Kam až může zajít láska ke klasice? Když se řekne Mazda Miata, okamžitě v Gillesovi spatříte jiskřivou energii. Proud slov, který rád mluví o všech těch krásných detailech Miaty, o čisté kráse, o jedinečném zdroji energie.
By: Dirk de Jong
Vlastnit ho je pro něj prostě vzrušující. Dává jasně najevo, že je výsadou vlastnit takovou speciální klasiku. Sportovní vůz je zvláštní sám o sobě, ale když se jich vyrobilo pouhých 3000 kusů, získává exkluzivní hodnotu.
První stopy po pneumatikách
Gilles: „Život mé krásy na kolech začal v Americe, kde si toto auto koupil Holanďan – první a jediný majitel Mazdy Miata – u prodejce Mazda Rosenthal ve Virginii v USA. První majitel koupil většinu dílů od celosvětově známého Flyin'Miata, aby postavil vůz tak, jak je dnes. Tam začalo zvyšování výkonu Mazdy Miata. †www.flyinmiata.com)
Dobrá investice
Došlo k osobním úpravám. Motor dostal větší výkon (nakonec 330 koní & 420 nm), byly upraveny brzdy a podvozek a vše doladěno pro maximální výkon a spolehlivost. Majitel byl pozitivní perfekcionista. Vše se dostalo do rovnováhy a ukázala překvapení pod kapotou. Po 22 letech a necelých 47.000 67 km nadešel čas, že vzhledem k pokročilému věku (nyní již bylo dosaženo věku XNUMX let) směl vůz získat nového majitele. Mazda Miata dostala místo v showroomu specialisty Mazda Jana Scholtena v Almelo. Prodej měl jedinou podmínku: auto muselo být vráceno nadšenci.“
Zachycení vzrušení
Když Gilles hledal sportovní kabriolet, náhoda ho přivedla k Janu Scholtenovi. Gilles měl dříve Lotus Elise 111R a otevřený disk mu velmi chyběl. Je dobře, že Mazda ještě neměla na palubě měřič srdečního tepu, jinak by zachytila své nadšení z tohoto nálezu. Aby se Gilles nerozhodoval rozumem a ne srdcem, chtěl si promluvit s majitelem.
Inspirace ožila
První majitel byl super technik a mohl vyprávět celou historii, se vším zaznamenaným a uchovaným ve složce Miata. Zachovala se dokonce vizitka amerického prodejce, originální americká SPZ a piknikový set. Nebyly vidět žádné stopy života auta. Vždy řádně postaráno, vnitřní spací zdroj, zdroj energie ve výborném stavu. Prodej byl rychle uzavřen, což by nemělo být žádným překvapením. Je tu někdo, kdo si troufne tvrdit, že vlastnictví klasického auta nemá na štěstí žádný vliv?
Čtěte také:
- Mazda 323, první generace. Průkopník.
- Mazda MX-5… Krása a zvíře
- Malá Mazda s motorem Wankel
- Mazda 818. Dny, na které omylem zapomenete
Krásný a zvláštní vzhled v této verzi.
Už dva roky řídím NC (v Anglii nazývané také Mark 3), zní to trochu zábavněji... 🙂 a líbí se mi to.
Vůz je dodán jako nový v Nizozemsku a má pouze 31000 XNUMX km a zdokumentovanou údržbu a působí výjimečně „čerstvě“.
Ta MX5 je skvělý design. Nejen proto, že jsou spolehlivé a dobře sestavené, ale také proto, že mají nadprůměrné jízdní vlastnosti.
Nevýhodou je ochrana proti korozi z výroby. Zdá se, že tam Mazda upustila míč. Moje kopie je indoor sleeper (a tak to zůstane) a najezdí kilometry hlavně za příznivých povětrnostních podmínek, takže tam žádné problémy neočekávám.
Krásné speciální auto. Sám jsem měl NA, NB a NBFL, druhý s 6 rychlostmi. Všechna 3 skvělá auta, ale nejvíc se mi líbí můj současný NC. NC se někdy vydává kvůli váze, ale váha SPZ je ještě menší než u NBFL. Umístění ruční brzdy vpravo a tempomatu z něj navíc dělá hezčí auto na křižování, s elektrickou pevnou střechou je lépe chráněno proti holandskému počasí.
Ale jako model si myslím, že NB je nejkrásnější.
Já sám jsem měl NA roky a neměl jsem moc rád NB. Ale tenhle je nádherný. Buďte hrdí a pečujte o tuto speciální verzi Gilles a přeji vám s ní mnoho bezpečných a příjemných kilometrů.