Na internetu nenajdete žádné výhodné ceny. A nemluvíme o Ali Express, ale o klasice na internetu od Marktplaats, všech jejich zahraničních ekvivalentů a aukčních domů. Protože každý, kdo něco prodává na internetu, nejprve hledá cenově výhodný… internet.
Ceny požadují ceny
V závislosti na stavu prodávaného předmětu, smyslu pro realitu prodejce a několika dalších věcech získáte u většiny klasických motocyklů dokonce digitální cenovou hladinu.
Tato cenová hladina se také může během krátké doby drasticky změnit, a to díky nabídce a poptávce. Například během dvou let jsme viděli průměrné poptávkové ceny „malých“ Guzzisů od 1.500 2.500 do 2.750 800 EUR. A před dvěma týdny se velmi pěkný MZ ETZ prodal za XNUMX EUR, zatímco v našem světě již bylo za tak odvážný dvoutakt pěkně zaplaceno XNUMX EUR ...
To jsou všechny problémy dneška
Za současného tržního obrazu zřejmě tvorba cenových plató na Marktplaats ceny zvyšuje. Bereme na vědomí, že ceny vyžadují ceny. A z nejasných důvodů existují značky a typy, které najednou dostanou „podporu“. Na druhou stranu systém zajišťuje, že celá stáda motocyklů jsou zjevně „bezcenná“. To je spousta motocyklů od poloviny do konce osmdesátých a devadesátých let. Yamaha Diversion 600 (1984-1991) samozřejmě není tím nejzajímavějším mladíkem nebo mladým oldtimerem. Ale malá Diversions byla a jsou okouzlující, nasaditelné motocykly, s nimiž můžete nádherně tančit na klikatých vedlejších silnicích. A v rámci digitálních dohod máte takový stroj pro požadování cen mezi 600-750 EUR. Pokud je jeden nabízen za 1.500 XNUMX EUR, můžete předpokládat, že se jedná o ZGAN, který bude natankován a dodán se stuhou kolem něj.
Od internetu přes svět časopisů po skutečný svět
Jako milovník klasické školy ze staré školy samozřejmě nejste slepí vůči požehnání internetu. Nyní také čtete tento volný text. Kromě toho bychom vás chtěli pozvat, abyste pouze přidali a Předplatné v našem měsíčníku Auto Motor Klassiek vzít. To není úplně zdarma, ale moc to nezmění.
A od světa časopisů po skutečný svět je to krok, který můžete udělat právě tak. A v tomto světě se to stále hemží lidmi, kteří dosud nezohlednili světový názor na standardní ceny Marktplaats. A je překvapivé, když uslyšíte, co ve vaší oblasti čeká na lepší časy. Slyšení, které začíná tím, že se na vaší klasice jezdíte co nejvíce. Protože pokud dáte klasiku na Aldi, Action nebo Appie? Pak je velká šance, že budete osloveni. A samozřejmě je vtipné, když to dělá podnikavý šestnáctiletý nebo krásná třicetičlenná hvězda, která se dívá z očí, ale kde často kliká, je v kontaktních okamžicích se seniory.
Senioři, kteří v minulosti často jezdili na motorce
A kteří občas mají v kůlně ty nejhezčí věci, které už nepoužívají. Například dnes známe někoho, kdo poté, co se mu narodila dcera, již nemohla jezdit na motorce jeho manželka, která chtěla zachránit své dítě před mrtvým otcem. Jeho dceři je nyní 48 let. A ZGAN Honda CB450 od té doby stojí vedle kotle. Protože: „Kdybych se toho zbavil, vím jistě, že už nikdy nebudu moci koupit motocykl zpět.“ Trpělivě čekáme.
Při nakupování mě oslovil 84letý bývalý motocyklista, u kterého se později ukázalo, že má ve své vyhřívané boudě dvojče Jawa 350 ccm z roku 1962. Ten motor mi byl udělen za 400 EUR. Pak budete mluvit s lidmi, kterým dosud nebyl digitálně vymyt mozek z hlediska ceny. O lidech, kteří vás po takové konverzaci pozvou. A tak můžete získat motocykl za cenu, se kterou je prodejní a nákupní strana více než spokojená. Pěkné, že?
Čtěte více sloupce prostřednictvím tohoto odkazu
Přečtěte si více příběhů o klasické motory
Chci předplatné, ale žiji v Jižní Americe, pak náklady pěkně vzrostou
Mimochodem, získejte šampióna ANWB každý měsíc
Pak je to opravdu velmi drahé. Mistr? Jako člen ANWB? To je pravděpodobně bude stát hodně peněz (poštovné).
Takové dvojče Jawa 350 bylo velmi pěkné kolo s nádherným dvoutaktním vytí. Ale byla tu ještě hezčí Jawa, jezdec TT, na kterém jezdil Frantisec Stastny a kde se náš národní závodní hrdina z 50. let Drikus Veer mohl jeden nebo dva roky účastnit TT v Assenu (obvykle jel sám / méně konkurenceschopně Triumph). Myslím, že tak snadno nenarazíte na takovou rasu Jawy, jako je „shledání stodoly“.
