní čtyřtaktní motor o objemu 48 ccm - naše modrá Moto Morini Corsarino ZZ je z roku 1980 - byl vyroben téměř výhradně pro domácí trh. Tady v NL dostali během homologace jako moped „no go“. V Belgii jim bylo umožněno jet po silnici.
Mimochodem, „Corsarino“ znamená „malý pirát“. Moto Morini Corsarino bylo k dispozici v různých verzích. Nejobvyklejší bylo „Z“ se „dvojitým“ sedadlem, ZT byl trochu sportovnější, byl zde míchač a vrchní část byla ZZ, „Zeta-Zeta“, jediné super sportovní kolo, které se vešlo do obálky.
Ne pro zrůdy rychlosti
S objemem 50 cm14.12.2 nebudete mít v balíku másla zuby ani s Dell'Orto SH 15 nebo UA XNUMXBS. Ale v segmentu, kde se každý italský výrobce motocyklů snažil získat svůj podíl, byl takový Pirate vážným hráčem.
A teď? Pokud jste výrazně vyšší než 165 cm (průměrná výška italského muže na jihu Itálie v roce 1961) a vážíte více než kilo nebo 65? Potom na Moto Morini Corsarino ZZ vystoupáte do své výšky a váhy méně vážně.
Ale 48 ccm Moto Morini Corsarino ZZ v hale, v místnosti na polici v polici nebo nad krbem? To ukazuje zvlášť dobrý vkus!
Také zajímavé číst:
- Moto Morini 350: další V dvojče z Itálie
- Ducati 350 XL. Calimero pravidla!
- APRILIA Motó 6.5. Nová klasika
- Projekt Peters Pantah Plus
- Italská cesta
Dobrý den,
Nemá někdo na prodej škrticí klapku z Corsarina Z?
Ahoj Dolfe cs
V mé kůlně je Moto Morini Corsarino ZZ (48,82 ccm, 4 taktní)
Podle italského homologačního certifikátu je na zadní straně uvedeno „P14“ a byl vydán v roce 1970.
Podle majitele se jedná o speciál, postavený inženýrem z MM (Elle Pelgrini). Je to závodník s nízkým volantem, bez světlometu nebo otáčkoměru, delší nádrží a menším a zúženým sedadlem. Toto je zde jako záruka za půjčku. Zakoupeno od tohoto inženýra majitelem v roce 1979. Znáte někoho, koho to zajímá? Nebo jak zjistit hodnotu?
Mám fotografie na svém chytrém telefonu a před několika lety to bylo také v časopise MM klubu se jménem majitele: Wiep Berghuis v Baflu.
Rád bych od vás slyšel, s pozdravem Balto van 't Hof
Pěkná tato zpráva...takže jste v motocyklovém průmyslu.
Myslím, že se bavíte.
Catharina Arkema se mnou zůstala tři dny. Mluvili jsme o vašem katamaránu a nehodě s Johanem. Všude pak bída.
Zdravíme vás tedy, Marianne a Catharina
Podívej, další, nečekaný, pěkný kus materiálu na čtení.
Na konci stále s komplimentem.
Přinejmenším předpokládám, že to platí i pro Z, které mi při jeho standardních klipech připadá trochu sportovnější než pozdní ZT a ZZ.
A zaměstnatelnost? fajn a pěkné, dostat doutník u benzínové stanice v další vesnici a podobné věci.
Jako kuřák můžu s vámi jen vážně souhlasit!