Zda je APRILIA Motó 6.5 krásná? Ai, hlasy jsou rozděleny. Ale stejně jako mnoho motocyklů, které byly (téměř) ve svém životě nedosažitelné, je APRILIA Motó 6.5 nyní docela vyhledávanou klasikou. Díky muži, který navrhl špatně padající židle a bizarnímu oranžovému tisku: Philippe Starck.
Aprilia byla známá hlavně svými obvody v polovině XNUMX. let. Ale na veřejné silnici jsi viděl jen málo. A značka to chtěla změnit. Philippe Starck předtím měl dovoleno udělat něco pro Aprilii: navrhl skútr, který by to nebral dál než prototyp.
Nový přístup
Všechny 6,5 by byly jiné. Motor byl vlastně první „městský motocykl“. Skvělý motor pro módní lidi v dynamickém městském prostředí. Nebo pro slunečné okraje Středomoří. U Moto 6.5 byl důraz kladen na agilitu a ovladatelnost. A vzhled. Odpružení bylo také oceněno za dokonalý kompromis mezi komfortem a ovladatelností. Ale především byl model 6,5 designovým dílem, výrokem pro „mladé a bohaté“.
APRILIA Motó 6.5 byla tak jasná část designu, že běžní motocyklisté s ní moc nechtěli. Navíc se v té věci objevily nějaké strukturální výstřednosti. APRILIA Motó 6.5 byl v různých německých časopisech kompletně vyvrtán do země.
Žádné motocykly
Bylo to částečně proto, že Philippe Starck neměl ponětí o motocyklech. Ale se svým vytvořením, on vlastně dal 'design' na mapě v motoristickém. A udělal to krásným, super jednoduchým způsobem. Udržitelnost Starckovy myšlenky je však pochybná. Motory byly skromně smontovány a plast a lak nebyly příliš přesvědčivé. Když se chlubil, procházel a křižoval, dělo se jen velmi málo. Ale Aprilias nechtěl klusat. Špičkový výfukový systém byl omezením výdechu.
APRILIA Motó 6.5. Od dílenské dcery až po kultovní kolo
Po zastavení výroby v roce 1996 trvalo další čtyři roky, než byly prodány poslední modely APRILIA Motó 6.5. Mezitím budou znovu nabízeny a prodávány. Možná je právě ten správný bod k získání. Protože brzy budou velmi drahé. Ach ano: taková APRILIA Motó 6.5 je také velmi pěkný motocykl k jízdě. Skoro byste na to zapomněli. Pouze přední odpružení je příliš velké a zadní odpružení příliš málo tlumené. A APRILIA Motó 6.5 nepotřebuje solanku.
Setkali jsme se asi 6,5 na Velpse Roadrunner Motoren. Motor patří zákazníkovi a musí být opraven. Něco, co je v moderním mediálním jazyce „výzvou“. Plastové díly jsou pochybné kvality. A nyní v politice více než poctivost. Ale jak krásná je taková 6,5 v novém stavu? To brzy uvidíte v Auto Motor Klassiek.
Další články o klasické motory najdete prostřednictvím tohoto odkazu.
Možná také zajímavé číst:
- Moto Morini 350: další V dvojče z Itálie
- Světlo Moto Guzzi
- Cagiva Ala Verde, levná dvojtakt
- Moto Guzzi 850 Le Mans
- Nedávná klasika, nebo jen mladý časovač. BMW F 650
Aprilia MOT'6.5 je kultovní kolo par excellence. Jezdí skvěle, zachovává si svoji hodnotu a dává motocyklu velmi velký „zábavný faktor“. V Nizozemsku jich musí být asi 200. Celkem bylo vyrobeno 4000 XNUMX a nyní existuje také speciální fórum http://www.moto65.nl. V Hilversumu je speciální socha Moto'6.5 (na Wagenmakersplein), jediná na světě. Óda na Philippe Starcka.
Líbí se mi ta věc squeaky.
Nebo: Má jedinečný styl. Když se na to podíváte, uvidíte to jen málo. Je to jako oranžový tisk Starck: designová věc
Nebylo někde na tyči něco jako umělecké dílo?
V době jeho zavedení již bylo šeptáno, že se může stát klasikou právě kvůli tomuto výraznému designu a od známého designéra.
Děkuji za tento doplněk. A pojďme se držet ‚Nemůžeš se hádat o vkusu '
Tato tyč s Moto'6.5 je umístěna v Hilversum (Wagenmakersplein). Světový unikát, protože je jediný. Místo setkání pro nadšence MOTO jednou za rok.
Mimochodem, je naznačeno, že v novém vydání AUTO-MOTOR-Classic se o Moto'6.5 řekne ještě více. Je jasné kdy?