Yamaha FJ 1100 a FJ 1200: pravá klasika

V 1984u představila Yamaha FJ 1100 jako rychlý turné a vynikající všestrannost. Již po dvou letech nahradila Yamaha FJ 1100 Yamaha FJ 1200. Od 1991 byl tento nováček prvním japonským motocyklem, který byl vybaven ABS.

Svaly

Pokud jde o výkon, 1100s nebyly horší než 1200s. Ale charakter motoru FJ 1200 se stal ještě hladší. Nový čtyřválcový vynikl svým obrovským „spodním výkonem“, jehož točivým momentem je nejnižší otáčky. Pro lidi, kteří oceňovali nervový charakter motoru a kteří chtěli hrát na klávesnici jako virtuózní pianista, tuk FJ pro to nebyl možností. Ale pro lidi, kteří chtěli jezdit po celý den dobře a měli co nejmenší výbavu, byla Yamaha topper. Při běžném používání spotřeboval Yamaha FJ 1200 více než jeden litr benzínu na 13-15 km. Kapacita nádrže byla těsná 15 litrů. Takže jste nemusel zastavit u každé čerpací stanice.

Pohodlnost na palubě také zajistila, že by mohla být poháněna po dlouhou dobu. Ukázalo se, že kamarád nabídne spoustu místa - i pro dvě osoby - a odpružení bylo pohodlné, aniž by bylo namočeno.

Docela těžké, ale veselé

FJ 1200 váží přibližně 260 kilogramů. To není kočičí voda. Ale navzdory této hmotnosti je FJ nádherně světlovlasým tanečníkem, a to i na těch nejnáročnějších silnicích. Ale samozřejmě může také klusat hodiny na nejrychlejších silnicích. Na straně plus: od 1991 byl blok motoru FJ 1200 namontován v pryžích. To zachránilo vibrace. Na negativní straně: od firmy 1991 byl blok motoru namontován v pryžích. To mělo určité důsledky pro přímou stabilitu při vysokých rychlostech. Ale to se nikdy nestará.

Ochrana

Na této neomezené "Autobahne", polopilot nabízí dobrou ochranu proti větru. V deštivém Nizozemsku se zdá, že ochrana proti dešti je podstatně nižší. Yamaha na to zareagovala tím, že nechala kupujícího, aby si vybral mezi „sportovním“ oknem kokpitu a pohodlným přístavem.

Body pro pozornost

Existují FJ 1100s a 1200s, které mají dokumentované 300D + km. Bloky se proto ukázaly být téměř nezničitelné. Samozřejmě se tam nedostanete bez údržby. Napínač napínáku vačkového hřídele je opotřebitelná část. S mnohem kratšími jízdami měly pístní kroužky tendenci „tuhnout“. Tyto a další nečistoty v mazacím a palivovém systému mohou a mohou být často řešeny ošetřením „aditivy“, jak si můžete koupit z obchodu s autodílny. Samozřejmě to může být i to, že motor je opravdu zapnutý. Zkontrolujte vnitřek nádrže na korozi a poklepejte na nejnižší bod nádrže. V průběhu let se zde mohla hromadit kondenzovaná voda. A to mohlo způsobit, že nádrž z hrdla pronikla tak daleko od vnitřku, že ve skutečnosti je pouze vrstva laku pouze oddělením vnitřku nádrže od vnějšího světa. Kromě toho jsou tyto Yamahas více než citlivé na dobrý stav hlavy řízení a ložiska zadní vidlice. Pokud tomu tak je, pak už neexistuje otázka dobrého držení silnic. Důležitý je také stav brzdových kotoučů. Nové jsou drahé.

Oh ano: Pěkný FJ 1100-FJ 1200, který již máte pod € 1.250. Tyto elektrárny se svými neuvěřitelně spolehlivými bloky ještě nejsou jako „klasika“ v myslích trhu.