Britové jsou konzervativní lidé. A co se stane, když se tito lidé vznítí? Pak máte problémy. Nejen Němci si toho všimli, když chtěli anektovat ostrov. Aston Martin Lagonda je výsledkem takové situace.
Prestižní objekt pro bohaté a slavné
Aston Martin Lagonda je luxusní čtyřdveřový sedan plné velikosti vyráběný v letech 1974 až 1990 britskou automobilkou Aston Martin. Celkem bylo vyrobeno 645. Za šestnáct let ... Název je odvozen od značky Lagonda, kterou Aston Martin koupil v roce 1947. Existují dvě různé generace, originál z roku 1974 založený na rozšířeném modelu Aston Martin V8, a kompletně přepracovaný model Series 2 ve tvaru klínu představený v roce 1976 spolu s dalšími evolučními modely.
Zachránce
V historii každé špičkové italské a britské automobilky najdeme podobnost, že různé společnosti byly v různých dobách v různých fázích hrozícího finančního krachu. V Aston Martin to bylo tentokrát znovu v polovině 2. let. Byla zvolena přísná strategie útoku: „Uděláme něco zcela nového!“ Místo tradičního přístupu 2 + 8 se Aston Martin odvážně vydal na přístup v plné velikosti. A nejen ta myšlenka byla jiná. Aston Martin Lagonda také vypadal velmi odlišně od tradičního Aston Martins. Namísto charakteristických hladkých zakřivených linií měla Lagonda ostré, hranaté tvary jako velmi velký kus skládání origami. Vidíme také tento vzor čáry u Lamborghini Countach, Lotus Esprit a DeLorean. Pod kapotou byl žízeň Chrysler V5300 se čtyřmi Webers s 290 ccm, 7 hp, později 8 litrový VXNUMX založený na vlastním bloku Aston Martin a za ním automatická převodovka Chrysler TorqueFlite. A jen průměrný heik se mohl smát spotřebě paliva.
Pro zbytek to bylo všechno dřevo, luxus a kůže
Navíc ten fenomenálně revoluční digitální přístrojový panel. Jeho vývoj stál čtyřikrát více než rozpočet celého Aston Martin Lagonda. Ale pak jste také něco měli. Neustálý zdroj obav a utrpení. Z časopisu tehdy: „Palubní deska by byla skvělá, kdyby fungovala.“
Ten řídicí panel byl USP, jedinečný prodejní bod
A stejně jako odhad byl stejně špatný jako Operation Overlord. Ten nápad byl dobrý. Okolnosti však nejsou. Čas a technologie na to ještě nebyly zralé. Stejně jako u dotykových ovládacích prvků a vícejazyčného řečového počítače. Protože tam, kde je nyní každý maličký vůz vybaven mega displejem a je uváděn na trh jako „ideální platforma pro váš smartphone“, byla palubní deska Lagonda nejlépe srovnatelná se složitostí stroje Enigma. Pouze takový stroj Enigma fungoval dobře.
Všechno je v pořádku
Nakonec většina těchto řídicích panelů začala fungovat, protože technologie v této oblasti se vyvinula tak rychle a existují dokonce i lidé, kteří svou Lagondu převedli na běžné „staromódní“ staromódní hodiny a knoflíky. Takže Lagonda může být nyní lepší než kdy jindy. Přinejmenším pokud, stejně jako náš model, který jsme v Gallery Aaldering, pochází z teplé suché země bez deště a solného roztoku. Protože karoserie, která byla kombinací oceli a hliníku, reagovala na vlhkost dost nepříjemně.
Více příběhů o Aston Martin prostřednictvím tohoto odkazu
Také zajímavé číst:
- Aston Martin Lagonda: Pokud Britové udělají něco divokého pro jednou
- Aston Martin DB7: nezamýšlený rozpočet Aston
- Aston Martin Lagonda: stejně křehká, jak je brilantní
Opravdu stále skvělý krásný automobil!