SUV, vznik sportovních užitkových vozidel

V Den Beginne

Sportovní užitkové vozy. Je jich plné. Také v Amsterdam PC Hooftstraat, kde jsou lidé naštvaní svými SUV od bakbeesten, které nejsou příliš kompatibilní s 020. Staly se věcmi životního stylu. Ale co přesně je taková věc? A kdo tam byl v kolébce tohoto jevu? Když o tom slyšíme učence, je jasné, že SUV získalo svůj vlastní segment trhu v XNUMX. letech. Ale historie tohoto druhu sahá mnohem dále do doby, kdy byly automobily mladé, ve XNUMX. letech. Když producenti stále hledali to, co trh potřeboval, místo aby vymýšleli věci, pro které musely být trhy vytvořeny.

Jednoduchý základ

V té době bylo ve Státech zapotřebí, aby na špatných nebo neexistujících silničních vozidlech byla jednoduchá, spolehlivá a jednoduchá vozidla. A zmínka o pohodlí byla malá nebo žádná. Věci a lidé museli být přepravováni. Směřovat. Automobilový průmysl se stále plně učil, co zákazníci chtějí, a šťastně experimentoval kombinací prvků. Na různých podvozcích osob a lehkých nákladních vozech byly namontovány různé těla. A aby se vytvořil více chráněného prostoru pro cestující a náklad, byla střecha prodloužena až k zadnímu nárazníku. V roce 1923 postavila společnost „Durant“, jedna ze značek, z níž GM vzejde, první „kombi“.

V roce 1934 učinil Chevrolet další krok a nasadil stejnou karoserii na podvozek nákladního vozidla. „Dobré pro přepravu zboží a rychlou přestavbu pro přepravu osob“ byl slogan prodeje pro Carryall-Suburban.

Po druhé světové válce: nová generace

Po druhé světové válce, kde tyto vozy získaly pohon všech kol, pokračoval jejich triumfální pochod bok po boku s civilními džípy. Jeep a Land Rover byly základními vrstvami nového plemene. Teprve potom nikoho nenapadlo nazývat tato vozidla „sportovními užitkovými vozidly“. Brzy však Jeep a Land Rover čelily velmi vážné konkurenci z Dálného východu. Toyota představila řadu Land Cruiser a její úspěch vyvolal reakci GM a Fordu. 4WD kombi byly čím dál „měkčí“ a zvětšovaly se z čistého nádobí. A nakonec na trh vstoupil i Mercedes-Benz as tím se luxusní SUV stalo skutečností. Ale předtím už byl pro nový druh docela silný vítr.

Stále větší, stále luxusnější

SUV, která rostla dále od svých předků v terénu, byla v osmdesátých letech kritizována za nebezpečnost. V terénu by se příliš snadno nakláněli. Rozdrtili by malá auta na montážní lince. Výrobci protestovali, že k tomu dojde pouze při nesprávném použití. Představili pohony všech kol, které vyrostly daleko od jejich předků podobných Jeepu, jako auta pro veřejnou komunikaci s možností zábavných výletů do terénu. A že Hummer na to později znovu myslel a že Lamborghini vyrobilo jakýsi Hummer DeLuxe? Koneckonců, každý příběh má dvě strany.