V roce 2014 se Porsche Targa s ochranným rámem vrátilo do programu dodávek legendární značky ze Zuffenhausenu. Od roku 1994 výrobci pečlivě skladovali formu Targa Merk ve skladech továren Porsche. Puristé návrat bezpečnostního předmětu přivítali s úsměvem.
Na začátku
Historie Targa začíná již v roce 1961 v Zuffenhausenu. Toho roku byl designér Ferdinand Alexander 'Butzi' Porsche pověřen návrhem otevřené verze nové 901 - později přejmenované na 911 -, která je ve vývoji. Porsche se zavázalo k uvedení otevřené verze na trh. Asi pětina z 356 klientely se rozhodla pro bezdomovce; kabriolet je obzvláště populární v Americe. Protože se zdá, že americké bezpečnostní předpisy torpédují verzi kabrioletu po útoku bezpečnostního guru Ralpha Nadera, Butzi je jedním z prvních na světě, který vyvinul chytrý a inovativní koncept: targa s ochranným rámem a odnímatelnou skládací střechou. Vůz je odvozen z 911 Coupé a splňuje vysokou poptávku po otevřené variantě „Elfer“.
Šest návrhů Targa
Butzi Porsche konstruuje šest návrhů pro novou Targu v roce 1963. Nakonec volba padla na model se stylovým držákem targa z nerezové oceli se třemi sloty a nyní světoznámým logem „targa“. Protože hrozba amerického konvertibilního bojkotu byla nyní odvrácena, nejde již jen o bezpečnostní hledisko, ale také o design. Držák je patentován v roce 1965 a název „Targa“ - odvozený od často úspěšného sicilského pouličního závodu „Targa Florio“ pro Porsche - je registrován u úřadu pro ochranné známky.
Veřejná atrakce na IAA 1965
Targa opravdu potěší dav během IAA v září 1965; první příklad „Sicherheits-Cabriolets“ sjíždí z linky až v prosinci 1966 a v showroomu je od roku 1967. Skládací střecha z hliníku a syntetické kůže je snadno odnímatelná a lze ji uložit do přední části zavazadlového prostoru. Plastové zadní okno lze zcela rozepnout, aby se ještě více přiblížilo pocitu z kabrioletu. Pro modelový rok 1968 vyvíjí společnost Porsche opět podle amerických předpisů pevné zadní okno z bezpečnostního skla. Targa je proto již k dispozici s tímto oknem (volitelně) od roku 1967. Kopie s tímto oknem z toho roku stavby jsou rozpoznatelné podle ‚zárodečné 'závorky a jsou dnes velmi vzácné a vyhledávané. Pevné zadní okno se později stane standardem. Targa je volské oko. Do roku 1973 vyrábí Porsche ne méně než 23.358 911 modelů 2562 Targa a 912 XNUMX kopií čtyřválcového XNUMX Targa podle modelu „Urelfer“.
Jednoduše velkolepé
Když Porsche v roce 1973 představuje takzvaný model G jako nástupce modelu ur-911, Targa nadále zaujímá důležité místo v nabídce. Neexistují žádné nebo téměř žádné vnější změny; charakteristická tyč targa ve stříbrné barvě je u nejvyššího modelu Carrera Targa z roku 1975 matně černá; od roku 1979 mají všechny Targasy standardně tuto černou závorku a stříbrná závorka z programu zmizí. 911 Turbo Targa, kterou společnost Porsche představila v modelovém roce 1986, není ničím výjimečným. Do roku 3,3 vyrobilo Porsche pouze 300 této nejvyšší verze se svým 1989litrovým přeplňovaným motorem o výkonu 298 koní. Přestože Porsche uvedlo kabriolet do výroby v roce 1982, velká část zákazníků zůstává konceptu Targa věrná, přestože se toto číslo ve prospěch kabrioletu zmenšuje. Přesto se 29,2 procenta z 196.932 57.349 kupujících modelu G stále rozhodlo pro Targa (XNUMX XNUMX kusů).
Trvalý pohon všech kol
Porsche představuje novou 1989 v roce 964. Tento model je nepochybně 911, ale 85 procent dílů je nových nebo obnovených. Poprvé v historii 911 je Targa k dispozici také se stálým pohonem všech kol, Tiptronic, posilovačem řízení a ABS. Úplně poslední vzduchem chlazená Targa s charakteristickým držákem targa a klasickou skládací střechou, kterou lze schovat vpředu, sjela z výrobní linky v roce 1993. Verze Targa 964 je velmi exkluzivní: v loňském roce se pro koncept rozhodlo pouze pět procent zákazníků 911. Porsche vyrobilo 3534 4 kopií modelu Carrera 1.329 Targa a 2 XNUMX kusů modelu Carrera XNUMX Targa.
Poslední vzduchem chlazená série
Nový 993 Targa bude na IAA v září 1994. Až do svého návratu v roce 2014, bar targa dělá cestu pro inovativní panoramatickou skleněnou střechu na této 911. Stisknutím tlačítka lze elektricky otevřít, přičemž střední část zmizí pod zadním oknem. Nový koncept prospívá hlavně hladině hluku v interiéru. Do roku 1997 vyrobilo Porsche 4.583 kopií modelu 993 Targa. Jedná se o poslední vzduchem chlazenou sérii, která sjela z výrobní linky v Zuffenhausenu.
Lilek, barva sousedova 930. Tam, kde předtím jeho Scimitar trpěl po víkendu turné, 930 svou vzduchem chlazenou práci zvládl bez jakýchkoli potíží a v případě potřeby rychle.
Přelet Utrechtsebaan/A4 s 150? Ani kouknutí. Ach jo. Kdyby to nemohlo být trochu těžší. 🙂
Jsou a zůstávají KRÁSNÁ auta.
Bohužel to není něco pro omezenější kabelku.
Ačkoli byl pokrok s vodním chlazením dobrý, zvuk takového 6válcového boxeru se vzduchovým chlazením zůstává něčím, na co si vzpomenete. Jízda s takovým zvukovým dekorem je konec, že?