Narazíte na ně s určitou pravidelností. A také našel technik Italo Oebeles Herder. Jak by to mělo být: v kůlně a pod prachem. Někdy si uvědomíme, že Groningen je toho stále plný. Takže Laverda SFC. Ale pak replika, vzhled nebo falešný. Ten druh Laverdy patří do rodiny, kde po všech těch letech jich jezdí mnohem více, než kdy bylo vyrobeno. Většina typů „Laverda 750 SFC“ se liší od dobře míněné konverze po perverzní padělání. Proto nikdy nekupujte takový stroj, aniž byste prozkoumali jeho rodokmen. Pak zatáhněte za částku a zaplaťte za to, co se považuje za vážnou investici.
Falešná je stejně velká zábava
Nebo si koupíte „falešný“ za zlomek těchto peněz a uděláte to, pro co jsou Laverdy vyrobeny: kůra a tupě vyfukuje. Doporučujeme proto vášnivě zakoupit převedené standardní kolo. Může být dokonce levnější než Laverda dvojče ve své původní verzi - bez Laverda 750 SFC verze. Tímto způsobem získáte více zvuku za méně peněz.
Pokud jde o zvuk, v příběhu je samozřejmě napětí
Spousta hluku už není něco, na co si dáte ruce. A samozřejmě je to velmi nevýrazné, ale pak můžete vždy použít „klasickou trumfovou kartu“. Klasické čtyřtaktní motocykly znají výrazně méně nepříjemně, když dýchají trochu jednodušší než moderní čtyřválcové kňučení a moderní, velmi velká dvojčata V s plně otevřenými trubkami vysoko nad 10.000 XNUMX ot / min. Pokud ale váš motor za jízdy vydává poplachy, jste v nebezpečné zóně. A věnujte pozornost rychlosti v zastavěných oblastech.
Laverda 750
750 Laverda je velký, velmi spolehlivý motor, který opravdu změnil svět vertikálních dvojčat. A ta Laverda udělala ten kus ikonického násilí na motocyklu na žádost amerického dovozce? V té době neexistovaly žádné nákladní lodě a stáda obchodníků. Hlavní dovozci znali svůj trh a sdělovali továrnám, co mají dělat. Například během návštěvy států byl Laverda převezen do showroomu Berliner. Byla tu Honda CB72.
Berliner řekl: „To chceme.
Ale pak ve velkém. “ A tak se to stalo. Laverda nepopíral své zemědělské zázemí. Každá část byla nadrozměrná a díky tomu byl tento stroj ideální pro vytrvalostní soutěže. Old 750 Laverdas s působivými ujetými kilometry lze stále pravidelně setkat bez větších oprav. Je to neuvěřitelně silný motor. Několik 750 Laverdů bylo vyrobeno v různých verzích. GT, vhodný pro dynamické cestování, sportovnější S, SF (Super Freni, super brzdy), který byl poprvé vyroben společně s řadami S a Laverda 750 SFC odvozenými od vytrvalostních závodníků, které se ve třech generacích staly legendárními.
Oranžová výše
Od té doby také pochází charakteristická oranžová barva Laverdy. Ve tmě tato barva zviditelnila motory posádky jám a související obyvatele okruhu. Je velmi nepříjemné, když si náhle v soutěžním stresu všimnete, že tankujete konkurenta. Našli jsme pěkný obrázek o tomto tankování.
Zpět na Laverda 750 SFC, takže existuje mnoho falešných lidí
U některých okamžitě vidíte, že jen předstírá. Existují však také padělané padělání, která jsou nabízena za spoustu peněz. A ďábel není jen v písních, ale i v detailech. Bylo vyrobeno pouze dvacet z první série. Před zakoupením SFC si proto pozorně přečtěte, kontaktujte různé registry SFC a staňte se členem klubu Laverda. A pak si užijte nejrychlejší traktory, jaké kdy byly v Itálii vyrobeny. Nebo, jak již bylo řečeno, kupte „falešného“ spokojeného s jeho větou. Ale udělejte to za správnou cenu.
Další články o klasické motory najdete přes tento odkaz ...
Také zajímavé číst:
