Někteří lidé se rodí Saabrijder a Willem Vijn je jedním z nich. Pro něj jeho Saab 96 z roku 1971 nikdy nezmizí. Saab je značka, kterou zná téměř každý a má jasně svou vlastní tvář. Pro Wima je to ideální klasika pro každodenní použití.
By: Dirk de Jong
Willem: „Moji rodiče měli dva Simky, které byly v roce 1975 vyměněny za pověstnou švédskou kvalitu. V tomto případě to byl Saab 99 z roku 1974. Známost byla pro mou matku senzací sama o sobě, protože v následujících letech přišla na dvůr pouze jedna značka: Saab. Prvních 99 následovalo v průběhu let dalšími čtyřmi Saaby, včetně opět 99, typu 900 a 900 NG. Trvalé místo pro Saab mi zůstalo. “
Zkušený jezdec
Ukazuje, že řízení Saabu je pro něj potěšením, když jmenuje čísla a typy, které vlastnil během svého života (automobilu). Například třikrát 99, dvakrát 900, dvakrát 9000, dvakrát Aero 9-5 a 9-3. Mluvte o bohaté (Saab) minulosti automobilu !!
Dokumentace
Jeho knihovna naplňuje širokou škálu brožur, dílenských knih, článků v časopisech a fotoknih, vše o krásném Švédovi. Kromě toho - a to je velmi zvláštní - má ve svém šatníku model každého automobilu, který vlastnil.
Příjemný pocit
Jako „důchodce“ to pro něj rozhodně není život na nižší rychlosti. Ve skutečnosti mu stále chybí několik dní v týdnu. Jeho Saab 96 je vůz s dobrou technologií a navíc originální holandskou kopií, kterou si také oblíbil předchozí majitel. Nadále obdivuje Saab pro jeho krásný design a díky horlivějším nadšencům klasický Saab ještě nezmizel z dopravní scény. Pro Willema zůstává ve všech ohledech lepší třídou: krásný, technicky dobrý, vytříbený komfort, prudké zrychlení a fantastická ovladatelnost. Kdo by se odvážil mu odporovat? Je zřejmé, že vášeň je po dlouhém životě automobilu Saab stále velmi živá.
Čtěte také:
- SAAB Silver Arrow
- Saab 96, auto tety Cornely
- Otisk řízení SAAB 99 GL 5 Rychlost. Očarování, originalita a nezávislost
- Saab 96 2-krátký nos, 1962
- SAAB 96 „Special“, jedinečné vydání holandského výročí z roku 1979
Saab 96 je krásným příkladem automobilové technologie. Jednou jsem musel řídit Mariino oranžové auto. Její přítel Bertus to umožnil. Po 300 km a plné benzínové nádrži jsem mohl auto vrátit bez poškrábání nebo poškození. 300 km „opotřebení“. Nedávno jsem si mohl koupit revidovaný Saab 96. Restaurátor svou práci nedokončil. Nyní s AOW se dívám jinýma očima. Pak se z toho stane koníček, který může stát nějaké peníze.
Zdravím Oldenzaal
leden
Vynikající značka !!
Vždycky jsem považoval Saab za docela pěknou značku automobilu.
Je škoda, že se dostali pod.
Měl jsem kamaráda ze školy, jehož matka vlastnila Saab 96.
Mimořádně zvláštní auto s malým letadlem, které se cítilo uvnitř.
To, že jsem byl v letadle Cessna v pozdějším věku, mi okamžitě připomnělo toto auto, což samozřejmě není tak zvláštní vzhledem k historii letadel Saabu.
Měl jsem štěstí, že jsem mohl řídit různé Saab 96, ale na nadšené technologii jsem si toho moc nevšiml, nakonec robustní hlučný motor Ford V 4, který byl také v taunis Ford.
Nechci nikoho kopat do holeně, ale automaticky se dostanu k porovnání s druhým Švédem: VOLVO. 🤨
Vlastně jsem nikdy nepochopil, že SAAB byl uveden do stínu VOLVO. Protože SAAB byl vždy jiné třídy než VOLVO, dokonce s bezpečností (včetně pohonu předních kol, nízkého čelního skla (Elands), silných trubkových konstrukcí, provozní filozofie), byl SAAB progresivnější a jasnější.
Stručně dvěma větami:
- VOLVO bylo trochu východoevropské v designu s promyšleným designem IKEA uvnitř.
- SAAB měl letecké znalosti a uplatnil tuto inženýrskou filozofii ve svých automobilech.
Ani GM nechtěl, aby se SAAB dostal do čínských rukou kvůli aplikované a vlastní technologii: pak zkrachujte a vezměte ztrátu. Potřebujete říct víc?
Myslím, že nakopnete lidi na holeně, zejména ty, kteří velmi oceňují staré Volvo PV444 nebo PV445 nebo P1800 nebo 1800SE nebo řady 120, 140 a 240 pro jejich solidnost, promyšlenost a mnohem lepší kvalitu než mnoho jiných značek. A co je „Eastern European by design“? Úhlové linie modelu Polski Fiat nebo Lada skutečně pocházely z italského pera.
Porovnávání je vždy nebezpečné. Každé auto má své kvality. Také menší bratři. Dokonce i pusinka jako Zastava 750 (kopie Fiat, východní a jižní Evropa a stavěná příliš dlouho) udělala miliony lidí šťastnými.
Saab 96 zůstal ve světě klasických automobilů až donedávna vážně podhodnocený, se směšně nízkými cenami. Naštěstí se ceny nyní zvyšují, a proto se restaurování vyplatí.
Když jsem v roce 1980 získal řidičský průkaz, bohužel odešel poslední.