Klasické nákladní vozy: specializovaný trh

Klasické nákladní vozy jsou také čistou nostalgií. Ale mají svá omezení. Věci se obtížně ukládají a nelze je příliš nasadit. A není jich mnoho. Stejně jako řečtí osli museli za příliš málo jídla pracovat příliš dlouho a příliš tvrdě.

Klasické nákladní vozy

Trh pro něj je poměrně malý. Existuje poměrně málo přepravních společností, jejichž majitel má z jeho minulosti takovou relikvii jako ozdobu. Taková auta narazila na silnici pouze pro účely akcí nebo reklamy. Bývalí pracovníci jsou obvykle z evropské - s výjimkou - anglické půdy. V Anglii měli nejrůznější pravidla a značky, které se na to zaměřovaly.

Pak jsou tu i několik restaurovaných Kenworthů a Macků. Přivezli je sem fanoušci vzhledu. Lidé, kteří tím nejsou ohromeni, si myslí, že Američané jsou hrubí a základní.

Je to malý trh

Podle našich informací renovaci nákladních vozidel provádí pouze několik společností. Většina majitelů je extrémně soběstačná a často si dává čas na znovuzrození. V tomto procesu to často trvá nejvíce stavba. Často slyšíme, že mnoho technických komponentů je tak dobrých, že vyžadují pouze kosmetickou pozornost.

Značka, kterou jsme zde znali hlavně z hasičských vozidel, je Magirus

A byli v poptávce, protože jejich chlazení vzduchem jim umožňovalo po dlouhou dobu běžet ve „vysokých“ otáčkách, zatímco motor poháněl vodní hasicí čerpadlo. Nákladní automobily Magirus Deutz byly vybaveny různými variantami vzduchem chlazených vznětových motorů, od 4R po V12. A to jste slyšeli!

Během mé služby, když jsem se musel účastnit nějakého velmi velkého cvičení, včetně zapálené továrny, stála v „posilovací kapele“ banda Magirů, kteří dodávali hasicí vodu. Řev motorů a vytí čerpadel mi pořád dělá husí kůži. Zajistily to také cílené akce přítomného ME proti nejasným otravným lidem. Někdy to vypadalo jako balet. Veškerý respekt ke ME!

Německá armáda byla také významným kupcem značky

Auto na fotografiích musí být bývalý voják. V jednom okamžiku pocházelo mnoho z těch kopií s velmi nízkým počtem kilometrů z mobilizačních komplexů. Dychtivě je kupovali dobrodruzi, kteří z nich udělali velmi robustní táborníky. Je dokázáno, že s takovou věcí se do Nepálu alespoň dostanete. Pomohlo to, že na palubě bylo přes 1100 litrů nafty. Tankování vždy přitahovalo velkou pozornost. Někteří obsluhovatelé čerpacích stanic si mysleli, že něco není v pořádku nebo že se nechali oklamat.

Voják ve výslužbě

A tak dorazíme k Magirus Deutz od Sander Buitink. Sander obvykle prodává běžnější automobily. Ale má slabost pro podivné kachny ... Magirus Mercur je německý 5tunový nákladní automobil, který v letech 1951 až 1972 vyrobil německý Magirus Deutz. Mercur 125 A. Že „A“ bude znamenat „Armee“. Elegantní čtyřkolka má střešní poklop, na který by kupující mohl volitelně namontovat kulomet 50. Magirus je „Eck hauber“. To na rozdíl od jeho předchůdců. „Rundhaubers“ se svými grandiózními padesátými liniemi. A cena za kilogram není příliš špatná.

Čtěte také:
- Expediční vozidlo Magirus Deutz (1984). Soukromý bungalov
- Krásné HOGRA
- Nákladní vozidlo Scania 80 (1970). Priorita nostalgie.
- Táborníci mohou být také klasičtí
- Mack JR. Od projektu po perfektní pro Jan Land

Čistý spánek

„Rundhauber“. Ne od Magiru. Od Tamiya