Ford již při uvedení na trh napsal: „Nový Ford RS 2000 ho často neuvidíte, protože pro Evropu stavíme pouze 5000 2000 a hlavně ručně. Pokud tedy chcete jet výhradně, musíte být rychlí a pokud řídíte Ford RS 2000, musíte být rychlí. “ Šance na setkání s Escortem XNUMX RS je na trati mnohem vyšší. Lammert již zažil celou svou závodní historii se svým klenotem technologie na dunovém okruhu v Zandvoortu, na asenském okruhu a na některých zahraničních okruzích v Belgii a Německu.
Avro rallycross
Proč je Ford Escort RS 2000 tak nadšený? V mládí byl Lammert zcela závislý na Avro rallycrossu, který se objevil každý týden v televizi a kde Ford Escort vynikal a vyhrál mnoho závodů. Zvuk superrychlého DBA Escort mu dal zimnici.
Extrémně silný zdroj energie
Jeho Ford má velmi silný zdroj energie a další vybavení podle předpisů FIA pro účast v historických závodech, jako jsou: brzdy Willwood, plně nastavitelný podvozek v zatáčkách, zadní náprava s ořezávátkem, nastavitelné tlumiče Bilstein vpředu i vzadu od AVO. Pneumatiky jsou od společnosti Michelin, motor Pinto 2,0 BV 180+ HP. 2 × 48 DCOE / SP karburátory a zcela vlastní výfukový systém. Převodovka je závodní převodovka s rovnými zuby. Závodní znalci uznávají tento skvost technologie.
Sportovní měření síly
Sportovní měření síly na různých okruzích často vedlo k vysokým výsledkům. Jeho roky závodního koníčka vytvořily místnost plnou trofejí. Chcete-li obejít trať vysokou rychlostí, musíte znát nejen své auto, ale i sebe. Pouze díky těmto znalostem a zkušenostem můžete řídit sebe i auto na hranici možností. Závodní koníček zůstal pro tohoto staršího 60+ s jeho Ford Escort RS 2000 MK2. Nyní je to velmi exkluzivní auto a stále vyvolává rozruch, když se účastní závodů.
Čtěte také:
- Ford Escort Mk 3. Krátká láska, trvalé sympatie
- Ford Escort RS 1600 Turbo (1985). Výrobce chuti od Jakoba Hazenberga
- Escort Mk5. Jak Ford překonal segment C
- Ford Cortina Mk1. Jiné, než si představoval
- Jízda speciální Ford Sierra XR4i
V Autokampioen nr.46 od 12. do 18. listopadu 1976 byl test Ford Escort RS 2000 s klady a zápory, cena v té době fl. 17.523. = Registrace tohoto vozu 07-JT-25, moje byla 90-JE-36 , bílá verze, barva, která byla v té době populární, nyní o něco méně. Sledoval jsem spotřebu paliva od nákupu 23. března 1977 km 20.720 do prodeje 22. května 1981 s najetými kilometry 119.099 s prodejem / nákupem Opel Ascona 2.0 SR. Auto se obchodovalo v pátek a v sobotu se opět prodalo prodejcem Opel.
Také jsem měl Ford Escort RS2000, který jsem v té době koupil od společnosti Ford Dealer Blaauboer & Kossen ve Schagenu, původně vlastnil management a koupil jsem ho výměnou mého Fordu Escort 1600 Sport. Měl pěkné zážitky zejména na začátku. Jezdci RS2000, se kterými jste se setkali, mávali a světlům trvalo nějakou dobu, než to pochopili. Bylo to zvláštní auto, pravidelně ho sledujte na akcích rally. Na jednu věc jsem ještě nezapomněl. S dětmi do Dolfinarium Harderwijk a poté zjistíte, že na mém RS byl docela vzestup. Nejprve jsem si myslel, že s autem není něco v pořádku, ale brzy jsem slyšel, že toto auto ještě neviděli a byly plné chvály za toto krásné auto. A na tu dobu hodně síly. Častá auta příliš rychle na semaforech. Stále máte brožuru a fotografie. Pěkná vzpomínka na automobilového nadšence, nyní mám 11 (Volvo 850/960 / Mercedes / Daimler / Suzuki a Mazda a v neposlední řadě.
Další krásný příběh, který evokuje vzpomínky. V sedmém roce jsem byl prodejcem Fordu (v Roosendaalu) a byl jsem si vědom, že je k dispozici (pouze) několik RS a 7, které byly určeny pro soutěžní účely. Prostřednictvím Thea Kokse jsem měl kontakt s Paulem Faucheyem, který řídil tým Lois Mobil Ford (také rallycross). Poté jsem se rozhodl koupit jeden z posledních (vybraných) RS 2000 a přihlásit ho do „třídy Super Touring Car“. Navíc to bylo méně homologované, než je popsáno v tomto článku, museli jsme zůstat blíže k běžné pouliční verzi. Převodovka s přímým řezem a diferenciál s omezeným prokluzem nebyly povoleny a vačkový hřídel musel zůstat standardní. Volba několika finálních přenosů byla povolena. V letech 2000 až 1976 pro nás Theo Koks řídil auto pokaždé s druhým místem v šampionátu. Prostě jsme nemohli porazit Edwarda Schinkela, který také řídil RS 1978. Podařilo se nám zůstat hlavně pro Camaros Roba Slotemakera a Hennie Hemmese a také pro BMW o objemu 2000 litru. Jan Lammers řídil v té době Opel Kadett Coupe, auto, které nemělo dostatek energie, aby dokázalo držet krok. Pravidelně jsme řídili nějaké škody a dávali motor do polévky a pokud jde o výkon s omezením předpisů, nikdy jsme se nedostali dále než na 3.0 koní. (v té době stále dobré pro čas na kolo 168 na trati) Motory jsme si vyráběli sami, dva moji mechanici odvedli skvělou práci. Krásné vzpomínky, ale také vzácné. Naštěstí se mi dostalo dobré podpory od společnosti Ford Netherlands a od mých prodejců Ford. Rád si to znovu připomenu.
Skvělé, jaké auto. Také krásná ta stará reklama na tom !!