Takže jich je čtyři sta milionů. "To je hodně!" Víme, že Honda je největším výrobcem motocyklů na světě. Značka je tak silná, že „Honda“ je souhrnný název pro všechny značky motocyklů v malajštině, v jazyce - kdo si to pamatuje? - naše bývalá kolonie Nizozemské východní Indie. Stejně jako v: „Jedinou Hondou, kterou řídím, je Suzuki.“
Soichiro Honda se narodil v roce 1906
Jeho otec byl kovář. Mladá Honda měla cit pro technologii. V roce 1928 založil vlastní garáž. V roce 1937 založil továrnu na pístní kroužky a dozvěděl se hodně o metalurgii v tomto oboru. Případ dostal pěknou podporu kvůli druhé světové válce a zemětřesení, resp. Po válce se však Honda vydala na motorizaci své země. Rok 1947 byl rokem narození prvního motocyklu Honda, což byl okamžitý úspěch. Společnost Honda Motorcycle Company byla založena v roce 1948.
Přístup
Vedoucí ideály, které formují Honda dodnes, se zrodily v té době. Firemní princip byl založen: „Z globálního hlediska jsme odhodláni poskytovat produkty nejvyšší kvality za rozumnou cenu pro globální spokojenost zákazníků.“
Tsunamy of Success
1958: To byl rok narození superhvězdy Hondy. The Honda Super Cub je jednoduchý, levný motocykl pro téměř každého. Přístup byl v tom, že v Japonsku bylo mnoho mravenečních restaurací, které se dodávaly také doma. Kdyby se každá mravenecká restaurace stala zákazníkem…. Přišlo nespočet dalších zákazníků. Cub není jen velký kvůli svému jménu; jeho přímí potomci jsou dodnes ve výrobě. Tento strohý dvoukolák je tím, co byl Ford pro automobilovou stavbu: Každý si mohl dovolit jeden, a vždy to udělal. Honda nevyrostla prodejem Goldwings, ale prodejem milionů lehkých motocyklů do zemí, kde obyvatelé neměli a nemají peníze na auta.
Na samém začátku šedesátých let Honda udělal něco, co rozbilo zemi: Motocykly ve Státech učinil společensky akceptovanou aktivitou s heslem „Setkáte se s nejhezčími lidmi na Hondě“.
V té době se značka začala profilovat také v soutěžích. A Britové si stále mysleli, že jsou nejlepší a největší výrobci motocyklů na světě. Chovali mírnou kombinaci averze a podceňování Žlutého nebezpečí. „Divní chlapi, ti Japonci. Dělají šílené mopedy. Nebude to on. “
Mezitím se mnoho Honda stalo klasikou
Honda rostla v době hospodářského růstu. Staré stroje už nebyly hlídány, ale byly vyčerpány a vyhozeny. Výrobní čísla samozřejmě spolupracují. Značce však stojí za to, že stále existuje tolik pozůstalých. A že už nekoupíte krásný CB750 pro 2.000 900 zlatých, řekněme XNUMX eur? To je prostě smůla.
Honda má v současné době 35 továren ve 25 zemích. A spousta Hondas již není „Made in Japan“, ale „Made in USA“ nebo někde v Evropě. Honda se stala doslova globální značkou. Časy, kdy Soichiro Honda prošel svou továrnou a udeřil zaměstnance do tváře, která pro něj nebyla uspokojivá, jsou pryč.
Ale Honda je nyní značka s bouřlivou minulostí a budoucností s ještě větší perspektivou. Uvidíme, jak bude vlajka za padesát let.
Možná také zajímavé číst?
