Honda VF750. Honda s batohem

Honda napsal historii se čtyřmi řadovými motory. Takže nastal čas na něco nového. Nové bloky motoru Honda byly motory V4. A byly to technické vrcholy. Ale nezačalo to tak, jak se očekávalo. Ukázalo se, že nové čtyřválcové velbloudy se opotřebovávají tak rychle, že si Britové mysleli, že jsou vybaveni „čokoládovými vačkovými hřídelemi“, vačkovými hřídelemi vyrobenými z čokolády.

Výkop byl dán 750 cc. Ale řada V4 běžela od 400 cc do 1200 cc.

Honda tyto problémy samozřejmě vyřešila. Ale pověst V4ů měla pěkný kohoutek. Zdravý motor Honda V4 je však blaženým zdrojem energie. Pouze pohrávání s ním je o něco těžší než práce na modelu CB 750 F v souladu s jeho jediným vačkovým hřídelem a vzduchovým chlazením. Efekt setrvačníku, zcela v souladu s charakterem bloku, není příliš velký, a pokud si přejete trochu příliš času na přepnutí, pokles rychlosti bude brzy příliš velký, aby umožnil skutečnou jízdu s bleskem.

Mezitím byl V4 samozřejmě technicky velmi krásný

Znělo to krásně. Byl krásný a charakteristický. Zbytek HondaVF750 byl v té době také velmi moderní: rám pravoúhlé hliníkové trubky z doby, kdy tvůrci rámů stále uvažovali o oceli, ale při pohledu na hliník. Dalo by se to říct podle obvyklého rozvržení rámců. Od té doby byly také přední kolo 16 a anti-potápěčské zařízení na přední vidlici. Nevýhodou však byla i přední pneumatika 16 palce, která se proslavila svou krátkou popularitou. Za určitých okolností byl motor vážně nervózní. Stejně jako u konkurence bylo také plné přesvědčení, že se tohoto módního trendu zúčastnilo.

Podívejte se rychle a jděte rychle

Sportovní motor může vypadat tak působivě a stále tak dobře, pokud výkon nevyjde, obrázek není v pořádku. V případě Honda FV 750 F byl nalezen 88,2 hp ze specifikovaného 90 hp. Točivý moment byl méně vysoký: 70,6 Nm při 7500 ot / min. Díky tomuto vysokému výkonu a nízké hmotnosti je možný výkon, který ve své době více připomíná 1000 než 750. Honda VF750 silná 200 km / h běžela zcela uvolněná. A kde to ještě můžete řídit? Na druhou stranu: s Hondou můžete také podnikat rychlé výlety. Zásoba paliva byla pro takový kilometr 300 dobrá.

Honda VF750s tehdy a nyní

V testu z roku 1983 byl učiněn závěr: „Honda VF750 F je vysoce kvalitní sportovní kolo, které stojí za jeho cenu - f 12.490 4. Obrovský výkon je spojen s vynikajícími vlastnostmi řízení. “ Mezitím nejsou modely V750 od Hondy na trhu příliš divoce vyhledávané. Šavle a podobné Magny „nelze dát pryč“. A Honda VF8 na většině fotografií je k prodeji v Arnhemu u nepravděpodobné společnosti Loods 8000. Stroj má 800 XNUMX kilometrů zkušeností a včetně registračního čísla musí přinést XNUMX EUR. To je pod převládající tržní cenou.