Aermacchi Ala Verde 250
Výrobce letadel Aeronautica Macchi se na rozvíjejícím se trhu masové motorizace ponořil do „padesátých let“ a začal vyrábět skútry a poté motocykly. Prvním výsledkem tohoto přístupu bylo Aermacchi Corsaro 150 z roku 1955 a bujně pokovená Chimera 175. V roce 1957 nastal čas pro nové časy. K dispozici byla verze Chimera o objemu 250 ccm plus tři „nahá kola“: Ala Bianca 175, Ala Rossa 175 a v roce 1959 Ala Azzurra 250 a Ala Verde 250.
A našli jsme krásný příklad takového Ala Verde v Brummen, v galerii Aaldering.
Aermacchi pochází z cizí soukromé sbírky. Stejně jako mnoho znovuzrozených klasiků, i tohle je krásnější, než kdy přišlo z továrny. Takový pohled na restaurátorskou práci obvykle není vhodný pro britské a německé motory. Protože: „opticky a emocionálně přes vrchol“. Ale protože Italové jsou prostě nesrozumitelnými bujarými lidmi, stav tohoto člověka 1962 je prostě srdce-dobývání. Protože to bylo zdokonalené a nevedené do stavu, který známe z Dames Brard a Paay, nebo byl obětován pobuřující chromové touze, která je pro Němce a Američany tak charakteristická.
Není na vrcholu obnovena
Je stále velmi jasně na slunci, aby byl „motocyklem“ místo toho, aby byl „bling bling vec“. To dokazuje sílu jeho designu: Aermacchi zůstává v plném lesku jen skvělou věcí. Blok motoru je vyroben z hliníku, který stále svítí upřímně. Ne z morbidně smíšené směsi snadno sypatelného bagru, který má květák na něm po mokrém kašli. Blok motoru je kompaktní a vyzařuje výkon. Karburátor 24 mm Dell'Orto je perky na hlavě válce, plováková komora je opatřena náznakem starého spreje z povodní při zaplavení před studeným startem. Krásné! Ohyb výfuku nevypadá ani anorex. Tlumič výfuku vypadá, jako by to vypadalo: kulaté a chladné.
Velmi pěkné detaily
V té době, přední brzda Ala Verde byl obvykle 180 mm buben se vzestupnou a sestupnou brzdovou botkou. Naše Ala Verde má 2LS - přední botu, brzdu se dvěma vzestupnými botami - brzdu. Ať už přišel z továrny takhle nebo byl "modernizován"? Nikdy to nevíte s italskou výrobou. Štíhlé italské vychloubá svou přední a zadní část s krásnými hliníkovými ráfky. Bezpečnostní vodiče na napínácích řetězu na zadní vidlici stojí za báseň. Svědčí o téměř perverzní pozornosti, lásce a péči o detail.
Dělá z tebe chamtivý ...
Takový Aermacchi je tedy malý a štíhlý. Ale pořád velmi motocykl. Sportovní motocykl, který majitel může použít k nastavení poměrně rychle na Posbank nebo Vaalserberg. Není to pro nic za nic, že mnoho 'Ala' běžel na okruhu někde v jejich životě. Být ohromený ... A co je nejdynamičtější dynamika? To je vstupní a výstupní hluk.
Technické údaje
Motor: jednoválcový vzduchem chlazený motor tlačné tyče. Jeden vačkový hřídel, dva ventily. Kapacita válce: 246 cc. Kompresní poměr: 1 na 8,5. Vrt x zdvih: 66 x 72 mm. Max výkon: 16 hp při otáčkách 6.500. Maximální rychlost: 140 km / h.
Elektrický systém: 6 Volt, zapalovací cívka baterie. Převody 4 nebo 5, kickstarter. Brzdy V / A: bubny, průměr 180 mm. Pneumatiky V / A: 2.50 x 17 / 3.00 x 17. Přípustná hmotnost: 114 kg. Objem nádrže 17 l.
Dodávky dílů
Kromě šťastných nálezů je vše mírně dobré. Ale členové klubu Aermacchi mají štěstí. Existuje omezení, aby se Jan a všichni nemohli stát chamtivými členy.
