To je ten Citroën 2 CV pro Sipkeho a Joyce je emotivní produkt, vyjasní se po jejich příběhu o této speciální kachně z Francie, která dostala jméno Jean-Claude. Rozhovor s těmito citrofily byl kusem čisté pozitivní energie. Budete uneseni jejich nadšením a i toto francouzské voiture má svůj příběh. Příběh o připoutanosti k Citroënlidí, kteří jsou fyzicky a duševně zdatní, a přesto mají nějakou abnormalitu: Láska k „Double Chevron“
By: Dirk de Jong
Na dovolené s karavanem do Francie (červenec 2019) s konečným cílem La Ferté-Vidame, kde byla uspořádána velká třídenní akce na počest 100. Citroën. K vidění byla celá historie značky a v den uzavření se konal sejf a součástí oslav byl i trh s díly. Sipke: „Volba uspořádat stoleté výročí v La Ferté-Vidame nebyla příliš zvláštní. Protože existuje - tajný - testovací okruh, kde 2 CV, ale také DS, CX a všechny ostatní modely Citroën byly testovány. Na pozemku o rozloze 800 hektarů stále stojí obrovský hrad. Samozřejmostí je, že na něj přišly tisíce citrofilů, první den již více než 25.000 XNUMX návštěvníků.
Aukce nad 60 Citroëns
Sipke a Joyce se zájmem sledovali aukci, když a Citroën Prošly 2 CV z roku 1959, přičemž nabídky začínají na částce 2.000 59 eur. Bezmyšlenkovitě a spontánně začal Sipke dražit, přičemž ho Joyce povzbuzovala, aby pokračoval. Poté, co byli několikrát přebíjeni, byli oba překvapeni úderem kladiva. Byla koupena kachna z roku 40, která stála více než 2017 let ve staré francouzské stodole. Přívěs na fotografii byl dříve zakoupen v Citromobile v Haarlemu v roce XNUMX, velmi speciální, vyrobený z Citroën díly na ráfky Peugeot. (Může to být více francouzsky?)
Dobrá rada byla drahá
Po vypořádání financí si francouzské auto muselo vyzvednout tentýž den, ale nebylo v dohledu žádné řešení, jak to udělat na jejich prázdninové adrese. Naštěstí byl kontaktován farmář Jean-Claude, který nabídl zaparkování auta ve své vesnici vzdálené 30 km, a okamžitě zasáhl a zavolal svému synovi, aby zajistil odvoz. Když tam byli, Sipke a Joyce byli ohromeni, když byla stodola otevřena, byly tam vystaveny desítky francouzských klasiků. Tam byl dočasně umístěn nový nákup, čímž došlo k dohodě o vyzvednutí vozu následující víkend. Když auto konečně dorazilo do Nizozemska, bylo způsobilé k provozu na pozemních komunikacích. Na karoserii se nic neudělalo, podle Joyce jste museli neustále sledovat život vozu.
Frisian tričko
"Pokud je to jen dívčí brada, pak to porazí gjinien." Tímto textem se zviditelní motivace, ale i „zlaté ručičky“ Sipkeho, který tuto košili dostal od svých dětí. Volně přeloženo: Když to nezvládne otec, nezvládne to nikdo.
Pro Sipkeho a Joyce to byl opět známý vzorec: hledání, nákup a vzrušení z restaurování (což dělají společně) a po tvrdé práci potěšení z jízdy na klasiku. Skoro by se dalo říct: "Čti a chvěj se..." Protože v jeho garáži jsou nyní a Citroën GS a BX ve speciální sportovní verzi, a Citroën DS zcela obnoven do nového stavu, a Citroën Ami 6, která také dosahuje stupně dokonalosti a Ami break, který se používá jako dárce. Další Citroën DS, která získá druhý život v dlouhodobém horizontu, s DS, která bude kempovat na zahradě. Konečně: dva krásné rané 2 CV v provozuschopném stavu.
Na dovolenou do Francie s 2CV z roku 1959?
Ano, za dobrodružstvím… a ve zkratce Joyce shrnul dlouhou cestu do Francie takto: „Na dálnici jsme dostali prostředníček a na venkovských silnicích palce. Cílem byl Jean-Claude, aby vyjádřil poděkování za pomoc a podporu po aukci ve Ferté-Vidame a transportu do La Plesse Mainterne.“
Umíš si představit? Dlouhá cesta s mírnými brzdami. S 6V baterií a osvětlením, které vyzařuje málo? Motivací pak musí být jednoznačně dobrodružství. Nyní se zdá jasné, že auto je pro Sipkeho a Joyce emocionálním „produktem“. Intenzivně pozitivní pocit s hlubokým významem, není to to, co ukazuje tento příběh? Citroën pro Sipke & Joyce je zážitek sentimentu a nostalgie. Od Joyce auto rozhodně ani nemůžeme nazvat 2 CV, pro ně je to Jean-Claude, jméno dané z vděčnosti.
Čtěte také:
- Historie Citroën 2CV. První část. TPV, Francouzi a Belgičané
- Historie 2CV. Druhá část: 1960-1974. Diferenciace, růst a inovace
- Citroën 2CV6 Charleston. Čtyřicet let speciální série
- Citroën 2CV AZ z roku 1969. Skutečná kachna
- Citroën Půjčil si 2CV, nádherný francouzský vozík
Příběh Peugeotu 304 je takový, že celý život jezdil v Madridu s panem Hererem a před časem jsme ho koupili my. S pouhými 57000 304 kilometry na tachometru je stále nedotčená a originální. Úžasně jezdící XNUMX, která nás hodně baví
Použili jsme přívěs k pořízení snímků pro naši poslední akci na trhu A až ZX v Brummenu. Proto je tato SPZ stále na vozíku.
????
Jaký je příběh té poznávací značky Peugeotu na přívěsu?
Bohužel nevíme.
Přímočará jednoduchost, rozpoznatelnost od komiksů a doprovodné stopy používání činí tento vůz atraktivním v tomto světě gadgetů Mister.
Méně je více !
hej, takový příběh mi dělá dobře. Ta popularita Citroen v NL je to podle mé teorie způsobeno tím, že se má za to, že pan Citroen bylo tam Nizozemsko. Mimochodem, první auto jsem měl už asi 59 nebo 60, se stejnou mřížkou, ložiska opotřebovaná a tak jsem byl podveden. Ještě do Bruselu s pár kamarády a pár stuivery s drnčícími ložisky klikové hřídele a vším a pokutou od četnictva za to, že jsem nemohl dosáhnout minimální rychlosti.
Historie značky skutečně zmiňuje holandskou základnu. Ale pochybuji, že to mnozí kupující věděli. Alespoň já ne, dokud jsem neobjevil internet. Holanďané jsou ale u aut bez šovinismu a inspirují se více svérázností než třeba naši východní sousedé.
Ano, skvělé, že můžeme zpomalit. brzy musíme, pak přijdou hříchy 30 km, takže už žádné strachy pro prostředníčky. Doufám ale, že se nedočkám toho, že musím stále elektrifikovat své auto nebo si představovat, že už nesmíte řídit, protože to převzal Google.