Ford Capri 2.0S V6 má docela nápadný vzhled. Dlouhá kapuce, kompaktní prostor pro cestující a malý kufr. Existují samozřejmě automobily s více vnitřním prostorem a mnohem pohodlnějším vstupem dozadu. Existují také automobily s větším výkonem motoru a mnohem více zavazadlového prostoru. Ale opět na tom není žádný 'Capri'.
Padáš pro vzhled auta jako loutka burácejících sedmdesátých let. Tak jsme chtěli, aby auta vypadala v těch letech.
Interiér
Sedadlo v modelu Recaros (standardní nábytek ve verzi „S“) namontované v modelu Ford Capri 2.0S V6 je nízké a robustní. Sedadla jsou dostatečně nastavitelná a poloha sedadel vzhledem k řídítkům je vynikající. Přístrojová deska je vysoká; Capriho řidič se jen dívá přes okraj.
Z kapoty máte pouze střední „power dome“ a na délku samotného vozu budete opravdu muset získat nějaké zkušenosti. Nos modelu Ford Capri 2.0S V6 je dlouhý. Vážně dlouho. Děti můžete přepravovat vzadu, pokud nejsou mladší než čtyři a starší než osm. Vzhledem k jejich velikosti lze nyní zákonem vyžadované dětské sedačky jen těžko umístit do zadní části Capri. A pokud to nefunguje z hlediska prostoru, vaše záda se po takovém cvičení vzdá. Je zde prostor pro děti starší než osm let, pokud nemají nohy. Ve skutečnosti je Capri 2 + 2 a není to úplně čtyřmístný vůz.
Pod kapotou
Poněkud pomalý dvoulitrový V6 je úhledně umístěn vpředu. Jiný by byl vhodný, všechno je tak prostorné. Výfukové plyny jsou odstraňovány dvěma výfukovými trubkami charakteristickými pro V6. Jeden na každé straně vozu. Tímto způsobem můžete na první pohled rozeznat šest rázů menších bohů, protože na levé straně mají pouze vývod.
90 koní, které V6 vytlačuje, je dostačující, ale nic víc. Auditorem je Ford Capri 2.0S V6 párty, protože šestiválcový motor je vynikající. Představení se však k narozeninám nechlubí. Zrychlení z nuly na sto brzy trvá 13 sekund. Sportovní vzhled Capri ostře kontrastuje s jeho výkonem.
Mezi pobřežím a lodí
Z tohoto pohledu Ford Capri 2.0S V6 mírně spadá mezi dvě stoličky: vypadá jako sportovní vůz, ale má charakter běžného rodinného vozu. A myslet si, že jsou také dodány čtyři válce o objemu 2000 ccm, 1600 ccm, 1500 ccm a dokonce 1300 ccm. Ani bych se neodvážil vstoupit na dálnici s touto dálnicí, ale i zde může hrát ve mně roli postupující referenční rámec. Na začátku 100. let byla výjimka 100 koňských sil v autě. Pouze několik exotiků dosáhlo v té době limitu XNUMX koní. Ford se na to nedíval tak bláznivě, když také dodával Capri malým motorům. To udržovalo auto cenově dostupné, a tak se dostalo na dosah mnoha, což přispělo k úspěchu automobilu.
Částečně reprodukováno z Auto Motor Klassiek číslo 6 z roku 2011.
Také zajímavé číst
- Ford Capri, evropská ikona Fordu
- Tickford Capri Turbo
- Injekce Ford Capri 2.8 (1983)
- Ford Taunus GXL Coupé 2,3. Příbuzný Popke Hoekstra
- Opel Manta a Manta! (der Film)
Zůstává krásná a emotivní. Auto v článku je kopií 2.0s V6, kterou jsem kdysi vlastnil. Důl měl tvrdé vlčí ráfky, příslušenství, které dokonale ladilo se vzhledem vozu. Někdy lituji, že jsem auto prodal, ale bylo třeba vyřešit několik věcí. A jak to často bývá: společné bydlení, dům atd. Na koníček pak nejsou peníze ani čas. A potřebujete auto, které funguje každý den. Ikona tedy byla podstatně menší, ale nová: jasně červená Daihatsu Charade 1.3 TX. S 84 koňmi pikantní auto. Nyní řídím mladého časovače. Pro mě ikonická auta, která byla v té době k nezaplacení. Sport e39 525M s manuální převodovkou. Ale stále mi chybí TT-44-NJ.
Pokud jde o 1300 verzí, které byly také nalezeny v Taunus. pokud to byla možnost pro jižní sousedy, byla daň z daňového hlediska příznivá.
Ačkoli první série, jako obvykle nejkrásnější (také s Mantou, která byla), tato Capri také získala velké množství obdivovatelů, zejména v řadě S.
Série Profesionálové, ve které měl Bodie stříbrnou šedou a později také Doyle, získal dobře zbarvenou S Po jeho Escort RS záhadně zmizel ze setu, tak ukradený.
Manta S 1.6 v tmavě žluté, můj otec měl v roce 1976. Jako chlapec jsem byl stejně pyšný jako páv. Opravdu už nikdy Opel nepřekonal. Z Capri si myslím, že poslední generace je nejvíce autem. Dobře, je také povoleno 2600 RS z prvního.
Zvuk 2.0v6 Capri mě opravdu oslovil. Po Mantě byl v domě Fahrnerů takový blok. V Taunus 2.0 Ghia. Hnědá, s charakteristickou světle hnědou vinylovou střechou. Nostalgie. Také jsem musel mít takovou v6.