Majitel tohoto modelu Goggomobil TS 250 z roku 1964 pracuje na barevné kolekci veteránů a klasiků s důrazem na 50., 60. a 70. léta. Znovu ochutnat atmosféru z doby děda a babičky a nechat ji užít si ostatní.
By: Dirk de Jong
Jeho přítelkyně sbírá věci, které v té době hodně uznají, takže pro starší i mladší návštěvníky je toho hodně co zažít. Poté si bude zábavně a zábavně povídat o dědictví z minulosti. Kde se s nimi může každý seznámit na velmi samostatných skicách z předchozích let. Když se dveře otevřou, nepochybně oznámíme novinky světu.
Jízda klasikou
Majitel říká: „Když potichu řídím své moderní auto, dostávám soucitný vzhled, ale když řídím se svým Goggomobilem TS 250 po vesnici šnečím tempem ... Pak palec stoupá, na znamení uznání je troubení a jdu lidé dokonce jezdí pomaleji. “
Král trpaslíků
Toto kupé Goggomobil obstálo ve skvělé zkoušce času a nyní má skutečný kultovní status. Je to výjimečné auto, které vzbuzuje sympatie všech. Jeho záře je jeho nejsilnější zbraní. Je to jen nepoctivý vozík. Úsměv na ústech, který se změnil v respekt a obdiv k tomu, že toto řidičské dědictví má místo v místě setkání nadšenců.
Data Goggomobil TS 250:
Výrobce GLAS, typ Goggomobil, je TS 250 Coupé Rok výroby 1964, země původu: Německo 2válec (2taktní) 250 ccm, maximální rychlost 85 km za hodinu Hmotnost 460 kg, počet výroby 66.511 XNUMX.
Čtěte také:
- Goggomobil: Das Ding aus Dingolfing
- Dart Goggomobil. Vzácný Australan s německými mikrogeny
- Trpasličí auta. Nový začátek po druhé světové válce
- Norso. velmi ošklivé trpasličí auto
- Přístřeší. Holandské trpasličí auto
Moc vtipné. Ale dej mi můj Autobianchi Panorama. 5 a v něm zavazadlový prostor vpředu / vzadu a levnější a snadno dostupné díly!
Také jsem měl jeden takový, ale můj měl elektrizující zařízení, joystick na palubní desce, ale měl spoustu legrace
V roce 1967 jsem byl také schopen počítat Goggomobil jako součást svého transportu. Docela zábava s tím. V té době jsem byl ve vojenské službě jako branec a používal jsem Goggo k přepravě do az domova. Samozřejmě se mnou jezdily nejen 3 velikosti. Vydělal pár zlatých za benzín. Akcelerátor už nepracoval správně, ale s řetězcem to šlo dobře. Cestující na můj povel zatáhl za strunu, takže se plynový pedál vrátil nahoru.
Pak jsem byl na chvíli podivně skromný s Goggem. V kasárnách jsem držel Goggo ve svém pokoji. Stále potřebuji jeho obrázek.
Nevýhodou Gogga bylo, že se baterie již nenabíjela. Mohl bych jet docela daleko bez použití světel. Blok, 2-válec 2-takt, jsem úplně rozebrán jednou, ale nemohl vyřešit problém. Peníze tehdy nebyly hojné, vojenská branná povinnost s platem 1,10 fl za den.
Jednoho dne jsem musel pro své rodiče ve Waddinxveenu dostat brambory. Spolu se svým švagrem tomu farmáři. Nechal jsem doma zadní sedadlo a sedadlo spolujezdce a vyrobil jsem vanu z pevné lepenky. Farmářské Goggo bylo naplněné bramborami. Můj švagr se natáhl na brambory, ale s nohama z okna. Samozřejmě hodně a příliš silně naloženo. Tomu jsme nevěnovali pozornost. Měřítko bylo: plné je plné a váha nebyla důležitá.
Zrychlení bylo také trochu divné, 2 bylo napravo od 1. Na to si rychle zvyknete.
Poté jsem napsal do továrny Goggo pro dílenský manuál. Obdržel krásně barevnou dílenskou knihu. O mnoho let později jsem s ním mohl potěšit majitele Gogga.
Bohužel už nevím, kam se Goggo vydal.
Jaký skvělý příběh. Fotografie by samozřejmě byla skvělá. Pokud byste to mohli poslat na redactie@amklassiek.nl, přidáme jej do tohoto článku.
Náš. docela statní sousedé a přátelé mých rodičů, existuje rok 1959 s verzí „Sedan“, s nakloněnými hlavami a se zátkami do uší, jeli do Švédska na dovolenou, měli jsme k tomu hlubokou úctu, v chladných obdobích roku. s přikrývkou přes nohy jsme je nikdy neslyšeli stěžovat si, byli v té době šťastní, že mají transport a že jsou nezávislí!
Harald
No ... lidé bývali šťastní mnohem rychleji.
Vidím toto auto v Oldtimdagenu a se dvěma dámami v něm mám někdy i matku
2 metry v ní přitahuje velkou pozornost