Goggomobil: Das Ding aus Dingolfing

Auto Motor Klassiek » Historie » Goggomobil: Das Ding aus Dingolfing
Kupuji tam klasiku

66letý Hans Glas měl ve své vile poblíž Dingolfingu několik hostů. "Jsme prostí bavorští podnikatelé," zahájil rozhovor u večeře. „Ale když uvidíš, kolik kopií Goggomobilu jsme za poslední měsíce prodali, můžeme to oslavit pěkným jídlem.“

Goggomobil měl čtyři kola, ocelovou střechu a diferenciál. Takže to bylo auto.

V době bavorského svátku opustily kapelu 60.000 kopie Goggomobilu. Sklenici nechal na stole jeho údajně prsatá hospodyně Maria umístit velkou mísu plátků pečeného vepřového masa. Maso sám krájel. Naučil se to, když stravoval ve Státech. Sklo bylo poslední generace, pro které bylo takové německé jídlo považováno za čistý luxus.

Mezitím už jeho personál měl peníze na dobrý kus masa

Skutečně proto, že Glass platil svým lidem dobře. Ve skutečnosti bylo tak dobré, že se ostatní společnosti rozhněvaly, protože jejich nejlepší lidé šli do Glasse. V letech, kdy se německá ekonomika vrátila do plného proudu, byly trpasličí auta jako je Goggomobil, který 1 snadno provozoval na 20u a byl stejně nákladný z hlediska daní, jako udržování a rozdělování topperů velkých měst.

A značka Goggo stála 800 méně než brouk. Goggomobil byl snem téměř každého motocyklista. A to za cenu středně těžkého (a to byl tehdy 500 cc) motocyklu.

Trpasličí auta byla velká věc. A každý se snažil dostat na ten trh svůj podíl nebo kousek dortu. Ale mnoho z těchto trpasličích vozů mělo nepřiměřený počet pouze tří kol a řetězového pohonu. Instinktivně to nebyli „automobily“.

A Hans Glas, téměř neznámý v automobilových kruzích, sedící v rohu zemědělského stroje, statečně vstoupil do této bitvy. Jeho čistým přístupem bylo vyrobit auto pro motocyklisty. A to se stalo Goggomobilem. Auto s prostorem pro dva dospělé a dvě děti. A skutečný rozdíl. Důležité!

Dvouválcový dvoutaktní motor s poněkud nemotornou převodovkou a spojkou na kousnutí mohl být právě umístěn pod motorku.

Odpružení bylo tuhé tak, jak to mohli ocenit pouze motocyklisté. Goggomobil dal ambiciózním motocyklistům pocit, že je skutečným motoristou. Přes omezené možnosti ventilace a spartánský interiér, kde bylo „pohodlí“ obtížné najít. Ale: Měli jste pod zadkem čtyři kola a zůstali jste v suchu.

Goggomobil byl navíc docela živý a měl dobrou ovladatelnost. Auto zůstalo pod cenovým limitem 3000 značek, který vědci stanovili jako maximálně přijatelný. V Dingolfingu bylo každý den vyrobeno 200 goggů. A to vše bez toho, aby do toho banky investovaly.

Soutěž s tím měla těžké časy. Protože jak mohla skupina zemědělců z hloupé vesnice, kde věděli jen o zemědělských strojích, něco takového nastavit?

Bylo to proto, že Glas myslel „mimo krabici“ a nemusel brát v úvahu všechny lidi, kteří věděli lépe. Tento přístup převzal od států. Jako mladý muž zažil superrychlou motorizaci celého národa. Začal tam na samém spodku žebříku v obchodě se zmrzlinou. Jeho hlavním úkolem bylo propustit věřitele. Následovalo další dotvarování na dně ekonomiky. Ale přes via skončil v Fordu a poté našel dobře placenou práci v Harley-Davidson.

Když se v 1924 vrátil do Německa, koupil se v tísnivé továrně na zemědělské stroje Isaria

Přinesl to zpět k uskutečnění. Ve druhé světové válce se samozřejmě věci změnily, ale společnost přežila a při myšlence na dopravu pro masy se uchytil druh Volkswagens 0,9. Jméno tohoto auta by bylo „Goggo“. Proč? Protože vnuk Hans Glas dostal od svého hlídače „Goggo“ jako mazlíček. Jasné! Stejně tak jasné, že se co nejvíce vydali svým vlastním směrem. Pouze motor a převodovka pocházely od Adlera.

Byl to obrovský podnik, ale byl úspěšný. A šéf BMW, který se právě Glasovi zasmál, udělal zakysanou tvář. Goggomobil byl skutečným autem.

Goggomobil

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

6 odpovědi

  1. Pieriku,

    určitě tam bylo auto GLAS a nebylo to to nejmenší. Měli jsme „bezohledné“ poznání, že díky GLASu bylo sportem dohnat tehdejší mnoho dvouproudých hlavních silnic (2 km silnic jsem si myslel). Pak počkal, až rychlé vozidlo vpředu „vyrazilo“ 100 vozy vpřed a poté „šlo“, skákáním z jedné možnosti do druhé. Nebezpečné, ale ano SKLO, mohlo by to ...

  2. V zimě jsme měli fen, které ztuhly natolik, že jsme tam mohli bruslit. 4, velmi velcí bratři z vesnice měli mobilní Goggo a jeli mezi stromy k ledu. Po bruslení zvedli auto, otočili ho, seděli v něm a odjeli s ním. Vždy jsme čekali, úplně ohromeni, dokud neodešli.

  3. Pokud si pamatuji, že zde také bylo SKLO, bylo to, že ani předchůdce dnes dobře známého AUDI se může mýlit. Má AUDI nepocházející z Auto Union, který také měl tyto kroužky před vozem, má ještě jednu měl 1000 ccm tři válce se smíšeným mazacím čerpadlem vedle karburátoru dvoutaktní běh jako blázen, měl jsem ho, ale ano, to je vše, co všichni vypadali hezčí a rychleji pryč s těmi dvoutaktními deng deng ano ano !!!!

  4. Goggomobil, spolu s Renault Dauphine a Chevrolet Belair a někdy i Chevrolet od řidiče taxi (další skutečný s oblekem a čepicí a úkolem vyleštit černé auto pro dalšího zákazníka po každé jízdě na hřišti) v jediném autě v jediném autě v ulice na začátku 60 let. Byl to 1 s omezením na 20 km. Nevím, proč to tak bylo, myslím, že tam byla nějaká myšlenka na moped pro určitou skupinu bez tehdy řidičského průkazu.

    • Další skvělý příběh, pro mě nový, byl ten, že Adler dodal motory! Můj kamarád řídil Goggomobil a já jsem četl o tom, jak se tu těžce přesouvá? Pamatuji si, že jste se elektricky přepnuli pomocí spínače a myslel jsem, že to byl zázrak. Kromě toho bylo důležité řídit Goggo mobile s několika otáčkami, dost!

      • Podívejte se na YouTube v sekci „Goggomobil mit 150 PS“, kde do ní inženýr transplantoval blok Yamahy. Jde na 12.000 4 ot./min. Také upraveno, nejen jakákoli výměna motoru. Konečným výsledkem je XNUMXkolové monstrum; termín „sebevražedné dveře“ najednou dává úplně jiný význam.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory