Automobilová žurnalistika a klasika

Maturitní úkoly patří do všech druhů studijních oborů. Jedno takové promoční zadání se zjevně týkalo životů nezávislých automobilových novinářů. Tazatel sám měl v tomto směru ambice. Měl obzvláště pozitivní obraz o příjmu, který byste mohli z takové činnosti mít. Ale byl také zvědavý, jak nyní získáte kontakty a jak vaše příběhy přicházejí.

Investujte včas

Po zhruba čtyřiceti letech investování, aranžování a motání se v automobilovém / klasickém světě máte tyto kontakty pohromadě. A jak získáváte příběhy? To je také samozřejmé. Protože pokud pracujete z vášně, jste otevřeni 24 hodin denně informacím a příležitostem. Navíc „znáte“ trh a můžete odhadnout jeho potenciál. Takže jsme tam byli Auto Motor Klassiek první, kdo píše o „hloupých věcech“, jako je Citroën BX, Uralsa Dneprs. A mezitím se z Francie dovážejí krásné BX, existuje už několik BX ​​specialistů a doba, kdy jste měli BX za 500 EUR, je u konce. Navzdory skutečnosti, že se stále jedná o velmi dostupná auta. A ty ruské tříkolky? Několik lidí to už myslí vážně a téměř první, ale určitě největší z nich loni prodalo téměř 100.

Co je to zábava? S čím se setkáváte?

Pre-pocit je omezený. Tady v redakčním týmu existuje jasné napětí mezi stranami, které Ford ScorpioJe to velmi pěkné nebo velmi podobné. Ale přinejmenším nyní existují ti, kteří se jim líbí.
Na druhou stranu jsou příběhy tam, kde je chcete vidět. Například zde byl několikrát viděn jasně modrý Ami 8. Prvním přístupem byla návštěva spoluobčana Petra. Protože už udělal zvuky ohledně nákupu Ami. Pamatovali jsme si, že by to neměl být „zlom“. Ale staly se bláznivější věci.

V mírné paranoii se pak při nakupování vydáte různými cestami. A pak uvidíte Ami. Vizitka plus štítek uvízl za oknem a počkejte a uvidíte. Mimochodem, pěkné věci, ty Ami.

De Citroën Ami

De Citroën Ami linka byla zahájena v roce 1961 a zůstala ve výrobě až do roku 1979. Ami 6 byl pokusem zmenšit propast mezi 2CV a DS. Ale z nákladových důvodů zůstala Ami velmi blízko Ošklivé kachně. Základní verze měla charakteristické „špatně skloněné“ zadní okno, jaké měl Ford Anglia. Ami se dostalo ocenění „Super Duck“. Trh však požadoval verzi kombi. Když tato verze přišla na trh v roce 1964, ukázalo se, že trh nejen otravoval. Prodalo se více než 550.000 XNUMX přestávek.

Nástupce, Ami 8, byl důkladně přepracován. S výjimkou drobných detailních změn zůstal sedan Ami 8 ve výrobě od roku 1969 do roku 1978 beze změny. Ačkoli tato přestávka Ami 8 pokračovala až do roku 1979.

Bublání pod

V praxi nyní Ami „bublá pod“. Má své milence. Dosud však nebyl „objeven“. To znamená, že existují znalosti a že existuje spousta věcí. Že Ami jsou také příjemně dostupné ve slunných zemích bez rzi a že je tedy možné uvažovat o zajištění přepravy za 500 až 1.000 XNUMX eur.

Pokud máme kontakt s naším majitelem Ami, ohlásíme se zpět. A otázka studenta, zda jako automobilový novinář / klasický nadšenec budou v budoucnu ještě vydělávat peníze? No ... chléb možná. Může to však být legrační vedlejší příjem, pokud má váš partner solidní příjem. Svět automobilů se brzy změní ...