Kolik trabantů by ještě žilo z téměř 3 milionů vyrobených kopií? Pokud je to na Aramovi, mělo by být zachováno mnoho dalších, protože je to opravdu originální čistý trabantový nadšenec. Ale bohužel z ikony východoněmecké kultury nezůstalo tolik. Zvláštní je, že o klasický Trabant je stále větší zájem a samozřejmě už se nestaví. To zvyšuje hodnotu.
By: Dirk de Jong
Aram pravidelně trávil prázdniny společně s rodiči v bytě ve Vlielandu, jehož majitel byl německého původu a ... řídil Trabanta. Jako 8letého chlapce byla pro Arama radost jet a jezdit na 'Trabi'. Absolutně miloval slavné auto z východního bloku a byl dokonce smutný, když bylo auto později sešrotováno, možná (?) Se již objevila touha vlastnit později svého vlastního Trabanta.
Aram jako sběratel
Aram: „Nyní jsem vášnivým sběratelem autentického trabantu. Kdybych měl prostor a čas, bylo by více kopií všech typů, které byly vyrobeny ve Zwickau (bývalé východní Německo). Například modely řady P50, P70, P60 a P601, které byly často k dispozici jako Limousine, Combi, Cabrio a Kubel. ”
"Můj první nákup trabantu bohužel nebyl úspěšný, viděl lepší časy." Láska k typickému autu ale zůstala. Nyní se z toho stal zelený sedan 601, který jsem koupil ve službě Stichting Dordtse Trabant. “
"Nyní také pravidelně chodím do muzea Trabi v Berlíně, abych znovu obdivoval všechny typy a uspokojil svůj dotek posedlosti Trabantem." Mým snem je opět navštívit muzeum August Horch ve Zwickau s přáteli z Trabantu, abych se ponořil do historie. Zwickau je rodištěm (Auto Union) (Audi), kde se v bývalých výrobních halách vyráběly DKW a Trabanty. Jak je známo, auto se částečně skládá z Duroplastu a tento plast dělá vůz jedinečným. Představuje východoněmeckou kulturu před pádem zdi. “
Vlastní kreativitu
Když vlastníte klasický trabant, často vidíte, že si auto upravíte podle svých představ. U Aramu to ukazuje i verze 64-er sedanu typu 601. Zelená „příšera“ je k dispozici ve dvou barvách, jasně zelené v kombinaci s černou. Je logické, že na sebe strhává velkou pozornost, a tak na silnici rozdává úsměvy. 1,1 Trabant combi je z poslední výrobní řady, tehdy již s vodou chlazeným motorem od Volkswagenu.
Trabantský klub
Samozřejmě existuje klub přátel, se kterým se pořádají jízdy. Cílem klubu je udržet v provozu co nejvíce trabantů a dokonce se stává, že se dovážejí auta z bývalé NDR, ve kterých hraje roli i samotný Aram.
Dordrecht Trabant Service Foundation (DTS)
Pro DTS dostal Aram z Belgie '69 Trabant 601, který tam byl ukrytý nejméně 30 let. Nadace ho znovu provozovala a prodala prostřednictvím zprostředkování nadšencům v Dánsku, a protože Aram působí jako mezinárodní řidič, přivezl si Trabant s vlastním nákladním vozem (Feenstra Transport). Nyní jezdí na dánské poznávací značce s nadšeným novým majitelem. Tento příběh znovu objasňuje, když se řekne slovo Trabant, v Aramu spontánně vznikne jiskřivá energie, načež o tom může mluvit hodiny. Vlastnictví klasiky také považujeme za výsadu a rádi si poslechneme příběhy za vozy z dávných dob.
Čtěte také:
- Trabant. rodinný přítel
- Trabant 601 od originálního nizozemského automobilu Martin de Jong
- Inventor Trabant
- satelit
- Trabant jako loď
Stále mám na prodej Trabantje za 15 €-
Tady v Maďarsku je stále vídáme každý den ve všech možných provedeních.
Ať už s tažným zařízením a přívěsem, nebo ne.
Zůstává pěkná tvář a verze VW je také docela „rychlá“.
Ach ano, ty staré dobré časy; zeď, gulden.
Hloupí politici to bohužel všechno změnili. Teprve teď je tu více trabantů!
užil si s ním spoustu zábavy bez problémů
V sobotu jsme vždy měli stanici bílých trabantů ve Wilgenlaanu v Arnhemu s velkou pánví polévky vzadu. Pro guldena jste mohli dostat lahodný šálek polévky. Image ve mně zůstal po dlouhou dobu.
Také asi před 55 lety jel několikrát se sousedem na známkový veletrh. Soused koupil Trabant nový. Byl jsem přátelé s jeho synem. Vždycky jsem musel sedět vzadu a vždy jsem se chechtal, když jsme šli za zatáčkou, kvůli pocitu v mém žaludku a vroucímu zvuku…. Skvělý zážitek….
Jan Nieuwboer Arnhem
Když mi bylo asi 10 let, můj soused mě a mého souseda vzal na nedělní projížďku kolem Ijsselmeeru. V polovině Afsluitdijku začalo Trabantje prskat a nakonec úplně ustalo. Propadli jsme panice, ale soused nám řekl, abychom vystoupili a zatřásli Trabantem sem a tam. A jistě, začněte a běželo to znovu! Ta scéna se odehrála ještě několikrát a my jsme jí nerozuměli. Později řekl, že při tankování a doplňování oleje do plynové nádrže spadl uzávěr olejové nádrže do nádrže. A za jízdy to pak pomalu klesalo na přívod paliva pro motor a tak Trabantje ztichlo. Téměř před 60 lety, ale nikdy nezapomenutý!
Přemýšleli jste někdy o výrobě nízkoenergetického trabantu s (dvoutaktním) dieselem?
Ostalgia na svém nejlepším slunci Trabant!