Ford Scorpio, vyráběný společností Ford Motor Company mezi 1985 a 1998, byl velký vůz určený pro evropský trh. A - upozornění spojlerů - jsou nyní velmi levné! To má své důvody.
Nástupce Ford Granada
Ford Scorpio byl nástupcem Ford Granada, který se ve svém důsledku v Německu stal známým jako „Turkenford“. V 1986 byl Štír jmenován Evropským autem roku. Takové volby jako Auto roku se často ukázaly jako Judášův polibek. Nejpozoruhodnějším pokrokem byla instalace protiblokovacího systému, který byl poprvé nalezen na sériově vyráběném vozidle. Štír je prodáván z Granady z tradicionalistického hlediska společnosti 1994 ve Velké Británii a Irsku. Na konci 80. let bylo auto ve Spojených státech k dispozici jako Merkur Scorpio na krátkou dobu. Štír se nikdy nestal prodejním omračovačem.
Vypadalo to příliš jako Sierra
První generace Ford Scorpio měla určitou eleganci, která nebyla dostatečně působivá pro zamýšlenou klientelu. Zkrátka: vypadal příliš jako Sierra. Pak se rozhodli, že Štír bude vypadat tlustší a působivější na Ford. Auto přijalo člověka. A pak? V té době mnoho vysněných kupců našlo velký Ford s kulatými liniemi velmi ošklivý. Tvrdý a divný. Kde byl úspěch? To bylo ve světě taxi. Ford byl mnohem levnější než Mercedes-Benz. A prostor pro zadní sedadla byl obrovský.
Královský dům byl zákazník
Nizozemská vláda byla také dobrým kupcem Scorpios. Premiér Wim Kok se nechal projet kolem Štíra. Nejznámějším cestujícím Ford Scorpio je bezpochyby naše bývalá královna Beatrix, která použila všechny modely: rozšířené, zvednuté a landaulet. Pánové byli samozřejmě všichni královští modři. Vozy, které používala naše bývalá královna, měly v blatnících díry. Pro královské vlajky. Mnoho Štírů, kteří obsluhovali vozidla pro méně postavené osoby, dostalo až poté tyto charakteristické piercingy. To je velmi zajímavé pro naivní Orange adepty. Tak cennější. Tak dražší. Ah: monarchie je jednoduše založena na iluzích.
Současný stav
Ford Scorpios dosud nebyl objeven mezi klasickými nadšenci. Jsou velmi pevně na slepém místě. A kopie mladší necelé čtvrt století? Existuje jen velmi malý trh. A to tím spíše, že o těchto vozech druhé generace dosud není široký pocit. Ten pocit kdysi nejjasněji popsal někdo, kdo poprvé viděl takového Forda: „Taková věc je ošklivá!“ To však není pro tento velký evropský Ford fér.
Hrdý majitel byl nyní „kolem“
"Tehdy jsem si myslel, že je to hrozné auto a vždycky jsem se musel smát, když jsem ho viděl. Teď mám slabost pro tento typ auta. A pravděpodobně byl model těsně před svou dobou. Protože je nepovažuji za tak ošklivé jako dříve. Navíc je to úžasné auto, které, pokud jde o pohodlí, je v mém top 3 všeho, co jsem řídil. “Štír jsou pěkné, prostorné cestovní automobily. A šestiválec je pěkně baculatý a svalnatý. Ve skutečnosti je na obloze pouze jeden temný mrak: Změkčovadla v kabelovém svazku si vybrala svobodu poměrně rychle. Kabelové stromy Ford Scorpio se proto mohou stát křupavými. A to zase může vést k nepříjemným požárům z nepříjemných storinkjes.
Nabídka / ceny
Mnoho Scorpios online nenajdete. Taxíky musely být řízeny. Pohyblivý Ford Scorpio je k dispozici od € 500. Úhledné modely se čtyřmi válci požadují ceny přibližně od 1.200 €. U šestiválcových motorů se vyžaduje jen málo - i když jsou to motory Ghia nebo Cosworths. Nejdražší Sorpio, které jsme našli, bylo Cosworth s historií údržby. Za € 3.600. A na to hodně auta to není moc peněz.
Náš foto model
Tento Ford Scorpio pochází z 1995, byl dodán z 08-12-1994 do 03-06-1996 a poté cena 30.165. Toto originální nizozemské osobní auto je od 1995 na SPZ a je vybaveno benzínovým motorem. Benzínový motor má maximální výkon 110 kW (150 PK) a zdvih 2935 cc.
Auto má nejvyšší rychlost 200 km za hodinu a dosahuje 100km / h z klidového stavu za 11,2 sekund. MOT platí až do 03-05-2020 a silniční daň činí € 202 za čtvrtletí.
Najděte rozdíly. První série nebyla dostatečně působivá
To, že Štír byl prvním sériově vyráběným vozem s ABS, není úplně správné.
Mercedes S116 ji již měl, i když na přání <v roce 1978.
GM již takový systém testoval v letech 60 a jako alternativu sdílel let 70 s Fordem USA.
Ale pak v tom nebylo mnoho důvěry a vložilo se do toho
První ABS je z 1929u, když jej použil průkopník letadel Gabriel Voisin, aby urychlil zastavení letadla.
Štír byl první standardní ABS, nebyl možnost.
Ve skutečnosti bylo více vozů s ABS, ale na přání.
Můj dědeček kdysi měl krásný tmavě modrý hatchback řady 1 z roku 1990… YN-38-DZ… .. Krásné auto Myslel jsem si, že… Moje sestra v něm byla tehdy ještě vdaná….
A co jsem se zasmál FROD, když přišli s novým modelem?! 🤭🤭🤭🤣🤣🤣Manmanman ... ..
Pořád nechápu, který idiot ten vůz schválil, stejně jako hrozný KA prvního modelu?!
Nechtěli byste být nalezeni mrtví v obou autech a nechtěli byste je pro nic za nic!
Stále si však myslím, že to staré je pěkné auto, ale nikde je nevidíte….
Ale…. Kdybych si měl vybrat ... Pak mi udělejte takový pěkný tlustý 'TurkenFord' a pak samozřejmě s 6-pittertem ...
Granada našla a pořád si myslím, že super péct !! 🤘🏽🤘🏽
Peeters,
Leo Derksen z AMK, byl jsem znovu v zubu. Královská rodina iluze, brilantní!
To mě přimělo myslet, pravděpodobně moje Citroen CX také „Royal“, který má také otvory v blatníku.
Dobrá auta pro intenzivní použití. V té době jsem měl dieselovou verzi 2.5 ltr
Auto jezdilo lépe než moje Granada 2600gxl a bylo také více auto! Poté, co jsem vlastnil auta 75, myslím, že vím, o čem mluvím!
Myslel jsem, že to bylo krásné, stejně jako Granada a také BMW 7! Chutná se liší?
Protože jsem to chtěl řídit sám A tohle bylo první abs auto A AND měl to v půjčovně, měl jsem to jako auto pro t oženit😇 Mohl bych si abs vyzkoušet sám. Byl to samostatný zážitek (abs😜)
Byla idd první generace. Nikdy jsem jel na Štíra rybíma očima. Myslela jsem si, že to bylo příliš ošklivé.