Citroën Poradenství při nákupu BX 14, konečně uznání

Držitele zdarma nebo ne. Citroën BX 14 spotřebovává stejně jako hybrid, váží téměř nic a je příkladně spolehlivý. A hydraulika je krásnější než sada baterií.

De Citroën BX, verze 1400 cmXNUMX

Kapota takového BX může být stejně snadno vyrobena z plastu jako z oceli. Pod kapotou to vypadá docela dobře organizovaně. Jarní cibule jsou zelené a mohou být nahrazeny - dokonce ani na hlavní ceně - ani zkušeným Doe Het Zelverem. Takže s některými výhradami. Mnoho poškození pověsti Citroën BX byl způsoben neodbornou drzostí a opožděnou údržbou, a je proto neopodstatněný. S dobře fungujícím hydraulickým systémem je BX stále fantasticky pohodlným automobilem Citroën BX 14, zejména díky své nízké hmotnosti, je stále velmi živým vozem.

Zásobník hydraulické kapaliny je umístěn vlevo vpředu a má vodorovné pruhy

Za radiátorem je šroub, kterým lze hydraulický systém odvzdušnit. Tato věda již přinesla zisk několika kupcům BX, protože hydraulický systém po krátkém „Pssscht!“ udělal svou práci opět příkladně. Hydraulický systém pružiny / brzdy vyžaduje péči. Pokud se to nedělá dlouho, bude to pomstít. Nezbytné zotavení pak vyžaduje trochu drhnutí tenkých trubek, které by absolutně neměly unikat.

A přestože garážisté BX dosud nenabíjí A2 viditelných míst, počet hodin se může stále zvyšovat. Aby nedocházelo ke stagnaci v systému, je rozumné vyměnit hydraulickou kapalinu (jednou) a nechat vaše BX „posilovnu“ pravidelně umisťovat hydrauliku do všech poloh jednou. Od vyvýšeného kolena vysoko po pozici tygra.  Citroën BX 14 nebyl vybaven posilovačem řízení. To šetří potrubí, minimalizuje poruchy a udržuje svalnaté paže.

Karburátor nebo vstřikování

Přímo pod kapotou je Citroën BX 14 čtyřválec o objemu 1360 cm1990 s karburátorem Solex nebo monopoint vstřikováním (1991–1986, nikoli pro domácí trh). Starší motory s řetězem poháněným vačkovým hřídelem jsou nakloněny, takže s krytem ventilu na přepážkové straně. Existují modely s hydraulickým a mechanickým napínákem řetězu. V letech 1987-XNUMX přešel z řetězu na rozvodový řemen. Všechny vstřikovací motory, s takzvanými motory TU, mají rozvodový řemen. A opravdu to musí být včas vyměněno

Meer nad Citroën prostřednictvím tohoto odkazu.

Motory PSA TU (od roku 1986) jsou vzpřímené motory a jsou čisté, protože mají Lambda senzor

Toto přidání také šetří ve zvláštním stavu trubice systému Pulsair. Tím se do výfukových plynů přidává kyslík, takže poslední nespálené zbytky benzinu lépe hoří. Systém patřil mezi poslední křeče PSA, které vyšly pod Lambda kontrolovanou injekcí. Také užitečné: výměna světlometu nebo blikajícího světla se provádí za Citroën BX 14 stále staromódní způsob. Za pár minut. Ještě jedna věc o světlometech: spojení lepidla mezi sklem a reflektorem se může uvolnit. Naštěstí, když je lampa na místě, sklo se přilepí. Ne při demontáži jednotky světlometů. A střepy ne vždy přinesou štěstí.

• Údržba: Udělejte si laskavost a zadejte ji externě. Stejně jako opravy. Specialisté obvykle účtují přátelské hodinové sazby.
• Snadnost údržby: Ne tak špatné jako v hororových příbězích. Dělat pro lidi se zkušenostmi. S zvedacím mostem a některými speciálními nástroji. A ne příliš tlustými, ztuhlými prsty. Vyškolený tubifex by byl užitečný.
• Slabé stránky: opožděná údržba. Rust. Levá čelní obrazovka je ohroženým druhem. Vakuový postup zapalování. U vozidel s dlouhou historií klidového stavu předpokládejte, že brzdový systém musí být normální (zaseknuté kluzné části). Zpětné potrubí LHM může být zastaralé. U bloků TU těsnění hlavy (viditelné) někdy uniká. Spojení otvoru nádrže se stalo velmi vzácným kvůli rzi.
• Část ustanovení: Stále dobré až rozumné. Ale dny, kdy se v každém francouzském supermarketu vyskytly díly na opotřebení a údržbu BXsen, jsou u konce.
• Ceny dílů: Nejsou tak špatné. Mnoho věcí se objevuje na internetu, ale také prostřednictvím běžného obchodu Citroën BX 14 díly jednoduše ceny. NOS se stále potuluje.
• Spolehlivost: Téměř 100% s dobře udržovanou kopií.
• Situace na trhu: Stále tam jsou: BXsen za několik set eur. Nechte je nebo je obejměte. Nákup krásné, dobře udržované kopie je lepší. Musíte být schopni projít mezi 1.500 2.500–3.100 XNUMX EUR. Nedávno šel skutečný ZGAN. BX pryč za XNUMX XNUMX EUR.