Escort Mk5. Jak Ford překonal segment C

Auto Motor Klassiek » Články » Escort Mk5. Jak Ford překonal segment C
Kupuji tam klasiku

Na jaře 1990 přišel Ford se světovými novinkami. Jeden z největších světových výrobců automobilů jednal s nástupcem Escortu Mk 4 poměrně ukvapeně. To byl ve skutečnosti další vývoj Escortu, který byl představen v roce 1980. Escort pro devadesátá léta by byl hlavně uveden do souladu s duchem doby. Ford byl připraven. „Sofistikované,“ řekl přední časopis při zveřejňování prvních zpráv. To byla chyba. Škoda, protože Escort Mk5 bylo velmi pěkné auto.

Velmi populární segment C v té době byl na cestách. V Německu, Francii a Japonsku návrháři tvrdě pracovali na nových modelech. Golf II, Kadett-E, Escort Mk 4, Nissan Sunny a Toyota Corolla E90 (již k dispozici s motory 12V a 16V) fungovaly skvěle, ale konkurence si vynutila ostrost a aktivní akci. Kromě toho se společnosti Fiat se společností Tipo darilo dobře (pokud jde o prodejní čísla, nikoli kvalitativní), a bylo o ní známo Citroën také pracoval na novém natáčení na modelové řadě. To by byl ZX. Renault zapůsobil na R19 a Mazda měl BG generaci 1989 v roce 323 (včetně F se sklopnými světly, pamatujete?). A Honda? Také se to dobře bavilo například s Civic a Concerto.

Velká očekávání, zklamání

Očekávání byla tedy vysoká. Protože Ford nyní přišel s něčím pěkným, doufali v revoluci. Zdálo se, že moment byl dobře vybrán k představení Escort Mk5. Ten nováček v tehdy důležitém segmentu Evropy však přišel příliš brzy. Fordovi se podařilo doprovodit doprovod pěkně (to je samozřejmě subjektivní) před devadesátými léty, ale technické pověsti tento obraz poskvrňovaly. Byl prototypem a používal staré technologie, které byly adoptovány jeden na jednoho a byly také jednodušší. Ve skutečnosti zadní odpružení již nebylo ani nezávislé, Ford tam také udělal krok zpět z hlediska nákladů. A to nestačilo k tomu, aby Escort Mk5 převzal vedení v segmentu C.

Mírné zacházení

Brzy se ukázalo, že doprovod měl mírnou ovladatelnost, těžké řízení a středně funkční zadní lícní kosti. Kdokoli to řídil, může to stěží popřít. Wagtailed Escorts Typy Mk5 byly bezpochyby zábavné s označením RS2000 nebo XR3i na zadní straně. A také měli výrazně odlišný charakter. Ale zejména naprostá většina civilních verzí pakte o manipulaci se možná nemohl přesvědčit. A tato většina byla rozhodující pro dosažení nebo zlomení úspěchu. To, co se u Escorts také nelíbilo, bylo, že jsou náchylní k rzi. A to nejen na nevinných místech. Rovněž k tomu byla náchylná přepážka.

Starý trik

Ford se přecenil a myslel si, že jméno Escort bude vždy zárukou úspěchu. Ford poctil trik starého (a často dobrého) vína v nových lahvích novým Escortem. Stejně jako u Escort Mk2. Pod kůží to byl Mk1, včetně použité techniky. To by v roce 1975 mohlo počítat s kritikou, ale Mk2 měla správné charisma Fordu, částečně kvůli designu karoserie, který byl v té době dobře na obraze. Stanice a varianta dodávky byly také facelifted verze Mk1. Ford také převzal důvěryhodné hodnoty u předchůdce Escort z 4. let - MkXNUMX -. S čím dál náročnějším kupcem automobilů se tomu však už nedalo úplně utéct.

Vylepšení

Ford si včas uvědomil, že řešení přijít s novým bestsellerem bylo příliš snadné a příliš levné. Tisk - zejména ten ve Velké Británii - byl nemilosrdný. V roce 1992 následovala faceliftovaná verze, ve skutečnosti vůz, který měl debutovat jako Mk 5. Různé přední, jiné zadní a nové motory (ZETEC) udělaly obraz dobře, ačkoli ZETEC také nebyly bezvadného chování. Ford musel zůstat soustředěný, protože VW nyní měl Golf 3 a Toyota rozsáhlou verzi Corolla E100. Citroën uvedl na trh ZX a Opel Kadett se jmenoval Astra od konce roku 1991. Nissan přinesl nový Sunny již v roce 1990, zatímco Mazda s 323 dobře obchodoval.

Loajální k Escortovi, dokud nepřijde Focus

Ford zůstal věrný nyní se zlepšujícímu Escort Mk5, a to i po roce 1994. Mezitím byl Escort jako první ve své třídě vybaven airbagy, přední část byla aktuální a motory byly čím dál modernější. V oblasti bezpečnosti dosáhl Escort vynikajících výsledků, ale ovladatelnost si nadále vystačila s civilními verzemi. V roce 1998 však Ford napravil vše tím, že představil Focus 1, jeden z nejlépe jezdících vozů v historii segmentu C. Byl to právě Focus, který ukázal, že Ford si také uvědomil, že se s Escort Mk5 prvních let nemýlil. A že nyní dokázala čelit obnovené konkurenci. Stalo se moudrým díky škodě a hanbě. Ačkoli zůstává ostudou, že Escort Mk5 měl tak špatný start. A nepředstavitelné, že velký Ford vystavil své postavení na tehdy tak důležitém evropském trhu riziku.

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

3 odpovědi

  1. Byl jsem v té době v salonu v Paříži a na stánku Ford jsem viděl prolamovaný Ford Escort. Všech 291 vylepšení bylo vymalováno žlutě. „Protože Ford poslouchá zákazníka,“ řekl. "Protože produkt není dobrý", pomyslel jsem si.

  2. Escort MK7 rok 1998 jsem řídil řadu let. Byl to konvertibilní Pacifik 1600. Byl to bývalý vůz Royal House s číslem AA na Fordu v Haagu. Koupil jsem si auto v roce 2000, měl dobře jízdu, takže nová spojka byla nutná ihned po zakoupení (záruka). Elektrický motor kapoty se navíc jednou zhroutil, ale já jsem jel autem přes 200000 1 km bez dalších vad. Bylo to špičkové auto, vlastně jedno z nejlepších, jaké jsem kdy měl. Někdy (zejména v Německu) je někdy nabízen k prodeji a poté lechtá. Ale ano, auto, jehož poslední je starší než 20 let, raději bych s tím nezačal. Takže se držím svých MX5 a mých vzpomínek.

  3. Ford vždy vyráběl všechno s kalkulačkou připravenou, motory bez vodítek ventilů nebo sedadel ventilů, vše vyfrézovaných do litinových hlav.
    pěkné a levné, dokud není třeba něco opravit….

    tam fuhr ford und kam nie wieder ...

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory