Porsche 944 – jízda s úsměvem

V roce 2012 si své první auto koupil tehdy devatenáctiletý Martijn Donker z Leeku. Vyrobeno v Německu, vybavené výkonným motorem, dobrým pro atraktivní výkon a nese úctyhodné jméno. Spojovat tyto principy s pikantnějšími verzemi BMW řady 3, VW Golf nebo Audi A3 je s nadsázkou zřejmé. Méně zřejmá je volba, se kterou Martijn podnikl své první kroky na cestě vlastnictví vozu. Koupil si Porsche 944 z roku 1984. A my jsme měli tu čest poznat toto kupé Neckarsulm se širokými rameny a transaxlí.

Martijn strávil léto prací na osmiventilu NA 2,5 litru, odvozeném od konceptu V8 Porsche 928. Jinými slovy, motor prošel generální opravou – s nezbytnou péčí a trpělivostí. Již dříve si mladý majitel nechal své Porsche 944 v Německu opatřit novým lakem a také v letech před velkými úpravami provedl potřebné práce. Revitalizace Porsche byla téměř hotová, když jsme s ním směli jezdit, a současný technický a kosmetický stav vybízí k tomu, abyste Porsche 944 ocenili. Zermatt-Silber dodává Porsche výraznou důstojnost, samoobnovené ráfky BBS s jemnou pryží dodávají mocně upravenému Porsche 944 ponurý vizuální náskok.

Zpět na 80 let

Když vstoupíme do Porsche 944, vrátíme se do osmdesátých let. Hnědé barevné provedení, měřidla, sedadla a volant jsou jen pár vodítek k trendům, které před více než pětatřiceti lety sváděly potenciálního kupce k podpisu objednávky u prodejce Porsche. Tu atmosféru hluboce přijímáme. A všimněte si, že střih příjemně funkčního interiéru s tím nádherně nízkým sedadlem a širokou středovou konzolou nás opravdu chytne.

Více než jen součet jeho částí

To platí i pro zážitek z jízdy v tomto Porsche 944. Kombinace atmosférického čtyřválcového motoru 2,5 litru se dvěma ventily na válec a dvěma vyvažovacími hřídeli, famózního podvozku, pohonu zadních kol, optimálního rozložení hmotnosti (převodovka , motor vpředu, převodovka a zadní diferenciál), tuhost karoserie, vynikající brzdový systém a robustní převodovka poskytují dechberoucí zážitek. Větší než součet částí† Zdroj energie bez turbodmychadla ukazuje hned od začátku velký potenciál. Převodovka se navíc skvěle ovládá. Změna kurzu je iniciována díky řídítkům, která perfektně padnou do ruky. Tato akce je také doprovázena velkým citem díky skvělému zesílení.

Všestranné a vyvážené ovládání

Jeho všestrannost je patrná také na klikatých silnicích kolem Leeku. V nižších rychlostech Porsche tiše následuje zvolený směr. Když zrychlíme ze zatáček rychleji, ukáže se, že řízení dokáže přimět Porsche rozhodně, přímo a ostře změnit kurz. Porsche 944 působí výjimečně sebevědomě, je přilnavé, silné a vyvážené.

Tempi a střední obvinění

Porsche 944 samozřejmě vystavujeme i dálničnímu asfaltu. Tam se ukáže, jak se řemeslná zručnost Martijna Donkera a historických konstruktérů Porsche vyplácí. Zdroj proudu se krásně točí. Motor bez váhání nasadí dostupný výkon. To se týká i točivého momentu, který je do značné míry okamžitě k dispozici, a proto je také zvyšování otáček na maximální hodnoty zbytečným cvičením. Porsche nabízí řidiči od začátku krásně hladce zkonstruované a působivé převody. A to ve všech pěti pohybech, které jsou dokonale sladěny.

Není vyžadována žádná technologie turbo a více ventilů

2,5litrový motor s vačkovým hřídelem v hlavě jednoduše ukazuje, že nepotřebuje turbo a víceventilovou technologii. Předjíždění je s tímto atmosférickým velkoformátovým čtyřválcem hračka. Když se na poslední chvíli rozhodneme pro výjezd, je jasné, jak jsou ostatní technické komponenty Porsche 944 naladěny na tento zdroj energie. Souhra podvozku, brzd, řízení, motoru a vypínání funguje impozantně.

Přihlaste se nyní a získejte AMK každý měsíc jen za 3,75 €, to nejsou žádné peníze.

Posunutí hranic

Konstrukce tohoto Porsche 944 umožňuje téměř cokoli, aniž by posádka vzbudila dojem, že se účastní nebezpečného manévru. Je to zpětně kompliment pro designéry této atraktivní varianty Porsche se širokými rameny. A dnešnímu majiteli je to dnes velká sláva. Určitě po technické stránce se o tento vůz postaral tak, aby se historické základní hodnoty tohoto vozu bezvýhradně vrátily. Ve skutečnosti jsme jen málokdy řídili auto, které nás nepřetržitě vyzývalo k posouvání hranic řidičských dovedností bez nebezpečí, bez zámku a bez elektronické asistence. Toto 38 let staré Porsche 944 je prostě čisté a fantastické. Vidět. A řídit. Tohle je skutečný.

Čtěte také:
- Co se děje Porsche na prodej je v naší sekci Veteránů na prodej
- Vzduchem chlazené Porsche Targa
- VW-Porsche 914: „Jde o lov“ u Berta Zijlstra 
- Porsche 911. Podíval se pod kapotu
- Historická předpověď z roku 1977: „Žádná budoucnost pro Porsche 911“