1993? To je před 27 lety! 27letý motocykl. Je to staré? Je to klasické? Mluvíme o Honda Fireblade, o RRR CBR900.
To byl Honda více než úspěšný pokus o prodej superrychlého, pouličního legálního silničního závodníka. Historie Fireblade Honda začala, když Honda chtěla uvést na trh model s hrubou rychlostí a silou těžkého sportovního motoru a maximální obratností lehkého sportovního motoru. Bylo rozhodnuto vyvinout rámec a blok současně a zcela je koordinovat. Výsledkem by byla Honda Fireblade z roku 1992, která měla váhu 600cc super atleta a sílu 1000cc stroje. Navzdory vysoké prodejní ceně byl motor okamžitým úspěchem.
Soutěž se probudila se startem
Soutěž se brzy rozhodla vyrobit takové motory, aby se jízda na úspěchu nové Honda, výsledkem závodního výkonu mezi Suzuki, Kawasaki, Yamaha a Honda v Honda CBR1000 RR Fireblade, GSX-R1000, ZX třídy -10R Ninja a R1. Všechny super rychlé high-tech toppery, které na současném trhu, kde můžete obvykle řídit 100 km / h, nyní vypadají trochu přemoženě.
Ale když tyto motocykly stále volně klusaly, často se používal plný plyn
Byly také často používány v traťových dnech. A tam Blades odvedli skvělou práci. Věci byly opravdu dobré. Jejich jedinou technickou slabinou bylo, že se vačky druhého převodového stupně mohly příliš rychle opotřebovat (kvůli špatnému nebo příliš malému množství oleje). Kromě toho byly napínače vačkového řetězu extrémně citlivé na opotřebení. První problém lze rozpoznat tak, že na druhém rychlostním stupni pojedete rychlostí přibližně 5000 XNUMX ot / min a poté otevřete plyn. Když motor vystřelí z rychlostního stupně, je řada na vás, abyste provedli generální opravu pečení. Druhý problém, napínák vačkového řetězu, lze rozpoznat podle hluku, který motor vydává. Pokud blok vydává tikající zvuk, je pravděpodobné, že je opotřebovaný napínák vačkového řetězu. Ve skutečnosti je Honda Fireblade bezproblémové kolo, zejména ve srovnání s jinými sportovními motocykly. Existují čepele, které se změnily a jsou stále zdravé. Samozřejmě byla provedena profesionální údržba.
Další slabá stránka: Pádové poškození
Pro nás klasické jezdce je Honda Fireblade neuvěřitelně silný motocykl s neuvěřitelně silnou sekcí motoru a ohromující kolo. Fireblades však byly stroje zakoupené lidmi, kteří nepovažovali všechny tyto schopnosti za působivé, ale náročné. A ve stopách jezdci šli do extrémů. A více než někdy překročili tyto limity. Při nákupu takové ikony proto dávejte pozor na staré poškození. Pokud jsou původní výfuky na tom, je to skvělé. Pokud však vypadají mnohem elegantněji, než byste čekali, mohli být nastaveni pouze pro nákup trajektem. Z klasického hlediska je nejlepší Blade Fireblade Honda. Ale najít jednu s původním tlumičem?
Stav plechu musí odpovídat stavu zbytku motoru (výměna po pádu). Dorazová oka volantu musí být panenská. Pod nádrží by nemělo dojít k poškození rámu. Náš fotografický model jsme našli na Dutch Lion Motorbikes od Grubbenvorst a Blade je skvěle hýčkaný a bez poškození.
Celkově vzato je Fireblade klasika
Pokud zaškrtnete všechny klasické funkce, nemůžete dojít k jinému závěru. A jméno Fireblade? Ve skutečnosti Japonci chtěli nazvat svůj sportovní topper „Raitoningu“: „blesky“. Ale někde v procesu byl jednoduše proveden překlad.
Honda CBR 900 R Fireblade: 893 cm 122, 10.500 hp při 185 1 ot / min, šest rychlostních stupňů, suchá hmotnost 15 kg, průměrná spotřeba 260 z XNUMX, maximální rychlost nad XNUMX km / h.
Další články o klasické motory najdete prostřednictvím tohoto odkazu
Také zajímavé číst:
- Suzuki GSX-R750. Legenda
- Honda VF750. Honda s batohem
- Honda CBR 1000F. Co s tím máme dělat?
- Také dost karoserie: Kawasaki GPZ900 R
- Honda CB1100RC (1982), Real Race Replica
