Pokud slovo Citroën padá, pak se na Edwinově tváři objeví velký úsměv, protože je závislý na Citroën. Koníček je jeho největší vášní. V jeho 'Petit Musée' je to vidět ještě víc, protože tam září ještě víc voiture. Kromě Carrier-postav Citroën Sanitka typu H existuje Traction Avant 11 B (1952), as Citroën Dyane D 6 (1968) a další Citroën AZU (1961), která konečně odstartovala příběh pro Edwina.
By: Dirk de Jong
Jako náhled zobrazujeme také fotografii Citroën Pojďme se podívat na AZU z roku 1961, protože je samozřejmé, že tomu bychom se rádi věnovali v dalším článku. Pravděpodobně jedna z nejkrásnějších dodávek v Nizozemsku, vůz, který Edwin vlastní již 27 let.
Síť citrofilů
Někdy si říkáte, jak je možné, že mít klasický vůz stejné značky dokáže dát dohromady tolik lidí. Možná byste to měli nazvat sbratřením, protože společné zájmy Edwina vyústily v silná přátelství v regionu. Výsledek působí pozitivně, protože se s ním nepromluvíte, můžete v něm ztrácet energii a dělá vám radost.
Objednejte si schůzku kachen
Na porodní schůzce v Leersumu přišlo na Edwinovu sítnici H, které se již nespustilo. Někdy se necháme unést nadšením a je bezpečnější nechat Edwina, aby sám vyprávěl příběh o koupi okouzlujícího zjevení: Citroën Sanitka typu H z roku 1961.
Edwin: „Celé roky jsme se účastnili delikventního setkání v Leersumu s naším AZU, když několik lidí najednou mělo H. Protože jsme nyní měli dvě děti a AZU byl pro naši rodinu příliš malý, zdálo se být dobrým nápadem koupit H. Shodou okolností o jednom věděl kamarád a rychle jsme se šli podívat. Bylo to staré hasičské auto z roku 1961 s lištou v předním skle a sklopnými ukazateli směru. Bylo několik let v Nizozemsku a již se nepoužívalo. Samozřejmě ihned koupen a od roku 2004 máme tohoto krásného Francouze v držení. Pochází ze středověkého města na jihu Francie. Sloužil 38 let – nejprve jako sanitka – a později autobus využíval potápěčský tým hasičů, ačkoliv tam bylo málo rzi, technicky bylo co dělat.“
Dobrodružství
„Brzy jsme udělali krásné výlety s Citroën Sanitka typu H do Francie a také Anglie. Co mě zarazilo, byl motor dostatečně silný, ale na dálnici hodně točil. Abych to vyřešil, dal jsem do něj čtyřstupňovou převodovku, aby to na dálnici jelo plynuleji. Později blok krátce polechtal elektronickým zapalováním a větším karburátorem s maximální rychlostí 120 km za hodinu.“
Okouzlující vzhled
„Je to super zábavná prázdninová zkušenost, všude nás oslovují a lidé jsou nadšení. V Bretani jsme dokonce jednou uvízli na kruhovém objezdu, protože ten pán (s alpinopetem) chtěl vědět, jak je starý. Také vyděsil jednu starou paní, která si myslela, že v kempu hoří. Rychle jsme ji ale uklidnili, mluvilo se jen o 'plamenné lásce'. Pro mě rozpoznatelná vlastnost Citroën Sanitka Type H je ideální kombinací mé automobilové záliby a dělání něčeho zábavného s rodinou. Je to dvojité dobrodružství objevovat nová místa s 60 let starým hranatým – žebrovaným – autobusem.“
Co říkají přátelé o Edwinovi?
"Citroën ukradl mu srdce, jeho nadšení je bezmezné. Zná historii, ovládá automobilovou techniku, je nápomocný každému, když dojde na technické problémy. Jeho srdce bije rychleji, když jsou auta venku Citroënminulost, čichání nostalgie ho vždycky nakopne.“ To říkají Edwinovi přátelé redakci.
Vlastnictví veterána má vliv na štěstí. Že si Edwin váží kontaktů a svého jezdeckého dědictví, není po přečtení jeho příběhu tak pozoruhodné, že?
Čtěte také:
- 100 let Citroën. Historie vozu společnosti. První část
- 100 let Citroën. Historie vozu společnosti. Část 2 (slot)
- Autobus VW a Ford Transit ... dodávka přijde brzy
- Citroën HY. Nadčasová hodnota
- Citroën a jeho elektrická historie
Citroen je ve vaší krvi. Moje první auto bylo azu v roce 1971. Mnoho dalších by následovalo. Visa diesel 2x. 3 krát C15 nafta včetně 1 cool / camper verze. GS halfaautomatické . AMi . CX přestávka. CX gti. BX přestávka. 4 krát DS.. A 23/21halfaautomat a pěkný červený s kulatými světlomety. A béžový DSbreak.A abych nezapomněl na moje 3 Hy. První mě přivedl do Portugalska Řecko Jugoslávie Itálie a samozřejmě Francie jeho domovina. A to s maximálkou 90 km v hodině a brzdami, kterým se nedalo věřit. Ten druhý prodal velmi cool, krásnou červenou za nyní uplakanou částku v guldenech. Citroen je v mém srdci. A s melancholií jsem četl příběhy o tom. Mít celé pole Hy na kempu bylo také jednorázovou součástí přemýšlení. Zveřejňujte své příběhy, rád je čtu. Země, kde nyní žiji, není krásná klasika citroen najít. Škoda..
Měl jsem dvě Diany a ošklivou kachnu.
Moje žena to vždycky řídila.
První, co jsem po takové koupi udělal, byla repase brzd, u těch aut byla vždy slabá stránka.
S těmi auty jsem si užil spoustu legrace.