Od začátku Citroën 2 CV outsider. Nebylo třeba, aby se to líbilo, protože to bylo postaveno tak, aby bylo pohodlné, praktické a užitečné. Dodnes najdete stejnou charakteristiku v Citroën 2 CV, a co je dobré, vydrží dlouho.
By: Dirk de Jong
Vůz se samozřejmě v průběhu let vylepšoval a přizpůsoboval požadavkům provozu. Je to pohodlné díky velkému prostoru a čtyřem nezávislým zavěšením kol, které plynule pohlcují všechny nerovnosti vozovky. Peter miluje klasiku a veterány, z nichž vyzařuje kreativita a píše historii. Peter na to zjevně má chuť Citroën a rád řekne něco o svém „voiture pupulaire“.
Zábavní hodnota
Peter: „Mám rád 2CV v původním původním stavu. Takže žádné restaurování, žádné nové lakování kdekoli. Fotografie doprovázející tento článek jsou důkazem: potrhané židle, obnošený koberec a střízlivý design neporušený. Díky tomu je jasné, že miluji auta taková, jaká byla kdysi vyrobena a na nichž jsou viditelné stopy života (automobilu). Moje hodnota pro pohodlí je skvělá a čistě zaměřená na potěšení z jízdy. “
Senzace
Pocit, s čím je Peter Citroën 2 CV z roku 1957 odpovídá francouzskému novináři, který byl s tímto novým čtyřmístným užitkovým vozem seznámen v roce 1949. Napsal: „Stále jsem byl duchovně morálně připraven na to, abych byl tak náhle konfrontován s tímto nesmírně zábavným a mimořádným vozíkem. Viděl jsem několik lidí skloněných přes kapotu tohoto speciálního vozu. “ O dotyčném vozíku se hodně mluvilo - nemluvě - také hodně kritizoval 2 CV Citroën. Nevzhledný pamflet.
To znamená, že motor bude 375 cm9, vzduchem chlazený dvouválcový OHV, který bude dodávat XNUMX koní. Stěrače čelního skla fungovaly na rychloměru, takže když se vůz zastavil, nic se nestalo, bylo k dispozici ruční ovládání. Pohon předních kol, odstředivá spojka, tlakové brzdy oleje a zajímavý systém odpružení. Všechny věci, které byly dostatečně zajímavé, podle Citroën- aby to bylo velkým úspěchem.
Statečný v hektickém provozu
Peter poskytuje na spodní straně roční ošetření antikorozním olejem, lak je ošetřen RX 5, čímž jsou zachovány rezavé skvrny. Bude zřejmé, že s tlačítkem pro spuštění startu Citroën 2 CV AZL z roku 1957 je bez problémů přiveden zpět k životu a stále si udržuje svůj vlastní provoz. Peter plní svou Citroën 2 CV svým způsobem klasickým koníčkem. Základní myšlenkou je také využití volného času, které jako bonus poskytuje potěšení a relaxaci. Jak plníte svůj klasický koníček?
Čtěte také:
- Citroën 2CV6 Charleston. Čtyřicet let speciální série
- Citroën 2CV4, který nechtěně ovládl Porsche
- Historie Citroën 2CV. První část. TPV, Francouzi a Belgičané
- Historie 2CV. Druhá část: 1960-1974. Diferenciace, růst a inovace
- De Historie 2CV. Část 3. 1974-1990 (slot)
Vážený nadšenec 2cv, váš citroen jsou udržovány antikorozním olejem, mám také jeden
klasické auto z roku 1970, to také nastříkám zředěným kardanovým olejem. zda to funguje? ?
moje otázka je, který antikorozní olej se používá pro tento 2 CV? ? ? Chci také vyzkoušet tento olej. Marinus Brouwer, věrný čtenář časopisu Auto and Motor.
Myslím, že auto by mělo vypadat tak, jak to zamýšlel výrobce, myslím, že je to naprosto hrozné a v mých očích jsou tyto typy majitelů příliš líní na to, aby provedli slušnou rekonstrukci, ale to je samozřejmě zcela můj názor. Také nebudete žít v domě, který vypadá takto citroen.
Jsem také z toho roku. Naše první auto bylo 2cv z roku 1959. BG-23-55. V té době už měl 12 hp, myslím. Patřil k dědečkovi. Hořel, protože si zapomněl sundat dečku za chladného rána. Matky vyrobily nové čalounění ze starých zelených záclon. Proti větru na Afsluitdijk zpět ve 3. (s 6 osobami) a džbány u nohou. Úžasné chvíle.
Úžasný článek, také kachna z roku 1960 Org Dutch a nic „šťastného“ se z toho neděje, díky Sanderovi, který dává správnou konzervační radu a je si jistý roky potěšení z jízdy, to nevypadá jako laik, ale znalci rádi půjčují to
Gr Hans Heule
Jsi už starý, Marku?
můj rok narození hihi
Vybavení s takovými špinavými židlemi je podle mého názoru daleko pod nulou ... 🙁