300 Mercedes-Benz 124E (W1986) – Jízda s úsměvem

Mercedes-Benz 300E (W124) je přítelem a nepřítelem považován za určující faktor vyšší střední třídy osmdesátých let. Benz je u nás také vysoce ceněn. Když se naskytne příležitost řídit tento typ auta, samozřejmě si ji nenecháme ujít. Určitě ne v případě krásného a bohatě vybaveného exempláře z roku 1986, ve kterém jsem směl řídit za krásného dne.

Mercedes-Benz 300E byl objednán v roce 1986 s chutnou kombinací interiéru a exteriéru Mittelrot v Nautikblau. Kontrolovány byly také možnosti jako elektricky ovládaná okna, elektricky ovládaná přední sedadla s opěrkami hlavy, posuvná/sklopná střecha, která se otevírá a zavírá stisknutím tlačítka. Extra věci jako stěrače světlometů, Klima Anlage a čtyřstupňová automatická převodovka Mercedes-Benz s polohou S a E dodávají vozu dynamiku.
Jakkoli mě příslušenství láká, největší lákadlo zatím nebylo pojmenováno. Tedy šestiválec M103 o objemu 2962 ccm, který točí hedvábně hladce a je propojen s jemnou automatickou převodovkou. A klasické oceňování vozu ve Wilbers Oldtimer Valuations je vždy moudrý.

Pěkná struktura točivého momentu

Reihen Sechs má pěknou strukturu točivého momentu. Maximálního točivého momentu je dosaženo při 4400 ot./min., ale podání je znatelné vůbec tiše. V tomhle autě mě motor M103 E30 nenutí mít steroidy, zvlášť když jsem dal jezdec čtyřstupňového automatu do ekonomického režimu. Je také možné provést volbu „S“ (výchozí). V takovém případě se automatická převodovka zapíná později a to prospívá zrychlování tempa. Nedětský akcelerační potenciál ale Mercedes-Benz 300E v tom případě rozhodně nepovyšuje na nutnost.

kopnout dolů

Samozřejmostí jsou možnosti, jak nechat zdroj dostat ze svého výkonu maximum. Když jsou kapaliny zahřáté na teplotu, jedním pohybem podložím akcelerátor, což znamená kickdown. První rychlostní stupeň je tedy aktivován a tento odpor je – zatímco působivý potenciál zdroje energie vyplouvá na povrch – držen po dlouhou dobu. Pak je také možné zrychlit na rychlost 100 kilometrů za hodinu během devíti sekund.

Nejvhodnější je uvolněný styl jízdy

Tento Mercedes-Benz 300E je ale vhodnější pro klidnější jízdu z klidu. Ta volba znamená úplně jiné jízdní vlastnosti a navíc W124 pak vyjede na druhý rychlostní stupeň, pokud není volicí páka zařazena do „2“. Poté je aktivován převodový stupeň jedna a můžete přeřadit na dvojku posunutím páky do polohy „D“. Jezdíme převážně plně automaticky (tj. od „D“) a kombinujeme tuto volbu s režimem E. Tato konfigurace se dokonale hodí k tomuto šestiválci W124.

Klidný

Automatická převodovka v této poloze řadí poměrně rychle a to znamená, že se otáčky drží relativně nízko. Dále je skutečně možné motor vytáčet na úctyhodný počet otáček v eko režimu. I v tom případě je zarážející, jak výborná je vzájemná zvuková izolace. Ve skutečnosti elektricky stahuji okno a otevřu posuvnou/sklopnou střechu, abych nabral klidnější objem z mohutné přední části.

Vynikající podvozek

A pak výborný podvozek. Tato kombinace přední nápravy vedené tlumičem a Raumlenkerachse, u níž jsou zadní kola nesena na obou stranách pěti nezávislými rameny, vše filtruje. Skvělá kožená sedadla přispívají ke komfortní kapse a řízení je jednoduché a s citem, mimo jiné pobízen jemným do ruky a elektricky nastavitelným (airbagovým) volantem. Kombinace řízení, plynu a podvozku také ponechává velký prostor pro převážně neutrální chování v zatáčkách a potvrzuje extrémně bezpečný pocit, který tento Mercedes-Benz 300E nabízí.

Obyvatelé jsou přepravováni

Tento Benz vám ušetří spoustu práce. Přepravuje řidiče a cestující z bodu A do bodu B a dále. Již jsme se zmínili o vynikajících židlích, zmíněný Mittelrot poskytuje další šik. Středová konzola je vybavena atraktivním Zebrano a zadní opěrky hlavy lze z pozice řidiče sklopit pro lepší výhled.

Testovací jízda prodloužena

Tento „švýcarský“ W124 urazil pouze dvě tuny za necelých 32 let. V mnoha ohledech je vidět, že Mercedes-Benz 300E je zachovalý. Stav je výborný. Nejsou žádné stopy rzi, auto je ve výborném stavu. Kromě pár stop v kůži není tomuto Benzu, který je vybaven i později dostupnými 15″ ráfky Achtloch, co vytknout. Nebude pro vás překvapením, že jsme se rozhodli prodloužit naši testovací jízdu v tomto zcela harmonickém Benzu. Protože v této kombinaci komfortu a kvality nejezdíme každý den, zvlášť v této luxusní konfiguraci. Tento 300E nabízí opravdový požitek, který od té doby ocenil i nový majitel.

Čtěte také:
- Přihlaste se k odběru za pouhých 3,75 EUR měsíčně Auto Motor Klassiek
- Vzpomínky na auto na Oerol. První část. Mercedes Benz 280 SE 3.5
- Mercedes-Benz 240 D. Jízda s historickým číslem úspěchu
- Mercedes Benz 190 (W201). Památník oslaví čtyřicítku
- A Mercedes Benz 400 SE. Jubilejní série v Auto Motor Klassiek