Jako důchodce řídím Yamahu XJ700S z roku 1985 a stále se mi líbí jemná lokomotiva ještě neběhla 30.000 XNUMX mil, sama jsem si vybudovala přední řadu, kožené boční brašny a váleček na nářadí.
Od zavedení eura a digitálního života ... lidského života zbývá mnohem méně. Často se dívám na IQ stroj Toyota, jak je používán. Protože to sleduji dlouho a často, vím lépe, když říká: „Od včerejška na netu“. Obvykle jsou na prodej u profesionálů a já okamžitě řeknu „njet“. A bez ohledu na to, jak lákavě mohou vypadat z druhé ruky ... zkuste něco prodat sami za spravedlivou cenu. Lhaní a podvádění jsou na internetu standardem. "Auto motor klassiek„Vyzařuje atmosféru, kterou jsem měl, když jsem byl malý chlapec se svým velkým bratrem. Jsem nadšený z krásných linií a atmosféry motocyklu / auta uvnitř. Nejsem technicky silný, moc nerad klíčuji a v kuchyni používám pouze olej. Ale když technologie a ekologie jdou ruku v ruce, jsem velmi zvědavý. Rád poslouchám tipy a řídím se jimi. Moc se mi líbí kamarádství mezi skutečnými nadšenci motocyklů - vůbec ne ti rozmazlení jezdci na skútrech, kteří chtějí jen vyrazit na cestu se starou Vespou a pak, jak to tradice chce, vyschnout jako mokré vosy podél trati / nebo namočit do někdo jim přijde pomoci. Já sám mám Sym Joyride 125 ccm se spoustou prostoru u nohou a pod zadkem. A Honda Fusion, Spazio CN 250. Velmi pěkný skútr.
Četl jsem ten volný text, nikdy jsem ho nevynechal.
Ale díky těmto dílům a internetu jsem si vzal předplatné a znovu ho obnovil.
Ale ironií je, že ten volný text nikdy nevynechám, ale tři z časopisu jsou stále v plastice.
Je to požehnání nebo kletba internetu?
A ještě jedna věc,
Umístit klasiku na Aldi, Action nebo Appie není tak chytré.
Minulý měsíc takový nudný typ D66 bičoval své potomky na zadním sedadle a mezitím opakovaně a její tlustý zadek rozbíjel zadní dveře do mé obrazovky.
Když jsem nad tím vyjádřil svou nespokojenost, podívala se na mě, jako bych podal nečestný návrh.
Bylo to s Dánem a naštěstí ne moje klasika, ale skutečně kontaktní okamžik.
Haha Cornelius, to je dobrý a bohužel rozpoznatelný.
Vzpomínám si ještě na epizodu „die Ludolfs“, kdy nejmladší z páru šel se svou sestrou nakupovat v tlustém Audi A6 v supermarketu.
Zaparkoval to nejdále od vchodu do supermarketu, nikdo jiný tam nebyl a dodal, že pokud by nemohl, vždy se pokusí zaparkovat auto mezi ostatní auta, která mají přednostně hvězdu nebo vrtuli, oni sami jsou (obvykle) opatrní se svým autem.
Ach ano, k dokončení tohoto příběhu, když nejmladší z páru vytáhl z kufru nákupní bednu, byla přes prah a nárazník nejprve umístěna deka.
Využijte to.
„Zeptat se na ceny“ je to, co Jan Public z toho rád dělá. A na některých fórech je „nabízení“ téměř samozřejmé. Doposud jsem prodával motocykly za pevnou cenu.
Díky tomu jsou nosy a další kňučení stále na uzdě. A v konečném důsledku vede k plynulejšímu prodeji, protože vy jako prodejce nedegradujete na baviče.
ahoj Dolfe
nechceš říct, že jsi tehdy nechal Jawa 350, že?
Internet funguje obousměrně: jak prodejce, tak kupující se před zahájením podnikání poradí s internetem. V tomto smyslu se vše stalo transparentnějším, pokud se podíváte čistě na cenu. Kvalita, ocenění a příběh, který za tím stojí, je o něco obtížnější vygooglit si. Příklad:
Klasika Autoweek na 2 roky: 3,52 měsíčně.
Klasické: 3.30 za měsíc.
Nejlepší volba je zřejmá 😉
Jawové se stali strašně nákladnými, protože byli na východě prohlášeni za místo kulturního dědictví. Zde jsme zapomněli, že Jawa byla kdysi největším výrobcem motorů na světě se čtvrt milionem třešňově červených dvojčat ročně. Tam teď zjevně mají peníze na péči o staré dělníky.
Koupil jsem si svou první Jawu, tehdy deset let, za 600 guldenů. Teď už nebude fungovat.
Suuskoekie GSX600F z konce 80. let - začátek 90. let je také takový motocykl; Novinka v té době, již velmi příjemná, dnes na prodej za pověstnou kuličku a dva kuličky.
Za 300 EUR už máte něco pěkného, za 500 EUR velmi pěkné.
Dobře ... ne opravdu vzrušující, ale nerozbitné ..