Ural. Lepší Rus než virus

Rychlostní limit musí jen trochu klesnout. Pak můžu jezdit příliš rychle. Doposud jsem to musel udělat s zářící červenou maticovou značkou: „Jízdíte rychlostí 84 km / h!“. To nefunguje dobře na hrázi ohrožené vysokou vodou.

Lepší Rus než virus

Rychlost je stejně divné. Moderní 1200, které jsem nedávno řídil, to prostě běželo nejlépe rychlostí 140 km / h. A pak byla opět maximální rychlost jako bonus. Mezitím byla moje Uralova kombinace upgradována na denní řidiče. Kombinace postranního vozíku usnadňuje hromadění toaletního papíru a paracetamolu. Ale jen hádat se o této velmi těžké kombinaci bez síly (přibližně 36 koní) a téměř bez brzd je svátek relaxace. Můj současný Ural je můj třetí Rus za 25 let. A podle mě poněkud nemotorný Ural s klikovým hřídelem s valivým ložiskem je trochu zábavnější než skutečně lepší a modernější Dneprs.

Ural je razené jméno

V sovětských dobách nebyl prostor pro značky a marketing. Byl vyroben podle plánované ekonomiky. To, co známe jako „Ural“, jsou IMZ.

V ruštině to znamenalo Ирбитский мотоциклетный завод, Irbitskiy Mototsikletniy Zavod. A to neznamenalo nic víc než motocyklovou továrnu Irbit. Měli jste také KMZ v Kyjevě. Dneprs odtamtud přišel později. Ale do té doby obě továrny vyrobily stejný motocykl, M72. Protože v té době stačilo také sériové číslo ve výrobě. M72 byl 99,8% klon předválečného BMW R71.

Celá skladba M72 je příběhem s několika málo nejasnostmi. Ale M72 jsou mezitím vyhledávanými - ale stále dostupnými - klasiky ve věku 75 let. Bylo to 750 ccm postranních ventilů koňské síly nebo 23. Už nemáte dobrý, čistý 650 ccm OHV pro 1.500 1.500 zlatých ani 750 XNUMX EUR. Ale pod třemi tisíci jste obchodníkem a pokud se podíváte na cenu svého nákupu, je to celodenní párty. V případě postranního ventilu vypočítejte v současné době něco jako třetinu hodnoty postranního ventilu Harley XNUMX cmXNUMX.

Ural a OHV

V roce 1959 lidé M / V z Irbitu přestali vyrábět boční ventily. V Kyjevě pokračovali jako obvykle. M61 byl 650 ccm OHV. A - stejně jako u Harley-Davidson po dlouhou dobu u V dvojčat - nový boxer byl ve skutečnosti založen na starém. Blok byl vlastně klikovou skříní M72 s novými válci a hlavami. Válce byly litinové, hlavy hliníkové. Zdvih se změnila na 68 mm a do mastné temnoty vklouzl jinak tvarovaný vačkový hřídel. S vrtáním 78 mm se objem válců stal 649 ml. Nová pohonná jednotka poskytovala zdravých 28 koní při 5200 ot./min. To bylo tehdy docela něco. Že moderní 650 produkuje více než čtyřnásobek energie? To je chytré, ale zbytečné. Koncept byl zachován po celá desetiletí pouze s malými úpravami. Na konci bouřlivých šedesátých let, místně méně turbulentních a nazývaných „burnyye shestidesyatyye“, přišla M66 s větší kompresí a odlišným časováním vačkového hřídele. Poskytoval výkon 32 koní, měl vyměnitelný olejový filtr a jinou montáž alternátoru. Pro zbytek je většina částí OHV o objemu 650 ccm jednoduše zaměnitelná po dobu více než půl století. A liší se v ceně mezi špínou levnou a velmi levnou.

Pověst

Ruské tříkolky mají silnou dohodu s EU Citroen BX: Každý, kdo nikdy neměl hlasitého, ví, jak špatné jsou. Majitelé BX a Urals to vědí lépe. BX s kilometrem 650D na hodině a Uralem, který snadno dojede do Rügenu za tři dny? Ovladače BX a Ural vědí, že je to možné. Ale takový Ural má - stejně jako jeden Citroen BX - vyžaduje více pozornosti a péče než Toyota nebo Honda Goldwing. Druh údržby, kterou každý cyklista šedesátých let považoval za samozřejmost.

Mezitím pro mě včera byl pracovní den v terénu. Na Ural jsem šel do Terborgu, Drempt a Tiel. Všechny vynikající, kilometry pokryté sluncem.

Zpět domů Ural označil své místo šťastnou kapkou oleje. Tento víkend získává opět určitou pozornost. Klapka klepne vlevo. Přichází nový olejový filtr, akce již poskytla čerstvý olej. Tříkolka stále začíná v první fázi. Že věřím, že zapalování je dobré, věřím tomu na chvíli. Takže mi dejte Rusa místo viru.

Více příběhů o klasické motory najdete prostřednictvím tohoto odkazu.

Speciálně pro uralské nadšence:

• Ural sidecar crosser, to je místo, kde Rusové přicházejí
• Ural a Dneprs: stoupačky s tečkou