SAAB Silver Arrow

Auto Motor Klassiek » Historie » SAAB Silver Arrow
Kupuji tam klasiku

Nejprve Saab vyrobil jedinečná auta pro kupce, kteří řídili Saab z čistého přesvědčení. Poté přišly „Het Management“ a „De Marketeers“ jako součást Zeven Plagen. Od té chvíle se řízení stalo zaměnitelným až dosud, kde 90% automobilů vypadá jako vyměnitelné, konvexní čípky.

Saab turbos

Putujeme: tak Saab turbos. Tvrdohlavý Saab nebyl prvním výrobcem, který používal turbo technologii v osobních automobilech: Porsche, BMW a Chevrolet předcházely Saabu. Saab však dodal první model s turbodmychadlem pro relativně malý motor, který byl vyroben ve velkých sériích. A Saabův přístup nebyl tak velký, aby zvyšoval výkon při vysokých rychlostech, ale generoval větší točivý moment v rozsahu středních otáček.

Nad 3000 rpm strana vybuchla ve všech civilizacích. Ve srovnání s nefoukanou verzí dodal turbo o otáčkách 3.500 34 více krouticího momentu než verze s volným dýcháním.

Zapnutí hovoru

V každodenním nasazení se zdá, že takové turbo dodává svůj mimořádný výkon pouze tehdy, když je potřeba, například při dobíjení. Saab uvedl, že auto je jen dva litry s injekcí asi 80% své doby. Turbo poskytlo švédské značce obrovský upgrade obrazu. Turbo expert v Saabu, Per Gillibrand, přišel s nápadem „odpadní brány“ pro turbodmychadlo a obtokem, který musel vyřešit turbo zpoždění poté, co byl plyn uvolněn. A fungovalo to. Turbo Saab udělal svou práci příkladným způsobem a bez přílišného násilí.

Pod kapotou vypadá Saab velmi civilizovaně a důkladně

Testovací jezdci Saabu a piloti rally Stig Blomqvist a Per Eklund řídili své turbos kolem 120.000 kilometrů s rychlostmi nad 160 km / h. Testovací turbo celkem pokrylo více než 1.500.000 kilometrů. Zatím… Ale: Už jste to někdy nechal, že Saabs už není vyroben z 2011u? Jak smutné je, že taková tvrdá, ale srdce dobytá značka mizí v mlhách času?

Čísla a čísla

A jak může někdo z 183u vyrobit číslo 150 ze Saab Silver Arrows? To proto, že byla vyrobena druhá série padesáti kusů. Ach ano: existují také zdroje, které uvádějí, že 180 byl vyroben. Každopádně: RDW zřejmě zná méně než půl tuctu. 'Edition' je opravdu 'Limited', i když čas pomohl trochu.

Speciálně pro NL

To je místo, kde to opravdu končí s těmito Saabs, Silver Arrows, speciálně vyrobené pro Nizozemsko. Tyto vozy nebyly slavnostně oblečeny, protože byly staromódními obchodními dcerami. Protože v té době Saab dělal docela dobře. The Silver Arrows se narodily v prvním roce, kdy Saab dokázal dodat své dvoudveřové turbos. Se stříbrnou šipkou byl intercooler představen na přístroji T8, což přináší výkon robustnímu modelu 155 hp s působivě silným středním rozsahem.

Celek přinesl točivý moment 240 nm / 3000 rpm

při tlaku turba nastaveném na 0,72 bar s tolerancí 0,05 bar. U našeho modelu je také maximální tlak turba vyšší, přibližně 0,85 baru, protože manometr Saab je dodáván červeně a pokud je chladno, až jedna třetina červeně! S takovým násilím se tankuje Firezone 102 oktan nebo v Německu Aral 102 nebo Shell Racing 100. Spolu s krátkým převodovým poměrem a nižší hmotností dvoudveřové karoserie to vedlo k autu, které se zdálo, že hlodá z nádoby na steroidy.

Turbo, které již přišlo při nízkých otáčkách, se postaralo o to, aby tento rychloběžný Viking v regionu střední rychlosti byl téměř nepřekonatelný a dal mnohem dražší a výkonnější motorizované čtyřkolky. S dvoudveřovou verzí se konečně objevil Saab Turbo pod guldenem 50.000! Zachránilo to jen pár zlatých, ale pořád! S verzí s limitovanou edicí „Silver Arrow“ byla na to věnována zvláštní pozornost.

Vzhled

„Doplnění“ této speciální série přirozeně začalo stříbrným kovovým pláštěm, který měl na sobě Švéd. Ta bunda pak dostala vhodný červeno-černý pruh a 15 “lehká slitina 15 vyzařovala ráfky Sunburst. Pod kapotou byl Saabs 2.0 8 ventil turbo blok T8 + katalyzátor Intercooler (bez katalyzátoru) s kapacitou 155 hp.

Na palubní desce byla rytá deska s výrobním číslem vozu, řadicí páka a volant byly vyrobeny ze dřeva a čalounění z lilku bylo vyrobeno ze sametu. Zadní cestující byli zkaženi opěrkami hlavy a loketní opěrkou.

Strakaté

Stejně jako ve světě reálného fotografického modelu, i náš fotografický model si všiml nadšenec. Teď před dvaceti dvěma lety. A Teus Voskuil z Ede. Teus je restaurátorská společnost. Obchodní filozofie společnosti Teus udržuje život organizovaný a spokojení zákazníci. Jedním z těchto zákazníků je Fred Stieltjes, hrdý vlastník tak vzácné šipky Saab Silver.

Osoba 1985, samozřejmě, má jméno 'Nizozemsko' jako země první poznávací značky. V roce 22, kdy majitel a auto jsou spolu, byl blok jednou přepracován a auto bylo technicky modernizováno, s ohledem na původní a použitelnost. Brzdy jsou pevně nasazeny, původní ráfky jsou úhledně uloženy a impozantní výfuk může ztratit svou přední tlumič někde v čase. Samozřejmě je turbo samo o sobě vynikajícím tlumičem. Jakmile je na správné teplotě a s nějakým plynem na něm, Silver Arrow zní kultivovaně chraptivě. Obtok pod kapotou odfoukne jeho přetlak zvukem rozzlobené kočky. To je pěkné ostření chodců.

Saab a jeho majitelka nedávno navštívili Ede na prohlídku

Mezitím je Silver Arrow v záznamu. Saabs tohoto ročníku jsou jakousi elegantní, ale zároveň houževnatou. Jako poslední ze skutečných Saabů mají unikátní parapetní výřezy, které také umožňují kouřeným dámám, aby se ve velkém stylu zapínaly a vypínaly. Samet čalounění je ve výborném stavu a interiér - stejně jako zbytek vozu - má dostatek patiny, aby byl „opravdu skutečný“.

Majitel Fred má jasno v hodnotě svého Saabu: Šipka je neocenitelná. Fred a jeho zesnulá milovaná manželka se s Saabem propletli tolik kilometrů a vzpomínek, že udržování auta je také trvalým poctou jeho zesnulé manželce.

SAAB Silver Arrow

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

3 odpovědi

  1. "Bypass pod kapotou odfoukne svůj přetlak zvukem rozzlobené kočky." Je hezké dát chodcům přednost. “
    Kde to Dolf děláš?
    Pokud přejdou na „přechod pro chodce“?

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory