BMW 320i z roku 1982 v Póreku, BMW E30

BMW bylo kdysi poněkud konzervativní značkou německých vozů třídy. To bylo uvedeno v ročence 1983: konzervativní aspekt spočívá ve výrobě určitého typu pro roky s jen drobnými vylepšeními každý rok. To má skutečně výhody pouze pro renomovanou značku, jako je BMW. Hodnota výměny zůstává pozoruhodně vysoká a nejedete tak rychle u „starého typu“. V Hofmanu v Leeku jsme viděli pěkný BMW 320i z roku 1982.

BMW řady 3 se skládá z automobilů, které dělají chamtivost

Auta pocházejí z generace BMW, díky nimž byla jízda fantastická. Byli to vlastně menší bratři 5. řady. Dreiers přišel v různých příchutích: 316, 318, 320 a 320i. Vše s benzínovými motory. V roce 1977 bylo přidáno 323i a čtyřválec 320i byl nahrazen 320/6. Oba 320/6 a 323i byly šestiválcové motory. V roce 1980 byla přidána úsporná verze, 315.

Auto, které jsme našli, je BMW 320i, BMW druhé generace

V roce 1982, druhá generace, E30. Tato verze byla okamžitě k dispozici jako dvoudveřová, čtyřdveřová a Baur TC. Zpočátku se „Boureihe“ skládala z 2, 4i, 316i a 318i. Později byl 320i nahrazen 323i. V roce 323 byl program kompletně přeorientován. Byla zde varianta pohonu všech čtyř kol (325iX), sportovní verze s motorem 1986 l 325 V S2.3 (M16), z čehož byla pro italský a portugalský trh postavena verze 14cc (3is). Plus velmi pěkná, skutečná konvertibilní verze. V roce 1990 přišel facelift a Touring, majetkové auto. Poslední sedany byly vyrobeny v roce 320 a poslední Touring bylo vyrobeno v roce 1988. Kabriolet byl již odepsán o rok dříve.

Dreiers byli pěkně vybaveni, ale také byl velký výběr z možností. Včetně pětivrstvého a hnědého, tepelně odolného skla. Řada 3 se může skládat z nejmenších BMW v programu, ale prodejní úspěchy byly skvělé. Pokud jde o motorizaci, bylo možné zvolit 1600, 1800, 2000 nebo 2300 cmXNUMX. Poslední dva motory byly šestiválcového typu, díky nimž byla BMW legendární.

Všechno je konečné

Když takový Dreier skončil se svým třetím majitelem po prvních dvou majitelích, často to byl bod zvratu k „levnému a dynamickému vozu pro„ mladé řidiče “. To byl okamžik, kdy se údržba stala sekundární po nákupu silného audio systému a že rez mohl vážně zahájit svou devastující práci. Fantastické bloky motorů už tehdy začaly vykazovat výraznou modrou barvu a byly namontovány plastové spoilery a prodloužení podběhů kol. Mezi nimiž rez také našel velkou živnou půdu.

A pak takové statečné BMW zemřelo

Pravidla však vždy potvrzují výjimky. A v Hofmanu v Leeku byl jedním ze 428 vozů ze skladu takový příklad. 320 BMW 1982i má pětistupňovou převodovku a hodin je 116 mil. Má původní posuvnou střechu Webasto. Je to také důkaz, že byste neměli kupovat červená auta, pokud žijete v teplém, velmi slunečném klimatu. Barva je úplně mrtvá. Tento BMW je z Kalifornie. Proto. Ale interiér je čistý. V tom je také zapalovač. A věc testuje, že předchozí majitel namontoval, aby byl tento model BMW 320i ještě krásnější? Mohou odejít.

Technicky BMW dělá maximum pro to, aby milovala historii značky. Dodávka dílů je v pořádku. A nejlepším důvodem pro koupi tohoto BMW je to, že je to tvrdě rock. Protože stojí za to ušetřit.