Ural nebo Dnepr? Zatím se neplatí žádné ceny na Pebble Beach, ale doba, kdy jste měli dvě M72 pro 500 guldenů, skončila. Ale věci jako Ural, Dněpr a Ladas zůstávají srdcervoucí klasikou. Klasická jízda na postranním vozíku má něco příjemného. A nakupování téměř vždy trvá déle. Protože vždy existují lidé, kteří s vámi mluví. „Je to BMW?“ „Je to taková ruská věc?“ Nebo; "Také jsem jezdil na motocyklu."
Ural a váš společenský život
Jen v letošním roce mě požádala matka syna, který jezdil v Bakkie jako sen a přátelská manželka motocyklisty, která se neodváží dělat kočárky, a mladá dáma, která mohla být moje dcera. Dohody byly mezitím zaznamenány. Ten s mladou dámou po konzultaci s mou láskou.
Klasické přívěsné vozíky jsou ideálním způsobem, jak mluvit s lidmi. To je zlatý tip pro introverti mezi námi. Přidejte k tomu skutečnost, že do koše můžete hodit pouze 12 balení toaletního papíru a bednu piva. A brát si kytici pro vás Láskyplné vzlétnutí nezdegeneruje na rozpaky, které nabízejí spoustu prázdných stonků květů. Jak jste tedy spokojeni se svým společenským životem?
Rusko, Ural a Dneprs
Ural má klikový hřídel s válečkovými ložisky, Dněpry mají kluzná ložiska. Devadesátá léta znamenala pro Dněpr konec. Kvalita výroby dosáhla historického minima. Ale dobře sestavený Dněpr je rafinovanější stroj než Ural. Má halfaautomatická spojka a ruční brzda. Ural poznáte podle kulatých krytů ventilů. Dněpry jsou modernější, stylizované více hranaté. Pohon postranního vozíku je v obou případech volitelný. Stejně jako brzděné kolo postranního vozíku, které často je. Mimochodem, od brzd nečekejte zázraky.
Ventily s hlavou 650 cm80 jsou vhodné pro něco od „ve třicet hp“. Díky tomu můžete udržovat cestovní rychlost kolem 350 km / h. Strukturálně nevhodné dálniční cesty tedy nejsou pro tyto uspokojené grumblingové tříkolky. Ale 10 km jízdy podél údolí Meuse na vrchol severní Francie? Žádný problém. A že tam děláte spolu s některými podobně smýšlejícími lidmi na jiných starých věcech po dobu 350 hodin na XNUMX km? Bylo to pouze proto, že čerstvě obnovená Harley vždy způsobovala problémy.
Tento Ural
S ruskou minulostí 25 let je tento Ural můj třetí Rus. Měl těžkou minulost. Předchozí vlastník jej koupil jako projekt, ale projekt havaroval. Nedostatek času. Souprava byla vyměněna za pohyblivou a dala dohromady.
Po úplném znovuzrození budete mít vždy problémy se zoubkováním. S těmito znalostmi jsem postupně přijal svého třetího Rusa. A Ural dostal část problémů se zuby. Během cesty do Zeeuws Vlaanderen začal motor běžet horší. Na zpáteční cestě nad 300 km spálil boxer čtyři litry oleje. Ale přivedl svého majitele domů. Navzdory skutečnosti, že posledních dvacet kilometrů bylo pokryto štíhlým tempem.
Polské válce a písty
Analýza utrpení odhalila, že se vyskytly vážné problémy s písty. Díky slušné dohodě s prodávajícím přišla sada polských válců a pístů z hliníku, zvětšená olejová vana a nejlepší přání. Pak byl Ural sužován problémy s karburací. Bylo zjištěno, že nové karburátory K68 mají někde výrobní chybu. Se starými karburátory na něm znovu a po přidání 'turbo chudého muže' (hustá vyrovnávací hadice mezi sací potrubí) byl znovuzrozen Ural opět zdravý.
Mezitím bylo prvních dva tisíce kilometrů již bez problémů dokončeno.
Poučení z celého příběhu je, že klasika je skvělá zábava. Nemusí ani moc stát. Ale je to shnilá šikovnost, pokud můžete drotat.
tak rozeznatelný, ural opravdu vyčaruje úsměv na tváři. Jako bývalý maják (= mísa) měl hodiny zábavy při krátkých a delších jízdách. Blažená „jízda“ udělala z jízdy pokaždé trochu dovolenou.
Velmi rozeznatelné s diskusním materiálem bez nedostatku.
Pokud chci odjet, vždy vezmu v úvahu, že odjezd trvá o půl hodiny déle.
Ne kvůli problémům s motorem, ale s lidmi.
Pěkný vnitřek díky knírům a zpomalení.
„10 hodin na 350 kilometrech“ ... no a co?
Nezačíná dovolená, když narazíte na moped?
Zbytek: naprosto souhlasím .. klasická jízda je párty…. Pokud řídí