Mercedes Benz 400 SE. Jubilejní série v Auto Motor Klassiek

Před více než třiceti lety debutoval Baureihe 140 od ​​Mercedes-Benz na ženevském salonu. Dnes je obzvláště respektován nesmírně proporcionální Mercedes-Benz. Během startu to bylo jiné, Mercedes-Benz Baureihe 140 byl představen pod nepříznivou hvězdou. Ale to už bylo dávno zapomenuto a odpuštěno. Všimli jsme si, proč tomu tak je během zprávy s Mercedes-Benz 400 SE od Leek od Richarda Steenbergena, který tento měsíc hraje hlavní roli v osmistránkovém příběhu. 

V tom příběhu jde Auto Motor Klassiek značně na Richardově autě. Jeho Mercedes-Benz 400 SE pochází z raného roku výroby (1992) a je ve velmi dobrém stavu. A nejen kosmetický stav je vynikající zevnitř i zvenčí: technický stav je také více než dobrý. A přesto chválíme: Richardův Mercedes-Benz 400 SE najel jen 148.000 XNUMX kilometrů a jezdil fantasticky. Tak jako tak. Více se o tom dočtete v posledním čísle Auto Motor Klassiek.

Období vývoje

Přečtěte si také vše o vývojovém období této řady Mercedes-Benz. Od okamžiku, kdy byly vytvořeny první náčrty (1981, předchůdce Baureihe 126 byl v zemi živých v té době necelé dva roky), to nešlo bez problémů. Všechno to začalo designovým jazykem Bruna Sacco. A objevila se konkurence, velké překvapení z Japonska, které způsobilo bouři ve Stuttgartu a Mnichově, konečné tvary, které někdy doslova neseděly nebo v něčem: vše je diskutováno, stejně jako politika modelování a karoserie ve Stuttgartu.

Od naložených po nesporné a bezchybné

A to platí i pro okamžik zahájení třicetileté série. Také popisujeme, proč byl načten. A když už mluvíme o naloženém: s užitečným zatížením byla další věc. Pro ty, kteří nevědí: název Katedrála nepochází ze Stuttgartu, pochází z jiného překvapivého zdroje. Daimler-Benz musel jít do hloubky, aby dosáhl konečného výsledku Baureihe 140.

Všechno skončilo v pořádku

Nakonec vše fungovalo a Mercedes-Benz Baureihe 140 byl přijat, v neposlední řadě díky různým novým technickým řešením. A samozřejmě díky nepřekonatelným kvalitám, které však byly díky konkurenci Bavorska a Japonska také pozvednuty na velmi vysokou úroveň. Kromě toho se na trh dostaly speciální verze. Například papež Jan Pavel II. Se také rád přepravoval ve svém upraveném Mercedesu-Benz z Baureihe 140.

Osm stran Baureihe 140

Můžeme vám říci, že jsme byli rádi, že jsme mohli u Mercedes-Benz 400 SE Richarda Steenbergena tuto vysokou úroveň zažít, protože opět: je to privilegium řídit toto auto. Víme. Toto je ukázka, ve které zatím moc nevydáváme. Všechny příběhy a informace však najdete v obsáhlé zprávě v nejnovějším čísle časopisu. Osm stránek s historií designu, základními informacemi, specifikacemi, technickými vymoženostmi, chytrými konstruktivními řešeními a krásným dojmem z řízení Richardova vozu jsou přinejmenším ingredience. Čtete příběh Auto Motor Klassiek číslo 8 a toto číslo je nyní v novinovém stánku. Krásné vydání, ve kterém je popsáno mnoho dalších fascinujících a překvapivých klasik. A obvyklá témata opět nabízejí dostatek důvodů ke čtení časopisu bez obav.